Fiat 500 e 500L: debuttano il TwinAir Turbo da 105 CV ed il 1.6 Multijet II da 120 CV
Forte del successo del brand 500, Fiat arricchisce la gamma 500 con due nuove motorizzazioni: lo 0.9 litri TwinAir Turbo da 105 CV ed il 1.6 Multijet II da 120 CV. A partire da questa settimana infatti, sarà possibile ordinare questi due nuovi propulsori, pensati per migliorare le prestazioni ed offrire allo stesso tempo consumi minori e minori emissioni di CO2. Disponibile con gli allestimenti Lounge, S e GQ della Fiat 500 e della Fiat 500C, il motore 0.9 TwinAir da 105 CV scatta da 0 a 100 km/h in 10 secondi e raggiunge la velocità massima di 188 km/h, con un consumo medio di 4,2 l/100 km ed emissioni di VO2 pari a soli 99 g/km. Oltre ad avere un turbocompressore ad alta efficienza, il bicilindrico ha anche il collettore di scarico integrato nella testa dei cilindri (come sui tre cilindri Ford e Opel) ed il controllo delle valvole di aspirazione MultiAir 2. Il motore è abbinato al cambio manuale a 6 marce e al sistema Start&Stop. Il nuovo TwinAir va a completare la gamma della Fiat 500 e 500C che è composta dai motori benzina 1.2 da 69 CV anche in versione GPL per la berlina, lo 0.9 TwinAir da 85 CV e ora anche da 105 CV, mentre l’unico Diesel è il 1.3 Multijet II da 85 CV. Il nuovo 1.6 Multijet II da 120 CV invece, abbinato al cambio manuale a 6 marce e al sistema Start&Stop, è disponibile su Fiat 500L, 500L Living e 500L Trekking. Il motore utilizza un turbocompressore a geometria variabile di piccole dimensioni, il quale permette di erogare una coppia elevata ai bassi regimi (320 Nm a 1.500 giri/min); il sistema d’iniezione Common Rail di terza generazione, che utilizza iniettori innovativi in grado di controllare la quantità di gasolio iniettata in camera; alternatore intelligente, che recupera l’energia in fase di rilascio immagazzinandola nella batteria e la pompa dell’olio a cilindrata variabile, che regola nel modo più opportuno la pressione dell’olio riducendo la potenza assorbita dalla pompa stessa. Il motore scatta da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi (500L), 10,9 (500L Living) e 11,5 (500L Trekking) e raggiunge la velocità massima di 189 km/h (183 km/h per la Trekking). Il consumo medio è di 4,6 l/100 km per 500L e 500L Living, mentre la Trekking ha un consumo medio di 4,8 l/100 km. Il 1.6 da 120 CV va a completare la gamma motori della Fiat 500L, composta dai propulsori a benzina 1.4 da 95 CV, lo 0.9 TwinAir da 105 CV ed il nuovo 0.9 TwinAir Turbo metano da 80 CV recentemente nominato “Best Green Engine of the Year 2013”. La gamma Diesel invece è composta dal 1.3 Mulitjet...
Fiat TwinAir: in futuro 105 CV e metano
Fra pochi mesi Fiat introdurrà nella propria gamma motori due nuove varianti del piccolo bicilindrico TwinAir. Le nuove versioni saranno da 80 CV e da 105 CV, la quale sarà la più potente della gamma TwinAir. La prima vettura ad ospitare la versione da 105 CV sarà la Fiat 500L, mentre la versione da 80 CV sarà utilizzata per le versioni Bifuel con doppia alimentazione metano/benzina e debutterà sulla nuova Fiat Panda a settembre, offrendo una vettura in grado di avere consumi ridotti e prestazioni elevate. Nel 2013 la versione a metano debutterà anche su altri modelli della gamma, come sulla Fiat 500L Natural Power. Tutte le future Fiat a metano manterranno la capacità del serbatoio del carburante pari a quella delle versioni a benzina, rinunciando alla riduzione del bollo in favore di una maggiore autonomia complessiva. Ci sarebbe inoltre una ulteriore variante di questo bicilindrico, ovvero la variante ibrida. Dalle informazioni rilasciate da Fiat, il TwinAir ibrido avrebbe un consumo inferiore ai 4 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 80 g/km. Le emissioni scenderebbero a 69 g/km abbinando il metano alla propulsione elettrica, soluzione davvero innovativa e dai bassi costi di gestione. Quest’ultima variante per ora non è nei piani concreti di Fiat, anche se versioni ibride su piccole vetture esistono già, come Toyota Yaris e Honda...
Fiat Punto MY 2012: immagini ufficiali
Dopo la presentazione della nuova Fiat Panda, Fiat presenterà al Salone di Francoforte (15-25 settembre) la nuova Punto Model Year 2012 che sarà commercializzata dall’inizio del prossimo anno in tutta Europa. La vettura è stata rinnovata esteticamente, abbandonando i “baffi” anteriori e posteriori, i quali non hanno avuto molto successo, e la denominazione “evo”. Vengono introdotte inoltre due nuove motorizzazioni, una benzina e una diesel: sono lo 0.9 TwinAir turbo da 85 CV e il 1.3 Multijet da 85 CV e 200 Nm di coppia. Rinnovata anche la struttura della gamma, resa più chiara e semplice, sintetizzando in maniera ottimale le edizioni attualmente disponibili Grande Punto e Punto Evo, con l’obiettivo di dare al modello Punto un’unica identità, attraverso una sola estetica. In dettaglio, la gamma si compone di 3 allestimenti (Pop, Easy e Lounge) disponibili sulle varie motorizzazioni, più un allestimento dedicato abbinato al motore TwinAir, ciascuno caratterizzato da una differente offerta di contenuti con l’obiettivo di soddisfare esigenze diverse. DESIGN All’anteriore la nuova Punto MY 2012 propone un nuovo frontale, caratterizzato da un paraurti interamente verniciato nella stessa tinta di carrozzeria, con gli indicatori di direzione collocati a fianco alla presa d’aria. Nella parte posteriore, una forma in rilievo descrive una zona che suddivide l’area dedicata alla targa da quella in cui sono posizionate le funzioni ausiliarie dei fanali. All’interno, spiccano inediti tessuti di rivestimento dei sedili e originali inserti della plancia, che ne accentuano l’eleganza stilistica. Completano le novità estetiche di Punto 2012 i cerchi in lega da 15″ con un nuovo design e tre nuovi colori di carrozzeria metallizzati: Turchese, Rosso Rubino e Grigio Grafite. Inoltre, come per il modello 500, la denominazione TwinAir su Fiat Punto 2012 indicherà non solo la rivoluzionaria motorizzazione bicilindrica ma un nuovo allestimento che si contraddistingue per un’estetica unica e riconoscibile. MOTORI Il motore 0.9 TwinAir turbo 85 CV, che ha collezionato numerosi premi di settore tra cui “International Engine of the year 2011”, “Best New Engine 2011” e “Best Green Engine 2011”, trova ora la sua collocazione sul modello di punta del segmento B di Fiat Group Automobiles. Il progetto TwinAir abbina tutta la più moderna tecnologia sviluppata da Fiat Powertrain (MulitAir) al concetto di “downsizing” e si concretizza in un propulsore di piccole dimensioni e peso contenuto che assicura ottime prestazioni a fronte di bassi consumi. La specifica messa a punto del propulsore e la combinazione con un cambio a 6 rapporti, permette alla vettura di essere la perfetta sintesi tra rispetto ambientale (98 g/km CO2) e piacere di guida (85 CV a 5.500 giri/min di potenza e 145 Nm a 2.000...
International Engine of the Year: trionfo per il motore Fiat “TwinAir”e per il V8 della Ferrari 458 Italia
Fiat conquista ben sei premi nell’ambito del prestigioso concorso “International Engine of the Year 2011” grazie al rivoluzionario motore 900 TwinAir di Fiat Powertrain e al V8 con cilindrata da 4.499 cc che equipaggia la Ferrari 458 Italia. Il motore TwinAir si è aggiudicato ben quattro riconoscimenti, primeggiando sui propulsori della concorrenza in tutte le categorie in cui ha gareggiato. La giuria composta da 76 giornalisti ed esperti del settore, provenienti da 36 Paesi, non solo ha decretato il successo del motore TwinAir nella propria categoria di cilindrata (sotto i 1.000 cm3), ma lo ha addirittura eletto “International Engine of the Year 2011”, il massimo riconoscimento previsto dalla manifestazione. Il motore TwinAir di Fiat Powertrain ha inoltre vinto i premi “Best New Engine 2011” e “Best Green Engine 2011”. Un trionfo senza precedenti, che si aggiunge al premio “Best New Engine 2010” già assegnato l’anno scorso al motore 1.4 MultiAir Turbo, a conferma della leadership di Fiat Powertrain nello sviluppo e nella produzione di propulsori di piccola cilindrata ad elevato contenuto tecnologico e a basso impatto ambientale. Grande soddisfazione di Fiat SpA anche per i premi ricevuti per il motore da 4.499 cc montato sulla Ferrari 458 Italia. Ha ottenuto il riconoscimento per il miglior motore prestazionale e per il miglior motore con cilindrata superiore ai 4 litri. I premi sono stati ritirati da Jean Jacques His, responsabile motopropulsori della Ferrari. Nell’assegnare il premio, la giura ha anche espresso un apprezzamento per l’inconfondibile rombo del motore della 458 Italia. IL 900 TWINAIR Attualmente disponibile in configurazione Turbo da 85 CV sulla Fiat 500/500C e anche sulla nuova Lancia Ypsilon a breve, il TwinAir sarà prossimamente introdotto sul mercato anche in versione aspirata da 65 CV e in un’altra variante prestazionale Turbo da 105 CV, ai vertici della categoria per potenza specifica (120 CV/litro), oltre che nell’ecologico allestimento Turbo bi-fuel da 80 CV. Massima espressione del concetto di downsizing, gli efficienti motori della famiglia TwinAir dispongono della raffinata tecnologia MultiAir per la gestione intelligente della valvole di aspirazione che assicura prestazioni brillanti e, al tempo stesso, consumi ed emissioni di CO2 estremamente contenuti. LA GIURIA Lusinghieri sono stati i commenti dei membri della giuria nei confronti del TwinAir. Infatti John Carey, Wheels, Australia, ha affermato: “Il TwinAir è la prova che il downsizing estremo non significa basse prestazioni; con una coppia sorprendente ed estremamente efficiente ed affidabile, questo piccolo motore ha dimostrato di avere molta grinta” E ancora, Dean Slavnich, Co-Presidente del Concorso e Redattore della rivista Engine Technology International, UK, ha dichiarato: “Quattro vittorie in un anno? Un risultato davvero sorprendente! Il motore TwinAir ha inciso il...
Fiat 500 TwinAir: lo spot televisivo con Fernando Alonso
Dopo la presentazione ufficiale dell’allestimento TwinAir, Fiat presenta la 500 TwinAir con un nuovo spot televisivo molto divertente, con Fernando Alonso come testimonial. Dopo una breve seduta dallo psicologo, Alonso si diverte a sfrecciare tra i cordoli a bordo della 500...
