Volkswagen Beetle Dune Concept: immagini ufficiali del Maggiolino Off-road
Volkswagen si presenta al Salone di Detroit 2014 con la Volkswagen Beetle Dune Concept, versione off-road del nuovo Maggiolino progettato per affrontare i percorsi impervi e impegnativi oltre l’asfalto. La Volkswagen Beetle Dune Concept mantiene intatte le linee moderne e riuscite del nuovo Maggiolino, ma allo stesso tempo riesce perfettamente ad unirle ad un aspetto da crossover. L’anteriore è caratterizzato da un nuovo paraurti, con una grande presa d’aria centrale e nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia a LED. La parte inferiore di tutta la vettura è protetta da inserti in Alluminio e tutto il perimetro è rivestito da una plastica scura per proteggere la carrozzeria dai detriti. L’altezza da terra è stata aumentata e sono stati inseriti cerchi da 19″ pollici, elementi che contribuiscono a rendere l’aspetto generale più “solido” e robusto. Al posteriore è stato inserito un grande alettone, il quale permette di inserire due paia di sci fissandoli sul tettuccio e sullo spoiler. Gli interni della Volkswagen Beetle Dune Concept sono del tutto simili a quelli del Maggiolino tradizionale, ma resi più sortivi grazie alla colorazione bicolore giallo/nero e ai rivestimenti in pelle. Questa “Dune buggy” moderna è equipaggiata con il 2.0 Turbo TSI da 210 CV e 280 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico DSG doppia frizione a 7 rapporti. Il motore permette alla vettura di coprire lo 0-100 km/h in 7,3 secondi e di raggiungere i 220 km/h. Sarà difficile che questa Beetle Dune venga prodotta in serie, ma tutto dipenderà dalle richieste di mercato. GALLERIA IMMAGINI VOLKSWAGEN BEETLE DUNE CONCEPT [Show as...
Volkswagen Golf Sportsvan Concept: la Golf monovolume
Insieme alla Volkswagen e-Golf e alla Volkswagen e-Up!, Volkswagen presenta al Salone di Francoforte 2013 la Volkswagen Golf Sportsvan Concept, versione monovolume MPV della compatta tedesca che andrà a sostituire l’attuale Golf Plus. La Volkswagen Golf Sportsvan Concept anticipa le linee della nuova monovolume compatta di gamma, offrendo un design del tutto simile a quello della Golf, ma con un’altezza maggiore ed un lunotto posteriore meno inclinato per aumentare la capacità di carico. L’anteriore è caratterizzato dalla calandra cromata e da nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia, mentre la fiancata offre un’ampia vetratura laterale ed una nervatura che arriva fino al posteriore. La Golf Sportsvan Concept utilizza lo stesso pianale MQB della nuova Golf ed è lunga 4,33 metri, 13 centimetri in più rispetto alla Golf Plus e 8 centimetri in più rispetto alla Golf. Rispetto alla Golf però, il passo è aumentato di 5 centimetri portandosi a 2,68 metri, mentre l’altezza è cresciuta di 2 centimetri per un totale di 1,57 metri. Gli interni offrono così uno spazio leggermente maggiore rispetto alla Golf Plus, con interni ben rifiniti e spazio per 5 passeggeri. Il bagagliaio ha una capacità di 498 litri (74 litri in più rispetto alla Golf Plus), che arrivano a 1.512 litri con lo schienale del divanetto posteriore abbattuto. Il divanetto posteriore inoltre, può scorrere in avanti o indietro di 18 centimetri, per aumentare la capacità di carico di 87 litri (se spostato in avanti) o aumentare notevolmente lo spazio per i passeggeri posteriori (se spostato indietro). La Golf Sportsvan sarà equipaggiata con motori che andranno da 85 CV a 150 CV, tutte Euro 6 ed equipaggiate con sistema Start&Sop. Tra questi, sarà disponibile il 1.6 TDI BlueMotion da 110 CV che promette un consumo medio di 3,7 l/100 km ed emissioni di CO” pari a 95 g/km. La vettura sarà equipaggiata con gli ultimi sistemi di sicurezza, come il City Emergency Braking (sistema di frenata automatica in caso di collisione), il Blind Spot Monitor (indica la presenza di vetture nell’angolo cieco), il Rear Traffic Alert (indica vetture al posteriore in caso di manovre in retromarcia) ed il lane-keeping assistant (indicatore di invasione della corsia opposta). Per quanto riguarda i sistemi di ausilio alla guida, saranno disponibili l’Adaptive Cruise Control, il differenziale elettronico XDS+, il Dynamic Chassis Control e il volante riscaldato. La versione definitiva della Volkswagen Golf Sportsvan Concept sarà disponibile negli allestimenti Trendline, Comfortline e Highline e sarà presentata nel 2014. [Show as slideshow] 1 2...
Volkswagen e-up! e Volkswagen e-Golf: a Francoforte le versioni elettriche
Al Salone di Francoforte (12-22 settembre) Volkswagen presenterà le Volkswagen e-up! e Volkswagen e-Golf, ovvero le versioni elettriche definitive della della up! e della Golf. Rispetto alle versioni a motore termico, esteticamente cambia davvero poco, con qualche inserto di colore azzurro all’anteriore di entrambe le vetture ed il logo “e” che caratterizza le vetture elettriche della casa tedesca. Proprio come la prima versione presentata a Ginevra 2013, la Volkswagen e-Golf è equipaggiata con un motore elettrico da 115 CV (85 kW) e 270 Nm di coppia, che permette alla compatta tedesca di raggiungere i 100 km/h in 10,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di 140 km/h (autolimitata). La Golf elettrica è dotata di una batteria agli ioni di litio da 24,2 kWh di capacità e garantisce un’autonomia massima di 190 km. La Volkswagen e-up! invece è equipaggiata con un motore elettrico da 82 CV (60 kW) e 210 Nm di coppia, il quale permette alla e-up! di coprire lo 0-100 km/h in 12,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di 130 km/h. La up! elettrica ha una batteria agli ioni di litio da 18,7 kWh che permette una autonomia di 160 km. Per ottimizzare la durata delle batterie, su entrambe le vetture si possono scegliere sei diverse modalità di guida: quattro che ottimizzano il recupero di energia in frenata (D1, D2, D3 e B) e altre due modalità (Eco ed Eco+) che ottimizzano l’utilizzo dell’energia per aumentare l’autonomia complessiva. I tempi di ricarica della Volkswagen e-up! e Volkswagen e-Golf sono di 30 minuti per ricaricare l’80% delle batterie, se si utilizza una presa per ricariche veloci, o di 5 ore per una ricarica totale da una normale presa da 220 Volt. Per quanto riguarda i consumi invece, la e-up! consuma 11,7 kWh/100 km, mentre la e-Golf consuma 12,7 kWh/100 km, con costi di esercizio di circa 3 euro al km. [Show as...
Nuova Volkswagen Golf R: sportiva da 300 CV
Al Salone di Francoforte (12-22 settembre) Volkswagen presenterà la nuova Volkswagen Golf R, versione ad alte prestazioni della Golf che raggiunge ben 300 CV. La Volkswagen Golf R si distingue dalla Golf 7 per alcuni dettagli, che contribuiscono a renderla sportiva ma allo stesso tempo non esagerata. Infatti il paraurti anteriore è stato modificato inserendo due prese d’aria alle estremità, la griglia presenta il logo R e un listello cromato. Le fiancate presentano spoiler laterali vistosi e cerchi da 18″ o 19″ pollici con ruote di 225/40, mentre la parte posteriore è ben più aggressiva, con fari bruniti e ben quattro terminali di scarico. Se la confrontiamo con la sorella “minore” (per potenza) Golf GTI però, l’anteriore è molto meno aggressivo, anche rispetto alla precedente Golf R. Il motore della nuova Volkswagen Golf R è il 2.0 litri TSI Turbo benzina che sviluppa ben 300 CV e 380 Nm di coppia disponibili a 1.850 giri/min, abbinato al cambio manuale a 6 marce o all’automatico DSG a 6 rapporti. Il motore è lo stesso che equipaggia l’Audi S3 e, avendo anche lo stesso pianale e la stessa componentistica, le prestazioni sono identiche: per scattare da 0 a 100 km/h la Golf R impiega 5,1 secondi (4,9 secondi con i DSG)e raggiunge la velocità massima di 250 km/h (autolimitati). Per scaricare sull’asfalto i 300 CV, la Volkswagen Golf R è equipaggiata con la trazione integrale 4Motion, che prevede un giunto Haldex di quinta generazione, il differenziale elettronico XDS+ e il controllo di trazione EDS con ESC disattivabile. Il telaio adattivo DCC con sospensioni elettroniche invece è un optional a richiesta. Il consumo medio è di 7.1 l/100 km (6,9 l/100 km con cambio DSG)e le emissioni di CO2 sono pari a 165 g/km (159 g/km con start&stop, cambio DSG e recupero dell’energia in frenata). A livello meccanico, la Vokswagen Golf R ha subito modifiche alle sospensioni anteriore (MacPherson) e posteriori (Multilink) per migliorare la tenuta di strada e l’handling. L’assetto è stato ribassato di 20 millimetri rispetto alla Golf 7. Il prezzo sarà comunicato a Francoforte, ma si avvicinerà molto ai 40.000 euro. [Show as...
Salone di Ginevra 2013 (live): lo stand Volkswagen
Al Salone di Ginevra 2013 Volkswagen ha presentato tante novità che vanno dallo sportivo, all’ecologico fino alla famiglia. Dopo aver ricevuto il premio di auto dell’anno 2013 con la nuova Volkswagen Golf, il costruttore tedesco ha presentato la nuova Golf Variant, versione station Wagon della Golf. La vettura offre ampio spazio a bordo ed una grande capacità di carico, il tutto riprendendo fedelmente lo stile Golf. Non potevano mancare inoltre le versioni sportive, ed infatti sono state presentata la nuova Golf GTD e la nuova Golf GTI, versioni sportive rispettivamente alimentate e Diesel e benzina. Grande attesa per la Volkswagen XL1, vettura che promette un consumo di 1 l/100 km ed offre una linea molto futuristica. La XL1 è una vettura a due posti con un bagagliaio molto piccolo, mossa da un motore termico bicilindrico diesel TDI da 48 CV abbinato ad un motore elettrico da 27 CV. Per ridurre l’attrito dell’aria le ruote posteriori sono state integrate nelle fiancate, mentre per ridurre il peso sono stati utilizzati carbonio ed uno stile minimal per l’abitacolo. Volkswagen presenta inoltre il nuovo Maggiolino Cabrio ed il Maggiolino GSR, allestimento speciale sportivo che richiama il passato realizzato in soli 3.500 esemplari. Il Maggiolino GSR è equipaggiato con il 2,0 litri TSI benzina da 210 CV e 280 Nm di coppia ed è stato realizzato ispirandosi alla serie speciale del Maggiolino 1303 S del 1973, da cui riprende la colorazione gialla con bande nere sul cofano e sulle fiancate, ed il colore nero per tetto e bagagliaio. [Show as slideshow] 1 2 ... 5...
