Fiat-Mazda: una Fiat Spyder sulla base della nuova MX-5?
A gennaio dello scorso anno, il gruppo Fiat siglò un accordo con Mazda per produrre la nuova Alfa Romeo Spider (o Duetto se preferite) utilizzando la nuova piattaforma della futura Mazda MX-5, una delle Spider più apprezzate e famose di sempre grazie alle sue fantastiche doti stradali. La nuova piattaforma è stata presentata allo scorso salone di New York, dove i vertici Mazda hanno affermato che la nuova Spider giapponese avrà un peso a secco inferiore ai 1.000 kg e sospensioni ai vertici, con quadrilatero alto all’anteriore e Multilink al posteriore, il tutto abbinato ovviamente alla trazione posteriore. Questa nuova piattaforma non è frutto dei soli ingegneri giapponesi, ma di un lavoro congiunto tra tecnici Alfa e Mazda che ha permesso di ottenere una vettura più performante e prestazionale con un peso inferiore di 100 kg rispetto al modello attuale. Durante la progettazione di questa piattaforma, il gruppo FCA ha visto un enorme potenziale nel brand del biscione, tanto da volerlo riposizionare più in alto, a fianco di BMW e Mercedes come contenuti e tecnologia, puntando sull’esclusività di vetture prodotte solo in italia e con motori e piattaforme derivate da Maserati e Ferrari. Questa rivalutazione dell’Alfa però ha reso di fatto impossibile realizzare una vettura Alfa su una base costruita insieme a Mazda, dato che la produzione sarebbe avvenuta in Giappone e che la piattaforma non è ritenuta italiana al 100%. Da sempre appassionati di Alfa, in Mazda non avrebbero accolto con piacere questa notizia dato che il contratto prevedeva un accordo con Alfa, ma lo stesso Marchionne aveva sottolineato che nell’accordo Fiat-Mazda non era specificato nessun brand, ma solo la collaborazione per una vettura Spyder, lasciando quindi carta bianca a Fiat sulla scelta del brand. Saltata definitivamente la possibilità Alfa, è facile ipotizzare che la vettura che sarà costruita in collaborazione con Mazda sia una nuova Fiat Spyder, vettura che riporterebbe Fiat in un segmento dove è assente da decenni ma soprattutto riporterebbe a Torino un blasone ormai perso da anni, riacquistato a fatica solo ultimamente con il brand 500. Di conseguenza si potrebbe pensare anche ad una versione Abarth di questa Fiat Spyder come versione sportiva della scoperta Fiat, la quale farebbe letteralmente impazzire gli appassionati. Ovviamente non c’è nulla di ufficiale, ma è certo che una Spyder con Mazda deve essere fatta ed una vettura a marchio Fiat e Abarth porterebbe una ventata di passione, sportività e novità che a Torino mancano da tempo. Non ci resta che attendere il 6 maggio per il product plan del gruppo FCA. IMMAGINI NUOVA PIATTAFORMA MAZDA MX-5 [Show as slideshow]...
Salone di Ginevra 2014 (live): nuova Renault Twingo
Renault porta a Ginevra una grande novità nel segmento delle Citycar, ovvero la nuova Renault Twingo, citycar a trazione posteriore che si rinnova totalmente con un look più attuale e moderno molto simile alla Fiat 500, in uno stand molto colorato e dinamico, proprio come la piccola vettura francese. La nuova Renault Twingo è caratterizzata da forme tondeggianti e moderne, con luci di posizione a LED centrali e logo posto al centro dell’anteriore su sfondo scuro, come già visto sulla Renault Captur. Le fiancate sono molto semplici, mentre la parte posteriore ha un lunotto scuro inclinato con logo “Twingo” al centro. I colori vivaci e gli stikers sulle fiancate rendono questa nuova Twingo giovanile e fresca, con alcuni elementi sportivi. Nel caso in cui si scelga un colore neutro senza alcuno sticker sulle fiancate però, la vettura appare molto semplice, meno personale rispetto alle versioni con strisce sulle fiancate. Anche gli interni ricordano la 500, con cruscotto e plancia uniti da una cornice disponibile in vari colori, come per tunnel centrale, comandi al volante, bocchette di ventilazione, pannelli porta e bordi dei sedili. In questo primo contatto abbiamo notato una sporgenza al di sotto dello sterzo dove si inseriscono le chiavi, la quale, premendo sulla rotula del guidatore, può dare fastidio a chi è molto alto, ma verificheremo meglio in fase di test drive. Il bagagliaio da 219 litri è abbastanza capiente e sotto di esso è stato inserito il motore, lasciando tutta la parte anteriore libera. Questa soluzione ha permesso di ottenere un raggio di sterzata di soli 8,65 metri, ideale per districarsi nel traffico e nelle fasi di manovra. Il passo allungato e gli sbalzi corti sono stati studiati per offrire la massima abitabilità interna, ma con pilota alto 1,80 metri e passeggero della stessa statura non c’è spazio e le ginocchia del passeggero finiscono dentro il sedile del guidatore. Lo spazio quindi non è molto ampio come ci aspettavamo, ma è pur sempre una citycar. IMMAGINI NUOVA RENAULT CLIO [Show as slideshow] 1 2...
Salone di Ginevra 2014 (live): Alfa Romeo 4C Spider
Inutile dire che la l’Alfa Romeo 4C Spider fosse tra le auto più attese del salone, con una grande calca in tutto lo stand Alfa Romeo, sia intorno alla nuova 4C Spider sia intorno ai due esemplari esposti dell’Alfa 4C Coupè, in colorazione Rosso Alfa e Nero con proiettori in carbonio. L’Alfa Romeo 4C Spider è una vettura incredibile, una vettura in grado di far dimenticare per un attimo la 4C Coupè grazie alla sua bellezza, alle sue finiture e al suo stile. Difficilmente (pensavamo) Alfa avrebbe potuto creare vetture più belle della 8C o della 4C Coupè, ma questa Spider riesce addirittura e mettere “in ombra” la 4C Coupè per un attimo. L’ultima nata del biscione infatti ha uno stile unico, elegante, sportivo e fortemente passionale, che purtroppo non riesce ad emergere dalle foto live, nemmeno dalle più belle. Il nuovo faro anteriore carenato è davvero molto bello, elegante e riuscito, così come la vista laterale, muscolosa, sinuosa e filante grazie anche al cofano motore posteriore abbassato per far posto al roll bar di protezione. Decisamente riuscito anche l’abbinamento bicolore, con livrea bianca tristrato e parabrezza e roll bar color carbonio, i quali donano un aspetto molto elegante e unico alla Spider Alfa. Gli interni sono raffinati ed eleganti, grazie al contrasto bicolore tra nero e pelle color tabacco, riusciti in ogni dettaglio. I responsabili Alfa ci hanno detto però che la 4C Spider non è una versione definitiva, ma cambieranno alcuni dettagli per la versione di serie. Ovviamente ci auguriamo che ogni singolo dettaglio di questa splendida supercar a trazione posteriore e motore centrale rimanga identica a quella esposta, perchè è davvero una vettura bellissima. IMMAGINI ALFA ROMEO 4C SPIDER [Show as slideshow] 1 2 ... 4...
Nuova Renault Twingo: immagini ufficiali della citycar con motore posteriore
A vent’anni dal primo modello e a sette dalla seconda serie, Renault presenta la nuova Renault Twingo, terza generazione della citycar francese che porta al debutto un nuovo design, nuove personalizzazioni e nuove soluzioni tecniche. La vettura è stata presentata ieri in anteprima mondiale via twitter, con un metodo davvero innovativo e interessante. La piccola di Renault era ricoperta di camuffature e più tweet erano indirizzati alla nuova Twingo tramite l’hashtag #UNDRESSNEWTWINGO, più piccoli elementi della camuffatura venivano rimossi da quattro ballerini. La presentazione è stata interessante e molto particolare, anche se a detta di molti forse un po’ troppo lunga, ma tutto studiato per attirare l’attenzione su questo nuovo modello. Sin dalla prima immagine, anche da camuffata, il richiamo alle linee della Fiat 500 è davvero forte, con un andamento di cofano motore e posteriore molto simile alla citycar italiana, regina in questo segmento. Grazie al motore posteriore, esteticamente la nuova Renault Twingo presenta un passo molto lungo e sbalzi davvero corti, con un cofano anteriore di piccole dimensioni. Lo stile ricorda vagamente l’ultimo restyling, ma con un design più ordinato, semplice e “simpatico”, riprendendo fedelmente il nuovo corso di stile lanciato con la nuova Clio e la Renault Capture. Le fiancate sono semplici e nella versione a 5 porte, le maniglie posteriori sono nascoste, come inaugurato dalla Lancia Ypsilon. Peccato per la soluzione dei vetri posteriori ad apertura a compasso, soluzione che sta purtroppo prendendo piede tra i costruttori. La parte posteriore (quella che ricorda maggiormente la 500) è caratterizzata da un lunotto spiovente e dal portellone del bagagliaio verniciato di nero lucido a contrasto con il resto della livrea, con fari moderni e scarico nascosto. Esteticamente, questa nuova Twingo convince molto in particolar modo nelle fiancate, sportive e robuste, ma soprattutto perchè ha un’aria da sportiva compatta più che da mera citycar. Le dimensioni e tutti i dati tecnici saranno rilasciati al Salone di Ginevra 2014 (6-16 marzo), dove debutterà in anteprima mondiale. MECCANICA e ARCHITETTURA Partendo dall’eredità lasciata dalla Renault R5 e dalla prima Twingo del 1993, gli ingegneri e designer di Renault hanno iniziato a pensare e progettare con l’obiettivo di creare una citycar ancora più abitabile, agile e allo stesso tempo compatta. Nasce così l’idea di un’architettura con motore posteriore con costi di sviluppo elevati, ma che grazie alla collaborazione con Mercedes per le future Smart 2 e 4 posti, ha limitato gli investimenti. L’inserimento del motore al posteriore ha un vantaggio notevole per una citycar, in quanto libera tutta la zona dell’avantreno, permettendo un netto miglioramento del raggio di sterzata. La nuova Twingo darà così prova di straordinaria maneggevolezza, districandosi agevolmente nel traffico cittadino...
Nuova Ferrari California T: immagini ufficiali e novità della cabrio Turbo
Ferrari toglie i veli alla nuova Ferrari California T, versione rinnovata nello stile e nei contenuti della scoperta del cavallino che farà il suo debutto in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2014 (6-16 marzo). La Ferrari California T viene aggiornata allo stile delle ultime vetture di Maranello, mantenendo comunque il tetto rigido ripiegabile che da sempre la caratterizza. La lettera T che segue il nome sta per “turbo”, in qanto la California T è equipaggiata con un motore V8 Turbo da 560 CV. Esteticamente, la Ferrari California T presenta uno stile più fresco ed elegante rispetto alla California attuale mantenendo però le stesse dimensioni esterne, con una griglia anteriore di maggiori dimensioni, nuove prese d’aria laterali e nuovi fari anteriori dalla forma allungata, proprio come sulle ultime vetture del cavallino. La presa d’aria centrale del cofano motore è stata sostituita da due sfoghi d’aria eleganti e ben integrati. Le fiancate sono inedite e riprendono lo stile della Ferrari F12, con una grande nervatura che nasce dal passaruota anteriore e termina all’altezza delle portiere. La nervatura posta sui passaruota posteriori è stata ridimensionata e rivista, offrendo così una fiancata elegante, sinuosa e sportiva. La parte più rivista è la parte posteriore, resa più pulita ed elegante rispetto al modello che va a sostituire. I gruppi ottici hanno un nuovo disegno interno, mentre i fari fendinebbia e della retromarcia sono stati integrati alle estremità del nuovo paraurti posteriore caratterizzato da due sfoghi d’aria alle spalle dei passaruota. In questo modo, la parte inferiore del paraurti è decisamente più elegante, aggiungendo un nuovo estrattore ed un nuovo portellone del bagagliaio. I terminali di scarico sono stati posti in orizzontale, scelta classica ma sempre piacevole rispetto al doppio scarico sovrapposto de modello uscente. Il tettuccio della California T, ora ordinabile anche in colorazioni differenti rispetto al corpo vettura, si ripiega in soli 14 secondi, mentre la gamma colori è composta dal Rosso California e da Blu California. Ancora una volta Ferrari stupisce gli appassionati ed il mondo dell’auto presentando questo nuovo modello dal design unico, in grado di unire perfettamente eleganza e sportività e migliorando un modello già molto apprezzato in tutto il mondo. MECCANICA e ARCHITETTURA Il comportamento dinamico è quello tipico di una sportiva grazie alla ridotta attività volante e alla maggiore prontezza dello sterzo, ottenute con l’adozione di una nuova scatola guida e un nuovo set up meccanico. Le nuove molle e ammortizzatori Magnaride di ultima generazione, più rapidi del 50% rispetto alle precedenti, assicurano infatti una riduzione di rollio e beccheggio per un handling più diretto, garantendo comunque un elevato comfort di marcia. La vettura si avvale dell’ultimo step evolutivo del controllo...
