Toyota iQ EV: prime immagini della versione elettrica della citycar giapponese

Al salone dell’auto di Parigi (29 settembre – 14 ottobre) Toyota presenterà la Toyota iQ EV, versione completamente elettrica della citycar compatta giapponese. Rispetto ad altri costruttori che mirano ad aumentare autonomia e prestazioni, Toyota ha un approccio completamente differente. Infatti la casa giapponese preferisce dotare le vetture elettriche di batterie più piccole e quindi più leggere, in modo tale da avere tempi di ricarica inferiori rispetto alla concorrenza a discapito di un’autonomia minore. L’autonomia però non sembra preoccupare Toyota, in quanto il maggiore utilizzo delle vetture elettriche si avrebbe nei centri urbani, dove i tragitti in media sono brevi. Rispetto alla versione tradizionale, la iQ Elettrica è più lunga di quasi 14 cm ed ha un frontale più pulito, il quale ospita la presa per la ricarica. Inoltre sono state aggiunte due prese d’aria a fianco dei fari anteriori, in modo tale da raffreddare il pacco batterie. Gli interni offrono inserti in pelle ed una nuova illuminazione di colore blu, mentre l’indicatore dello stato della batteria può essere impostato in sette modi differenti. Inoltre è stato introdotto un nuovo sistema di climatizzazione dotato di pompa a basso consumo, insieme a sedili riscaldati e allo sbrinatore elettrico del parabrezza. Queste novità permettono di limitare l’uso del climatizzatore e di risparmiare molta energia. Il pacco batterie è stato inserito sotto la scocca, in modo tale da non togliere spazio all’interno dell’abitacolo e abbassare il baricentro per migliorare la guidabilità. A causa di queste modifiche, sono stati inseriti nuovi elementi in acciaio altoresistenziale, con un incremento di peso di 125 kg rispetto alla Toyota iQ diesel. La Toyota iQ EV è raffreddato ad aria ed è equipaggiata con un motore da 47 kW (64 CV) e 163 Nm di coppia, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 12 kWh. Il motore muove le ruote anteriori e permette alla iQ elettrica di coprire lo 0-100 km/h in 14 secondi e di raggiungere i 125 km/h. In rilascio e in frenata, il motore agisce da generatore per ricaricare le batterie e l’autonomia totale è di 85 km. L’autonomia non è molta, ma ci vogliono “solo” 15 minuti per ricaricare l’80%. Per una ricarica totale occorrono invece 3 ore. Il cambio automatico offre 3 modalità di guida: D-range per il minimo consumo, S-range se si vogliono alte prestazioni e B-range, nel caso in cui si voglia ottimizzare il recupero di energia in rilascio e frenata. [Show as...