Nuova Alfa Romeo Giulia: video ufficiale
In rete, gli appassionati Alfa Romeo e non, stanno letteralmente impazzendo per la presentazione della nuova Alfa Romeo Giulia, tanto da essere il secondo hashtag su Twitter e una delle ricerche principali su google. Dopo le prime foto ufficiali, le informazioni e le prestazioni del nuovo V6 da 510 CV, Alfa ha rilasciato il video ufficiale della nuova berlina. Il video rispecchia perfettamente l’anima Alfa Romeo: una dolce sinfonia di violini fa da sottofondo ad un insieme di immagini nelle quali, di tanto in tanto, si intravede la Giulia. Dopo alcuni secondi (il tempo di chiedervi “e dove diavolo è il sound di questo V6?”) la musica si interrompe ed il sound incredibile del V6 si fa sentire, con la berlina che percorre una curva dopo l’altra in velocità. Se siete deboli di cuore “Alfa”, fate attenzione al secondo 46“…vedrete una cosa che non si vedeva dai tempi della ’75. Godetevi il video! VIDEO NUOVA ALFA ROMEO GIULIA 2015...
Nuova Alfa Romeo Giulia: cresce l’attesa per la nuova berlina
Mancano ormai solo 8 giorni alla presentazione ufficiale della nuova Alfa Romeo Giulia, nuova vettura di segmento D che andrà a sostituire la 159. In Alfa Romeo sono stati davvero bravi a non far trapelare nessuna foto o informazione ufficiale, tanto che le informazioni che via abbiamo descritto mesi fa su motori, versione ibrida e produzione sono rimaste invariate. Dal punto di vista tecnico e meccanico, sono confermati quindi la trazione posteriore, elementi in Alluminio e Carbonio per diminuire il peso e nuove tecnologie di costruzione, in modo tale da rendere questa nuova Alfa all’altezza della concorrenza tedesca. A livello stilistico tutto tace, e sarà così fino al giorno della presentazione. Tutti i “muletti” della Giulia infatti (nome non definitivo ma dato per “molto probabile”) hanno ancora carrozzeria Maserati Ghibli con varie modifiche e camuffature, e quindi non si può nemmeno accennare a come saràlo stile definitivo della berlina Alfa. Possiamo solo immaginare (per ora) come sarà questa nuova berlina Alfa Romeo, grazie alle foto presenti sulla pagina facebook Project 952 ed a questa bellissima ricostruzione non ufficiale di Alessandro Masera, anche se in rete hanno già smentito che sia questo l’aspetto definitivo della berlina e che in realtà sarà molto differente. Mancano ormai soli 8 giorni al rilancio di Alfa Romeo nella storica sede di Arese, dove il 24 giugno sarà rilanciato anche il suo museo storico con una nuova pista di prova, e l’attesa è alle stelle nonostante non sia stato rilasciato nemmeno un teaser. La nuova Alfa Romeo Giulia dovrebbe essere presentata nel tardo pomeriggio, e tutti gli appassionati Alfa (e non..) attendono solo che il telo sia tolto e che lo scudetto Alfa riveli la vettura che riporterà Alfa Romeo dove merita....
Nuova Chevrolet Camaro: la sesta generazione della Muscle Car
Dopo la sesta serie della Mustang, la prima pensata per il mercato globale, si rinnova un altro mito made in USA, giunto anch’esso alla sesta generazione: la nuova Chevrolet Camaro. Più corta (circa 6 cm in meno), più stretta (2 cm) e con un passo più corto (4 cm circa) rispetto alla generazione precedente, perde centimetri (lunghezza 478,4 cm; larghezza 189,7; passo 281,1) e peso. Chevrolet inoltre propone interessanti novità anche per quanto riguarda i propulsori, oltre ai consueti V6 e V8 sarà disponibile, così come per la Mustang (2.3 litri ecoboost), un quattro cilindri sovralimentato, che rappresenta la vera novità per questa nuova nata e che potrebbe far anche pensare ad una commercializzazione oltreoceano. Quando si parla di un’icona delle Muscle Car come la Camaro, il design potrebbe anche essere considerato un elemento secondario e perdersi nella continuità con le versioni precedenti. Eppure, la sesta generazione della “pony car” statunitense, riesce a farne un assoluto punto di forza, rinnovandosi senza dimenticare la tradizione. All’anteriore tutto concorre a farla sembrare piuttosto muscolosa (la grande presa d’aria sotto la calandra, la gobbetta sul cofano ripresa da due nervature sul tetto) anche rispetto alla generazione precedente, ma non per questo poco elegante, ed i gruppi ottici con luci diurne a LED si armonizzano perfettamente con le linee della vettura. La fiancata è percorsa da due nervature profonde, una sulla parte bassa ed una che termina in uno spoiler appena accennato sopra il cofano posteriore, rendendo l’auto più slanciata. Anche il posteriore infine ci sembra ben riuscito e molto pulito, grazie allo spoiler ed ai fari sottili che richiamano quelli all’anteriore, eppure sempre dal carattere marcatamente sportivo. MECCANICA E ARCHITETTURA La nuova generazione della Camaro, che condivide parte dell’architettura della Cadillac ATS, presenta interessanti novità anche dal punto di vista meccanico, grazie all’uso di materiali leggeri e resistenti come l’Alluminio, che le permettono di essere, a seconda della versione, più leggera della generazione precedente di 90 kg con una rigidità torsionale aumentata quasi del 30%. Solo le sospensioni, McPerson all’anteriore e Multilink a cinque bracci al posteriore, concorrono a far risparmiare circa 12 kg. INTERNI Anche gli interni sono completamente rinnovati, con un aspetto molto moderno, curato ed a tratti elegante. L’illuminazione dell’abitacolo è a LED, integrata nei pannelli porta, nel cruscotto e nella console centrale, con la possibilità di scegliere addirittura 24 diversi colori. Al centro della console spicca lo schermo da 8 pollici del sistema multimediale, che permette di gestire le funzioni di bordo della vettura. In posizione insolita invece le bocchette d’areazione centrale poste molto in basso, davanti alla leva del cambio. MOTORI E PRESTAZIONI Passiamo ai propulsori. La...
Nuova McLaren 540C: la versione d’accesso da 540 CV
Al Salone di Shanghai, McLaren presenta la McLaren 540C, seconda declinazione della McLaren Sport Series e nuova “entry level” della gamma, un gradino sotto alla nuovissima McLaren 570S. Il marchio di Woking svela così la sua sportiva di accesso alla gamma delle sportive inglesi, con un’estetica del tutto simile alla S, con nuovi fari anteriori semplici, cerchi da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici al posteriore e linee fortemente sportive. Rispetto alla S, non ha parti esterne in carbonio, le quali sono sostituite da parti polimeriche. Il telaio della 540C in fibra di carbonio è lo stesso della 570S che, insieme ad altri materiali leggeri come l’Alluminio, ha permesso di ottenere un peso di 1.311 kg (a secco). La nuova McLaren 540C è già ordinabile in Europa, Stati Uniti e Cina. Il prezzo, uguale in tutto il mondo, è di 174.000 euro e le prime consegne inizieranno nel primo trimestre 2016. MOTORE E PRESTAZIONI La McLaren 540C è equipaggiata con lo stesso V8 3.8 Biturbo della S, ed in questa versione offre 540 cavalli (30 CV in meno) a 7.500 giri e 540 Nm di coppia a 3.500 giri. Il potente V8, montato in posizione posteriore centrale, è abbinato al cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti e alla trazione posteriore. La sportiva inglese scatta da 0 a 100 km/h in 3.5 secondi, ( 200 km/h in 10.5 secondi) ed una velocità massima di 320 km/h. Non male per una versione d’accesso. IMMAGINI MCLAREN 540C [Show as...
Test Drive: BMW Serie 1 restyling 2.0 150 CV
Con il restyling della serie 1, BMW intende rinnovare il design e l’appeal della compatta tedesca a causa dello scarso successo della versione precedente, che di certo non è stata un punto di riferimento nella categoria dal punto di vista stilistico. Per questo motivo la casa tedesca è intervenuta profondamente sull’aspetto esterno della Serie 1 sia all’anteriore che al posteriore, presentando così un modello completamente inedito. Per la nostra prova su strada abbiamo scelto la BMW Serie 1 restyling 118d equipaggiata con il motore Diesel 2.o da 150 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce e al pacchetto sportivo M Sport. All’esterno, la Serie 1 restyling è davvero riuscita rispetto al modello precedente: fari orizzontali e linee eleganti la riportano nella famiglia BMW, ed il pacchetto M Sport dona alla vettura un aspetto più sportivo grazie agli appositi paraurti anteriore e posteriore differenti, alle minigonne laterali ed ai cerchi in lega da 17″ pollici bruniti. Le fiancate svelano l’assetto ribassato ed enfatizzano la sportività della Serie 1, mentre al posteriore debuttano nuovi fari orizzontali a LED, separati dal portellone del bagagliaio. La parte posteriore ed il design in generale di questa Serie 1 restyling è decisamente più “maturo”, in linea con il resto della gamma. Inutile dire che questa nuova Serie 1 ha tutta l’aria di una vera BMW, abbandonando (finalmente) il design precedente, a nostro avviso decisamente poco riuscito e banale. INTERNI Gli interni di questa versione hanno una forte inclinazione sportiva, ma senza esagerare. La plancia e gli inserti infatti sono gli stessi che si possono trovare sulle versioni “tradizionali”, mentre il volante ed i sedili sportivi sono un’esclusiva del pacchetto M Sport. Come tutte le BMW, il cruscotto è semplice (contagiri più contachilometri) ed il resto delle informazioni si trova nel piccolo schermo inserito tra i due elementi circolari. Al centro della plancia spicca il grande schermo da 6.5 pollici del sistema di infotainment BMW ConnectedDrive, che può essere facilmente gestito dal selettore e dai pulsanti posti sul tunnel centrale, alle spalle del cambio. Molto comodi ed intuitivi la radio ed il climatizzatore posizionati in alto, che permettono una distrazione davvero minima alla guida. Nonostante le modifiche, al posteriore lo spazio non è ampio ne per le gambe ne per la testa (passeggeri alti 1.80 metri viaggiano un po’ costretti) e anche l’accesso non è dei migliori, a causa dell’ingresso di dimensioni ridotte e al batticalcagno leggermente alto. D’altro canto però, il bagagliaio è grande ed offre una capacità di 360 litri (1.200 litri con divanetto posteriore abbattuto), permettendo così di affrontare week end senza problemi di spazio. La soglia di carico è alla...
