Test drive: Fiat 500L 1.3 Multijet 2 da 85 CV

Posted By Manuel Morlini on Oct 5, 2012 in Fiat, Monovolume MPV, Prove su strada, Test Drive

La nuova Fiat 500L ha suscitato un grande interesse da parte del pubblico, grazie alle sue linee particolari e molto simili alla piccola Fiat 500, ma in particolar modo alla grande versatilità e al grande spazio interno che può offrire, pur avendo una lunghezza superiori di soli 7 cm rispetto alla Fiat Punto. Il primo porte aperte è stato un successo, con oltre 40.000 visitatori, 10.000 test drive ed ottenendo il maggior numero di ordini raccolti per un nuovo modello al debutto degli ultimi 4 anni. Questi dati confermano il grande potenziale della 500L e l’apprezzamento del pubblico, come dimostrano anche i quasi 6.000 ordini raccolti da metà luglio ad oggi per il mercato italiano. Abbiamo provato su strada la nuova Fiat 500L in allestimento POP STAR equipaggiata con il motore diesel 1.3 litri Multijet II da 85 CV e 200 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti ed al sistema Start&Stop. Nonostante avessimo già studiato in modo approfondito la 500L durante la presentazione ufficiale a Torino, si rimane sempre piacevolmente stupiti dal notevole spazio interno e dall’ampia visibilità, anche in retromarcia. Ecco le nostre impressioni di guida e la nostra prova su strada della nuova City Lounge di Fiat.

DESIGN e DIMENSIONI

La Fiat 500L in prova offriva di serie il colore rosso passione pastello, i cerchi in lega da 16″ pollici ed il tetto in tinta con il resto della carrozzeria. Lo stile esterno è elegante e ben fatto, il quale permette alla 500L di uscire dagli schemi delle “solite” monovolume, offrendo una vettura dal design ricercato e “cool” che difficilmente si trova su auto di questo genere. Grazie a questa peculiarità, la 500L è stata ordinata da clienti con gusti molto differenti, i quali avevano come precedente vettura una cityca, una compatta di segmento C, una berlina o una monovolume. L’anteriore è una chiara evoluzione degli stilemi della Fiat 500 ed è caratterizzato da nuovi fari dalla forma ovale e da nuove luci diurne. Al centro è stato inserito il “baffo” cromato centrale che ospita il logo Fiat, mentre nella parte inferiore del paraurti è stata inserita una brande presa d’aria che ospita i fari fendinebbia. I doppi montanti anteriori ai lati del parabrezza sono molto funzionali e permettono di avere una visuale più ampia rispetto ad un parabrezza tradizionale.

La fiancata offre un aspetto solido e ben fatto grazie ai passaruota marcati e all’inserto in plastica scura e cromata per riparare la parte bassa delle portiere. La parte posteriore offre inediti fari posteriori dal design gradevole e ricercato, con un grande portellone del bagagliaio dalla soglia di carico bassa rivestita in alluminio, il quale permette di caricare oggetti di qualsiasi dimensione, come ad esempio un frigorifero! Stile, qualità, versatilità e ricerca di soluzioni sempre migliori per ottimizzare l’utilizzo di questa vettura hanno decretato questo successo iniziale e Fiat è riuscita ad offrire una monovolume MPV gradevole ed elegante, la quale può interessare una grande fascia di pubblico. Di seguito riportiamo i dati tecnici della nuova Fiat 500L in prova:

Dati tecnici:

Lunghezza: 4,15 metri
Larghezza: 1,78 metri
Altezza: 1,66 metri
Passo: 2,61 metri
Peso in ordine di marcia: 1.315 kg
Peso rimorchiabile: 1.000 kg
Trazione: anterore
Combustibile: Diesel
Cambio: manuale a 5 rapporti
Servosterzo: elettrico
Diametro di sterzata: 11,1 metri
Bagagliaio: 343 litri, 400 litri con divanetto posteriore avanzato, 1.310 litri con schienale divanetto abbattuto
Serbatoio: 50 litri
Carrozzeria: Monovolume compatto
Sicurezza: –
Posti: 5
Porte: 5
Pneumatici e cerchi: 205/55 R16 cerchi in lega grigio lucido da 16 pollici
Freni anteriori: a disco autoventilati
Freni posteriori: a disco

INTERNI

Gli interni della Fiat 500L in prova sono in allestimento POP STAR, con abitacolo e sedili in una gradevole combinazione fra nero e rosso. La qualità percepità al tatto è molto buona, con plastiche lisce e ben fatte lungo tutta la plancia, sul volante e nel freno a mano dalla forma a “squircle” come sulla Fiat Panda. Il cruscotto ha una gradevole illuminazione azzurra che di sera crea un piacevole contrasto con il resto degli interni, mentre la radio CD/mp3 con schermo da 5″ pollici touch screen è molto intuitiva e ben realizzata. Il touch screen risponde bene ai comandi ed il tutto è facile da impostare e utilizzare. La plancia di colore rosso è ben realizzata ed ospita ben due vani portaoggetti: il primo è il tipico vano posto al di sotto della plancia, mentre il secondo vano refrigerato e stato inserito al posto del “tascone” presente sulla Fiat Panda. L’apertura di tale vano non è molto intuitiva, in quanto si deve ricercare il pulsante e premerlo con decisione per aprire il vano. La leva del cambio è stata posta nel tunnel centrale e non sulla plancia come su 500 e Panda, soluzione scelta per aumentare lo spazio percepito. La forma della leva del cambio è molto ergonomica e comoda grazie alle grandi dimensioni del pomello ed è posizionata in modo perfetto, in modo tale che sia sempre a portata di mano. Gli appoggiagomiti delle portiere sono in una posizione davvero ottima e durante la guida il braccio si appoggia al punto giusto, senza affaticare anche nei lungi tratti o nel traffico.

I doppi montanti anteriori permettono alla 500L di avere una visione davvero ampia della strada e di chi sta sopraggiungendo da destra e sinistra senza alcuna copertura di visuale, come invece accade su altre vetture. I sedili hanno un tessuto molto gradevole e ben fatto con il logo 500L e sono molto contenitivi e confortevoli. Tutte e quattro le portiere sono dotate di vani porta bibite, anche se le plastiche dei pannelli porta sono dure. La parte posteriore è davvero riuscita alla perfezione, rendendo la 500L completamente versatile e adatta ad ogni utilizzo. Lo spazio abbonda anche per tre passeggeri alti 2 metri, con vani portaoggetti ricavati nello schienale dei sedili anteriori e nel tunnel centrale. Il divanetto scorre avanti e indietro con il minimo sforzo ed è anche reclinabile, rendendo piacevoli anche i lunghi tragitti. Oltre a scorrere in avanti per aumentare la capacità del bagagliaio, il divanetto posteriore può essere completamente ribaltato con molta facilità, azionando un’apposita leva posta a lato dei poggiatesta posteriori. In un attimo, lo schienale si abbassa sul divanetto per ottenere un vano di carico completamente piatto compreso il sedile passeggero anteriore, tanto che la 500L è l’unica vettura della sua categoria ad aver superato la prova del “frigo”, prova che prevede il carico di un frigorifero sulla vettura.

Se invece si desidera la massima capacità del bagagliaio, la seduta del divanetto posteriore si alza verso i sedili anteriori grazie a dei pistoncini posti al di sotto di essi, aumentando notevolmente la capacità di carico. Ma non è tutto. Il bagagliaio ha una capacità di 343 litri, che diventano 400 litri con il divanetto posteriore avanzato, fino a raggiungere ben 1.310 litri con lo schienale del divanetto abbattuto. Il piano di carico è molto basso per facilitare le operazioni di carico e scarico ed il vano bagagli si può dividere in due parti, una al di sopra dell’altra. Questo sistema, chiamato Cargo Magic Space, permette di sollevare ed estrarre il piano del bagagliaio tramite una comoda maniglia e lo si può riporre su due appositi appoggi integrati nelle pareti del bagagliaio, in modo tale da ottenere un bagagliaio con due piani di carico, uno in basso ed uno in alto. In questo modo si può ottimizzare la capienza del vano bagagli anche in altezza. Inoltre tra il vano bagagli ed il divanetto posteriore è stato inserito un vano portaombrelli “nascosto”, nel quale si possono riporre anche altri oggetti. Come potete notare, il bagagliaio e la Fiat 500L in generale hanno una versatilità ai massimi livelli, il tutto aiutato da comandi semplici, intuitivi e veloci.

Allestimento e dotazione del modello in prova:

La Fiat 500L in prova è in allestimento POP STAR abbinato alla motorizzazione diesel 1.3 Multijet 2 da 85 CV. L’allestimento POP STAR offre una dotazione di serie completa, fornendo una vettura con tutto ciò che serve. Ecco cosa offre di serie la Fiat 500L in allestimento POP STAR:

Radio CD/mp3 con schermo touch screen da 5″ pollici e porta USB
Cerchi in lega 16″ pollici grigio lucido con pneumatici 205/55
Cargo Magic Space: piano di carico regolabile in altezza
Climatizzatore manuale con filtro antipolline
Cruise control
Kit multiuso riparazione pneumatici (Fix & Go)
Presa 12 volt nel vano baule
Specchietti retrovisori esterni elettrici con sbrinamento
Sedile lato guida con regolazione in altezza
Servosterzo elettrico Dualdrive TM
Telecomando apertura/chiusura porte
Fasce paracolpi laterali con inserti cromati
7 Airbag
ESC Controllo elettronico della stabilità con ASR/MSR,ABS+EBD,Hill Holder, ERM, DST
Lunotto termico
Window bag
ABS, ESP, EBD, TCS, VSM, HAC (controlli elettronici per stabilità e frenata)
7 airbag
Flex Steer: regolazione sterzo in 3 modalità
Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
Sistema automatico anti appannamento parabrezza
Bluetooth
Vetri elettrici anteriori e posteriori
chiusura centralizzata
Climatizzatore manuale con portaoggetti lato passeggero refrigerato
Comandi al volante
Poggiatesta anteriori e posteriori regolabili in altezza ed inclinazione
Maniglie esterne e specchi in tinta con la carrozzeria
Sedile posteriore reclinabile 60/40
Volante e pomello cambio rivestiti in pelle
Volante regolabile in altezza e profondità

Prezzo della vettura in prova: 18.020 euro

SU STRADA

A bordo della Fiat 500L tutto è al posto giusto e in pochi gesti si trova subito la posizione adatta alle proprie esigenze. Dopo l’accensione, si può subito apprezzare la silenziosità dell’abitacolo, il quale filtra benissimo il ruomore del 1.3 diesel. Su strada la 500L si fa apprezzare sin dai primi metri, con un comfort elevatissimo aiutato anche dai sedili di grandi dimensioni e contenitivi. La seduta alta e il doppio montante anteriore permettono di avere un’ottima visibilità in ogni condizione. Lo sterzo è leggero e molto confortevole tanto da far sembrare che la modalità city sia attiva. In realtà quando si attiva il tasto city, lo sterzo diventa ancora più leggero e le manovre si possono eseguire davvero con un dito. Inoltre lo sterzo ha un diametro di sterzata di 11 metri, il che permette alla 500L di affrontare facilmente anche le manovre in spazi angusti. Il sistema di climatizzazione è molto efficiente e impostandolo al minimo, l’abitacolo è perfettamente rinfrescato (o riscaldato). La leva del cambio è posizionata in basso rispetto a 500 e Panda, ma la leva è perfettamente a portata di mano e le grandi dimensioni del pomello rendono il cambio molto maneggevole. La corsa della leva è corta e gli innesti sono fluidi e precisi, in modo tale da ottenere cambiate veloci e precise. La frizione è davvero leggera e si attiva con il minimo sforzo del piede e della gamba.

Il motore muove egregiamente i 1.315 kg della 500L con facilità e regolarità, senza indecisioni e senza ricorrere troppo spesso al cambio per scalare. In accelerazione il propulsore offre una spinta più che buona e la coppia si sente sin dai bassi regimi. Il 1.3 permette alla 500L di sitricarsi velocemente nel traffico e di fornire una buona spinta, ma ovviamente non è un fulmine. Nel caso in cui si vogliano prestazioni più elevate, sarà disponibile a breve il 1.6 Multijet 2 da 105 CV, anche se a nostro modo di vedere il 1.3 basta e avanza per una vettura di questo genere, anche se si viaggia in 5. I consumi registrati sono nell’ordine dei 6.0 – 6.4 l/100 km, molto buoni anche se distanti dai 4,2 l/100km dichiarati da Fiat. Ovviamente il dato è da prendere con le dovute cautele, in quanto il motore ha solo 1.750 km e per sapere il vero consumo di un motore diesel occorrono molti km percorsi. Per questo motivo il “traguardo” dei 5 l/100 km è tranquillamente alla portata della 500L. Il motore è dotato di sistema Start&Stop e in ogni occasione il sistema ha funzionato alla perfezione, senza incertezze. Il pianale e le sospensioni svolgono un ottimo lavoro, filtrando perfettamente asperità stradali e dossi ed offrendo un rollio pressochè assente.

La tenuta di strada è davvero buona e anche al limite la 500L si comporta come ci si aspetta, anche grazie all’intervento preciso dell’ESP. I freni sono sempre pronti ed offrono una frenata tempestiva anche con una leggera pressione del pedale del freno, con una grande sicurezza in tutte le situazioni di asfalto. Al posteriore lo spazio offre un comfort elevato per 3 passeggeri e anche nel caso in cui viaggi in 5 passeggeri alti 2 metri, lo spazio è abbondante. Il sistema di scorrimento del divanetto posteriore sdoppiato è molto intuitivo e di facile utilizzo, con la possibilità di inclinare lo schienale e riposare comodamente durante i lunghi viaggi. Nel caso in cui si voglia parcheggiare o effettuare manovre, la 500L colpisce per la grande visibilità che offre anche al posteriore, grazie al lunotto di grandi dimensioni ma anche alla lunghezza complessiva della vettura più corta rispetto alle grandi monovolume ingrombranti. Se la Fiat 500L ha come punto di forza la totale versatilità, lo spazio interno, la capacità del bagagliaio e la qualità dei materiali, si può dire lo stesso delle sospensioni, dell’assetto e del cambio, i quali contribuiscono a rendere l’esperienza di guida su questa vettura molto confortevole e piacevole.

MOTORE

La Fiat 500L in prova è equipaggiata con il motore diesel 1.3 Multijet 2 da 85 CV e 200 Nm di coppia, abbinato ad un preciso cambio manuale a 5 marce. Questo propulsore offre prestazioni di tutto rispetto, permettendo alla 500L di essere agile e scattante senza esagerare, con una erogazione costante e regolare, senza vuoti di potenza. Durante il test drive, abbiamo rilevato un consumo medio compreso tra i 6,2 ed i 6,4 l/100 km, il quale è sceso a tratti fino ai 5,7 l/100 km a velocità costante. Il sistema Start&Stop di serie è efficiente e sempre pronto e durante la prova su strada non ha dato segni di esitazione o malfunzionamenti, permettendo di risparmiare carburante durante le code. Il propulsore ha le seguenti prestazioni:

1.3 Multijet 2 da 85 CV e 200 Nm di coppia

Accelerazione 0-100 km/h: 14,9 sec
Velocità massima: 165 km/h
Rapporto di compressione: 16,8:1
Consumo medio: 4,2 l/100 km (rilevato: 6,2-6,4 l/100 km)
Cambio: manuale a 5 marce
Emissioni CO2: 110 g/km
Classe ambientale: Euro 5+
Start&Stop: si
Peso vettura: 1.315 kg

IL PARERE DI ITALIAN TEST DRIVER:

La nuova Fiat 500L è una monovolume MPV che esce dai soliti schemi delle vetture di questo segmento, offrendo uno stile moderno, elegante e “cool”, permettendo anche a chi desidera una monovolume di avere una vettura bella e accattivante, senza essere vincolati a forme talvolta goffe e di grandi dimensioni. Inoltre la 500L offre una versatilità ed uno spazio davvero incredibili, con soluzioni molto intuitive, veloci e ben fatte per sfruttare tutto lo spazio possibile all’interno dell’abitacolo. Anche il bagagliaio si può sfruttare al 100% grazie al Cargo Magic Space, sistema che permette di suddividere il bagagliaio su due piani. La qualità interna e la cura dell’assemblaggio sono di buon livello, in particolar modo le plastiche su plancia, volante e cambio sono lisce e ben fatte. Le plastiche su portiere e sottoplancia invece sono più dure, ma mantengono ugualmente un buon assemblaggio e sono totalmente silenziose su strada. L’assetto della 500L è una piacevole sorpresa, in quanto è molto confortevole e assorbe perfettamente ogni asperità stradale, anche la più marcata, ed allo stesso tempo però offre un rollio quasi assente, il quale si percepisce lievemente solo nelle curve percorse a velocità sostenuta. Lo sterzo è preciso e abbastanza diretto, mentre il cambio ha innesti precisi e fluidi, con una corsa corta. Il 1.3 Multijet 2 da 85 CV è il motore giusto per chi cerca consumi contenuti e prestazioni più che buone, con una vettura agile nel traffico e scattante quando serve. Ovviamente se viaggiate spesso a pieno carico e desiderate una spinta più incisiva, l’anno prossimo sarà introdotto il motore diesel 1.6 Multijet 2 da 105 CV, il quale permetterà alla 500L di essere davvero veloce. I consumi sono contenuti ma più alti di quelli dichiarati da Fiat. Va detto però che il motore in prova è nuovo (1.750 km) e per osservare i consumi reali dei motori diesel, occorre aspettare i 10.000 km, dopo i quali i consumi tendono a calare e più km si percorrono più il motore diesel tende a diminuire i consumi. Questo motore quindi può abbassare i propri consumi fino a 5,0 l/100 km, dato molto vicino a quello dichiarato da Fiat. Detto questo, la Fiat 500L è la giusta fusione tra spazio interno, dimensioni esterne (solo 7 cm in più della Fiat punto), stile e versatilità, il tutto unito ad un aspetto ne propriamente da monovolume ne propriamente da SUV, con uno spazio interno da station wagon ed un appeal da vettura alla moda. Queste caratteristiche permettono alla 500L di attirare una vasta clientela, anche quella che solitamente non acquista monovolume, ed è in grado di soddisfare completamente ogni tipo di esigenza, mettendo d’accordo moltissimi modi di vivere l’auto.