Volkswagen e-up! e Volkswagen e-Golf: a Francoforte le versioni elettriche
Al Salone di Francoforte (12-22 settembre) Volkswagen presenterà le Volkswagen e-up! e Volkswagen e-Golf, ovvero le versioni elettriche definitive della della up! e della Golf. Rispetto alle versioni a motore termico, esteticamente cambia davvero poco, con qualche inserto di colore azzurro all’anteriore di entrambe le vetture ed il logo “e” che caratterizza le vetture elettriche della casa tedesca. Proprio come la prima versione presentata a Ginevra 2013, la Volkswagen e-Golf è equipaggiata con un motore elettrico da 115 CV (85 kW) e 270 Nm di coppia, che permette alla compatta tedesca di raggiungere i 100 km/h in 10,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di 140 km/h (autolimitata). La Golf elettrica è dotata di una batteria agli ioni di litio da 24,2 kWh di capacità e garantisce un’autonomia massima di 190 km. La Volkswagen e-up! invece è equipaggiata con un motore elettrico da 82 CV (60 kW) e 210 Nm di coppia, il quale permette alla e-up! di coprire lo 0-100 km/h in 12,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di 130 km/h. La up! elettrica ha una batteria agli ioni di litio da 18,7 kWh che permette una autonomia di 160 km. Per ottimizzare la durata delle batterie, su entrambe le vetture si possono scegliere sei diverse modalità di guida: quattro che ottimizzano il recupero di energia in frenata (D1, D2, D3 e B) e altre due modalità (Eco ed Eco+) che ottimizzano l’utilizzo dell’energia per aumentare l’autonomia complessiva. I tempi di ricarica della Volkswagen e-up! e Volkswagen e-Golf sono di 30 minuti per ricaricare l’80% delle batterie, se si utilizza una presa per ricariche veloci, o di 5 ore per una ricarica totale da una normale presa da 220 Volt. Per quanto riguarda i consumi invece, la e-up! consuma 11,7 kWh/100 km, mentre la e-Golf consuma 12,7 kWh/100 km, con costi di esercizio di circa 3 euro al km. [Show as...
Think Blue challenge 2012: con la Volkswagen Up! a Roma vince chi consuma di meno
Volkswagen organizzerà a Roma l’evento Think Blue. Challenge 2012, evento ecosostenibile Patrocinato dal Ministero dell’Ambiente che si terrà a Roma il 15 e il 16 settembre, nella magica cornice del Foro italico. L’evento è “CO2 free”, ovvero che tutte le emissioni prodotte per la sua realizzazione e durante i test drive saranno calcolate e compensate contribuendo alla riforestazione del pianeta, piantando oltre 800 alberi. All’evento inoltre sarà regalato a coloro che effettueranno il test drive un albero all’interno della foresta Think Blue e saranno aggiornati sul suo stato di salute e sulla crescita. L’albero verrà piantato realmente con il nome del partecipante e si potrà seguire la sua crescita sul web e condividere con tutti la filosofia Think Blue di questo regalo speciale. Iniziato come un gioco virtuale online sulla guida ecosostenibile, diventerà realtà grazie ad un test drive che vedrà come vincitore il guidatore più attento ai consumi a bordo di una Volkswagen Up! Il concorrente che utilizzerà meno carburante nel corso delle prove al volante della up!, sarà il candidato italiano per la finale mondiale Think Blue. World Championship che si terrà il prossimo novembre in California. Tra tutti gli altri concorrenti che parteciperanno all’evento sarà estratta una Volkswagen Up! Per partecipare all’evento di Roma è basta iscriversi al sito www.volkswagen.it/thinkbluechallenge e per chi desidera allenarsi a consumare meno con la Up! è stata creata una applicazione chiamata Think Blue. Challenge 2012, scaricabile da Facebook o Appstore, per allenarsi in modo virtuale. Appuntamento quindi tra pochi giorni a...
Volkswagen Up! 5 porte: immagini ufficiali e dati tecnici
Volkswagen ha rilasciato le immagini ufficiali della nuova Volkswagen up! a cinque porte, versione più versatile rispetto alla tre porte molto attesa dal mercato, in quanto sarà la principale rivale della nuova Fiat Panda. La Up! cinque porte ha le stesse dimensioni della tre porte, ma il montante centrale è stato spostato verso l’anteriore e le portiere anteriori sono state ridimensionate per far posto a quelle posteriori. Anche il passo e quindi l’abitabilità rimangono invariati così come il bagagliaio. Esteticamente il design e le linee sono le stesse della versione tre porte. Unica differenza con la versione a tre porte è la fiancata, che nella versione a cinque porte ha la linea di cintura orizzontale mentre sulla versione a tre porte sale verso l’alto nella zona del finestrino posteriore. Al lancio la motorizzazione disponibile sarà il tre cilindri 1.0 litri negli step di potenza da 60 CV e 75 CV. La nuova Volkswagen up! a cinque porte verrà presentata in anteprima assoluta al Salone dell’auto di Ginevra (8-18 marzo). Il prezzo partirà da circa 11.000 euro. DESIGN e CARATTERISTICHE La Volkswagen Up! a cinque porte ha lo stesso design, dimensioni, qualità e soluzioni tecniche della variante a tre porte. La vettura è lunga 3,5 metri, larga, 1,64 metri e alta 1,48, con un passo di 2,42 metri. Lo spazio interno è ampio e permette di ospitare comodamente quattro persone. Il bagagliaio ha una capacità di 251 litri, ampliabili fino a 951 con lo schienale dei sedili posteriori abbattuto. Come per la tre porte, l’abitacolo è semplice e “piatto”, ma allo stesso tempo molto funzionale e pratico. Se alla presentazione della tre porte vi furono molte soluzioni discutibili, come il solo tasto dei vetri elettrici, l’assenza di bocchette di ventilazione al centro della plancia ed i sedili senza “memoria”, anche la Up! a cinque porte presenta un soluzione tecnica discutibile per il segmento di mercato in cui andrà ad inserisi ma soprattuto per il prezzo. Infatti la Up! a cinque porte non offre in nessun allestimento i vetri apribili al posteriore. I vetri delle portiere posteriori sono fissi e si aprono a “compasso”, ovvero sono incernierati dalla parte del montante e si aprono di alcuni centimetri verso l’esterno, come le vetture a tre porte degli anni ’90. Questa soluzione appare davvero inadeguata se la confrontiamo con le vetture rivali, dalla Fiat Panda, alla Hyundai i10 o alla Kia Picanto, le quali offrono soluzioni migliori ad un prezzo inferiore. Inoltre i pannelli porta sono rivestiti con plastiche solo nella parte centrale, mentre il resto è lamiera a vista color vettura non rivestita. MOTORI La gamma motori della nuova Volkswagen up!...
Motor Show di Bologna 2011 (Live): lo stand Volkswagen
Al Motor Show di Bologna 2011, Volkswagen porta al debutto una serie di novità per il mercato italiano. Tra queste, le più importanti sono il nuovo Maggiolino e la nuova Volkswagen Up!, citycar dalle dimensioni ridotte che sfiderà la Fiat Panda nel mercato italiano, equipaggiata con motori benzina, Diesel ed in futuro anche a metano ed elettrici. A fianco di queste grandi novità, sono esposte la nuova Passat “Alltrack”, vettura progettata per i piccoli tragitti offroad con protezioni per la carrozzeria ed assetto rialzato, la PAssat CC, la Volkswagen Touareg, la Golf e la Golf R. A Bologna debutta anche in anteprima nazionale la Volkswagen up!, la compatta erede della Fox da poco disponibile nel nostro paese con motor benzina e Diesel tradizionali, ma che sarà presto lanciata anche in versione a metano ed elettrica. Lo stand Volkswagen è ampio e ben realizzato. All’inizio sono poste una Golf R in tinta Blu a fianco di una Passat station Wagon. Presentata inoltre la nuova Volkswagen CC, la quale non si chiamerà più Passat CC, ma solo “CC”. Al centro dello stand trovano posto 3 Maggiolino: il primo con verniciatura nera con allestimento Turbo, il secondo sempre in allestimento turbo ma in tinta bianco e stripes Nere ed il terzo in colorazione Grigia. Posta in posizione sopraelevata rispeto alle altre vetture troviamo la Piccola Up!, la vettura dalle grandi aspettative di Volkswagen. Le Up! esposta era in colorazione nero lucido ed interni del medesimo colore. Esternamente lo stile è pulito ma fin troppo “piatto” e difficilmente riesce ad emozionare. Le stesse considerazioni si possono affermare per l’abitacolo, dallo stile minimal e dalle plastiche di media fattura. A fare da sfondo troviamo un Volkswagen Tuareg Hybrid ed un Polo che ha preso parte al WRC 2011. GALLERIA IMMAGINI [Show as slideshow] 1 2...
Motor Show di Bologna 2011 (Live): nuova Volkswagen Up!
Al Motor Show 2011 Volkswagen presenta in anteprima nazionale la nuova Volkswagen Up! (rigorosamente con il punto esclamativo finale), nuova vettura di segmento A che andrà a sostituire la Fox con la quale il gruppo tedesco intende imporsi nel segmento delle citycar, dominato dalle vetture del gruppo Fiat ed in particolar modo dalla nuova Fiat Panda. La vettura offre una carrozzeria a tre porte e dimensioni ridotte, sufficienti per ospitare 4 passeggeri. Le linee sterne sono pulite e razionali, ma “piatte”. Infatti difficilmente la Up! riesce ad emozionare, anche se la si sceglie con una colorazione diversa. Anche l’abitacolo è piatto e razionale, con plastiche di media fattura. Per la presentazione della Up! è stato allestito un apposito stand separato da quello Volkswagen, nel quale è stata posta una enorme struttura con la scritta “Up!” e sono state esposte varie Up! e vari concept da essa derivati, coma la Buggy, la concept Up! Sailing Team senza portiere ne tettuccio e la Cross Up!. La Up! sarà proposta in due allestimenti: l’allestimento base “take up!” da 10.600 euro e l’allestimento “high up!” da 12.600 euro. Nell’allestimento di base non sono compresi chiusura centralizzata e climatizzatore. INTERNI L’abitacolo è moderno e dallo stile razionale e minimal, quasi spoglio. Nonostante questo, le plastiche sono di buona fattura e gli accostamenti sono realizzati molto bene, in pieno stile Volkswagen. La vettura sembra quindi progettata per un utilizzo quotidiano e duraturo, senza tanti fronzoli. Alcune scelte però lasciano perplessi, coma l’assenza di bocchette centrali di aerazione sulla plancia, le quali sono presenti unicamente ai lati e nella parte superiore. Inoltre è presente un solo pulsante dei vetri elettrici per lato e dal sedile del guidatore non è possibile abbassare il finestrino a lato passeggero. Questa soluzione oltre ad essere davvero discutibile, è stata alquanto criticata in occasione della presentazione della prima versione della Smart ForTwo, la quale ha corretto questa mancanza con la seconda serie. Nel pacchetto base inoltre non sono presenti gli altoparlanti per la radio e la ruota di scorta. Infine, per la versione base, i sedili ribaltabili per l’accesso alla parte posteriore (in attesa della versione a 5 porte della Up!) non sono dotati di memoria, il che significa che tutte le volte che avrete un terzo passeggero da far accomodare nel divanetto posteriore, una volta rimesso a posto il sedile questo non tornerà nella posizione da voi impostata precedentemente per la guida, ma si riporterà in una posizione centrale. Questo significa che dovrete reimpostare il vostro sedile per guidare in base alla vostra altezza e alle vostre esigenze ogni volta che avrete un passeggero. Questo però è un aspetto molto scomodo se ad...
