Nuova Chevrolet Corvette Z06: immagini ufficiali e dati tecnici
Dopo un anno esatto dalla presentazione della Chevrolet Corvette C7 Stingray, Chevrolet presenta al Salone di Detroit 2014 (13-26 gennaio) la Chevrolet Corvette Z06, versione ad alte prestazioni della Corvette Stingray presentata un anno fa, equipaggiata con un V8 6.2 litri da 634 CV abbinato alla trazione posteriore. Esteticamente, la Chevrolet Corvette C06 mostra linee più aggressive e sportive rispetto alla Stingray, ma senza stravolgere il design di partenza. La vettura è caratterizzata da numerosi splitter di colore nero all’anteriore e sulle fiancate, passaruota allargati, cofano motore in fibra di carbonio, nuova griglia anteriore con elementi esagonali, logo Z06 sulle fiancate, fari posteriori bruniti e un grande alettone posteriore che capeggia su quattro terminali di scarico. La livrea è verniciata di giallo con alettone, spoiler, centro del cofano motore e bande laterali verniciate di nero. Per sostenere tutta questa potenza, la Chevrolet Corvette C06 utilizza pneumatici Michelin Pilot Super Sport 285/30 Z R19 all’anteriore e 335/25 Z R20 al posteriore, con cerchi in Alluminio ed un impianto frenante Brembo con dischi da 371×33 mm e pinze a 6 pistoncini all’anteriore e dischi da 365×25 mm con 4 pistoncini al posteriore. INTERNI Gli interni rimangono fedeli alla Stingray, con finiture sportive e design moderno. La plancia è rivestita in carbonio, ma si posso scegliere anche pelle Nappa e microfibra. Il volante è tagliato nella parte inferiore, con il logo Z06 al centro e tutti i comandi del sistema di infotainment su entrambi i lati. I sedili sportivi e avvolgenti sono in Magnesio e sono disponibili nella versione GT, più confortevole e adatta alla guida di tutti i giorni, o nella versione Competition Sport, più adatta all’utilizzo in pista. Al centro della plancia è inserito lo schermo touch screen da 7″ pollici del sistema di infotainment, tramite il quale è possibile regolare l’assetto. MOTORE e PRESTAZIONI La Chevrolet Corvette Z06 è equipaggiata con un motore V8 turbo “ Supercharged” LT4 di 6.2 litri da 634 CV e 861 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 7 marce o all’automatico a 8 marce (optional) con paddles al volante, il quale, secondo Chevrolet, è più veloci di 8 centesimi rispetto al cambio automatico PDK della Porsche 911. Il motore ha nuove testate in Alluminio, valvole di aspirazione in Titanio e collettori di scarico in acciaio, mentre per una tenuta di strada ai massimi livelli sono state installate sospensioni a controllo magnetoreologico di serie, le quali possono essere regolate in base alle modalità di guida. Le prestazioni non sono state dichiarate, ma è facile ipotizzare che lo 0-100 km/h sia inferiore ai 3,5 secondi e che la velocità massima superi i 300 km/h. Per gli amanti della pista è inoltre...
Toyota FT-1 Concept: immagini ufficiali della supercar giapponese
Toyota ha presentato al Salone di Detroit 2014 (13-26 gennaio), la Toyota FT-1 Concept (dove FT sta per “Future Toyota”), supercar dall’aspetto futuristico che anticipa le linee della nuova Toyota Supra. La Toyota FT-1 concept è una coupé creata dal Calty Design Research, il centro design di Toyota in California, come tributo alla Toyota 2000GT del 1967, reinterpretando il design in chiave moderna. L’anteriore è caratterizzato dalla parte centrale sporgente rispetto ai fari aggressivi e da due grandi prese d’aria, con linee sinuose e futuristiche. Il cofano motore ha una parte realizzata in vetro, per mettere in evidenza il propulsore. Le fiancate sono pulite e presentano due grandi prese d’aria poste sui passaruota posteriori, mentre la vetrata laterale appuntita nel finale è un chiaro tributo alla Toyota 2000GT. Il posteriore è anch’esso molto moderno, con un grande estrattore, doppio terminale di scarico e alettone integrato sulla coda, il quale fuoriesce a velocità sostenute per aumentare la stabilità. La trazione è posteriore e il motore anteriore centrale. INTERNI Gli interni sono di chiara impostazione racing, senza troppi fronzoli. Tutti i comandi sono concentrati sul volante multifunzione, che visualizza marcia inserita e modalità di guida, e sul cruscotto con head-up display, il quale proietta le informazioni principali sul parabrezza. Anche i sedili sono “scarni” e di chiara impostazione sportiva, così come la pedaliera in Alluminio. Non sono state rilasciate informazioni sul motore, ma il nome di questa concept lascia intendere che Toyota utilizzerà linee e soluzioni tecniche per un nuovo modello. GALLERIA IMMAGINI TOYOTA FT-1 CONCEPT [Show as slideshow] 1 2...
Jaguar F-Type Coupè: immagini ufficiali e novità della versione a tetto rigido
La Jaguar F-Type Cabrio (o convertibile se preferite) è forse una delle vetture moderne più belle che il giaguaro abbia mai prodotto, nata della matita del direttore di design Ian Callum e capace di unire un’esperienza di guida ai massimi livelli a motori potenti e performanti. Se la versione cabrio è stata giudicata quasi all’unanimità una delle vetture più belle presenti sul mercato, Jaguar non si è fatta attendere troppo presentando anche la variante coupè, caratterizzata dallo stesso stile e dalla stessa sportività. La Jaguar F-Type Coupè infatti è una vettura bella quanto la cabrio, o forse addirittura di più. Il tetto spiovente verso la parte posteriore verniciato a contrasto, i quattro terminali di scarico, le fiancate muscolose e le linee sinuose, rendono questa vettura speciale, in grado di incantare per qualche secondo chiunque la guardi. Grazie alla presenza del tetto fisso e alla scocca interamente in Alluminio, è stato possibile ottenere il corpo vettura più rigido della storia Jaguar, pari a 33.000 Nm/grado, oltre che alle maggiori performance mai raggiunte da una vettura del giaguaro grazie al V8. Quando si superano i 120 km/h, un alettone nascosto nel portellone del bagagliaio fuoriesce, in modo tale da aumentare la tenuta di strada della coupè. INTERNI Gli interni sono gli stessi della Cabrio, con linee sportive, materiali di pregio e allo stesso tempo un pizzico di eleganza Jaguar. La F-Type R Coupè invece offre un ambiente più racing, con sedili sportivi e avvolgenti, interni in pelle Jet con cuciture a contrasto Ivory, Firesand o Red ed il logo “R” su poggiatesta e sterzo. Pur essendo un dato poco considerato in questa fascia di mercato, va sottolineata anche la capacità del bagagliaio, che è di 407 litri. MOTORI E PRESTAZIONI La Jaguar F-Type Coupé è disponibile in tre varianti: La F-Type Coupè, la F-Type S coupè e la F-Type R Coupè. La Jaguar F-Type Coupè è equipaggiata con il V6 3.o litri Turbo da 340 CV e 450 Nm, in grado di coprire lo 0-100 km/h in 5,3 secondi e di raggiungere i 260 km/h. La vettura è caratterizzata da due terminali di scarico centrali, sospensioni sportive, cerchi da 18″ pollici e impianto frenante Jaguar Performance Braking, con pinze color argento su dischi anteriori da 354 mm e posteriori da 325 mm. La Jaguar F-Type S Coupè è equipaggiata sempre con il V6 3.0 litri Turbo, ma la potenza sale a 380 CV e 480 Nm di coppia e lo scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e 275 km/h di velocità massima. Questa versione offre di serie il Dynamic Mode, il Dynamic Launch, scarico Active Sport, cerchi da 19″ pollici, sospensioni sportive con...
BMW Serie 2 Coupè: immagini ufficiali e dati tecnici
BMW presenta la nuova BMW Serie 2 Coupè, versione coupè a 3 porte della BMW Serie 1 che andrà a sostituire la BMW Serie 1 Coupè. Come per la BMW Serie 4 Coupèche sostituisce la Serie 3 Coupè, BMW introduce un nuovo modello per sostituire anche la propria coupè compatta e sempre con un numero pari, per sottolineare la sportività del modello. Questo modello infatti, ha tutte le carte in regola per offrire grande sportività, non solo grazie alle linee da coupè, ma anche alla trazione posteriore, unica nella categoria. Rispetto alla BMW serie 1, da cui prende meccanica, sospensioni e motori, la BMW Serie 2 Coupè offre (fortunatamente) un design totalmente inedito, decisamente più sportivo e riuscito rispetto alla Serie 1. L’anteriore infatti presenta nuovi fari anteriori più sportivi in stile Serie 5, nuovo paraurti anteriore con grandi prese d’aria (per la versione M Sport Package) e nuovo cofano motore. Le fiancate sono pulite e caratterizzate da passaruota allargati, senza però le air breather che abbiamo visto sulle ultime BMW. Anche la parte posteriore è inedita, con nuovi fari LED che ricordano l’attuale BMW Serie 1 Coupè ed un grande lunotto posteriore. Le dimensioni esterne invece, rimangono pressochè invariate rispetto alla Serie 1, con 11 centimetri in più in lunghezza, carreggiate più larghe di 4 centimetri ed un bagagliaio di 390 litri, 20 litri in più rispetto alla Serie 1. La versione sportiva M235i si distingue grazie alle grandi prese d’aria anteriori, all’assetto ribassato e cerchi da 18″ pollici con pneumatici 225/40 anteriori e 245/35 posteriori (19″ pollici in opzione). Inoltre, può essere equipaggiata con l’assetto adattivo con sospensioni elettroniche, del differenziale autobloccante meccanico M Performance (optional), del servosterzo a taratura variabile e dell’impianto frenante sportivo M con pinze a quattro pistoncini anteriori. La BMW Serie 2 Coupè sarà presentata tra circa un mese al Salone di Los Angeles e sarà commercializzata nella metà del 2014. Interni Gli interni della BMW Serie 2 Coupè riprendono fedelmente lo stile e le soluzioni già viste sulla BMW Serie 1, con una plancia a sviluppo orizzontale, inserti in alluminio, sedili sportivi in pelle e divanetto posteriore per tre persone. La BMW Serie 2 sarà offerta negli allestimenti Modern Line, SportLine ed il pacchetto M Sport. La dotazione di serie offre il climatizzatore automatico, i sedili anteriori regolabili in altezza, il sistema di selezione della modalità di guida e l’impianto audio Business. Tra gli optional invece, sono disponibili il navigatore satellitare con schermo da 8.8″ pollici con sistema iDrive e Touch Controller al centro del tunnel centrale, il sistema radio BMW Professional (di serie solo sulla M235i) ed il sistema BMW ConnectedDrive con app...
Alfa Romeo 4C: immagini ufficiali e dati tecnici del modello definitivo
Gli alfisti di tutto il mondo aspettavano dai tempi dell’Alfa Romeo 8C Competizione una vera Alfa e, finalmente, la casa di Arese presenta ufficialmente la nuova Alfa Romeo 4C, vera e propria supercar di dimensioni compatte pensata e progettata per contrastare le sportive più blasonate. Presentata al Salone di Ginevra 2011 in veste di concept car, fu subito accolta calorosamente dagli appassionati e si pensò seriamente che potesse essere la vettura che avrebbe permesso il così tanto atteso rilancio di Alfa Romeo. Tutti gli elementi del dna Alfa erano fusi in un’unica nuova vettura e l’attesa era davvero elevata, soprattutto per il timore che finisse nel dimenticatoio come altre vetture in passato. Ma fortunatamente così non è stato. I vertici Alfa hanno creduto fortemente in questa vettura e nel suo grandissimo potenziale e infatti, un anno dopo, al Salone di Ginevra 2013 presentarono la versione definitiva dell’Alfa Romeo 4C. Peso ridotto, carbonio “Pre-Peg” derivato dalla Formula 1, trazione posteriore e motore in posizione posteriore-centrale, sono gli elementi chiave di questa fantastica vettura che viene assemblata nello stabilimento Maserati di Modena da un team altamente specializzato. Lo stile non è da meno, con linee decise scolpite dal vento, aggressività e sportività che si fondono in un’unica vettura. Stile e tecnologia ai massimi livelli: questo è Alfa Romeo. Scopriamo insieme tutte le caratteristiche tecniche della nuova 4C. DESIGN e DIMENSIONI L’Alfa Romeo 4C è una vera e propria supercar a due posti secchi, lunga 3,98 metri, larga 1,86 metri e alta 1,18 metri, con un passo di 2,38 metri. Le dimensioni le permettono di essere molto agile e maneggevole, per offrire la massima esperienza di guida. Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, lo studio degli esterni della 4C è stato sviluppato per esaltare lo stile della vettura e le caratteristiche tecniche sia dal punto di vista dinamico che aerodinamico, in modo tale da massimizzare le prestazioni. Grazie alla sinergia tra ingegneri e designer, è stato possibile realizzazione di una livrea sinuosa, filante e scultorea, che trasmette pura sportività con una fusione perfetta tra tecnica e stile, requisito indispensabile per ogni Alfa Romeo. Ciascuno degli elementi costruttivi è concepito per la massima efficienza dinamica e contribuisce a creare un coefficiente di deportanza negativo, per garantire la massima aderenza al suolo durante le accelerazioni laterali. L’anteriore è filante e aggressivo, con due nervature marcate a forma di “V” che si congiungono allo scudetto Alfa privo di listelli orizzontali, due grandi prese d’aria che compongono il trilobo Alfa e passaruota di grandi dimensioni. I fari, che tanto hanno fatto discutere (e continuano tutt’ora) si sviluppano in verticale e sono disponibili anche in carbonio. Pur essendo forse...
