Nuova Mazda CX-3: immagini ufficiali della SUV compatta giapponese
Nell’agguerrito segmento in continua espansione delle SUV compatte, Mazda si inserisce presentando la nuova Mazda CX-3, crossover di medie dimensioni presentata al Salone di Los Angeles 2014. Quito modello della gamma Mazda, la CX-3 riprende fedelmente le linee dello stile Kodo già al debutto su Mazda 3, Mazda 6, nuova MX-5 e CX-5 offrendo anche la trazione integrale AWD oltre a quella anteriore. All’esterno, la CX-3 offre un design che fonde Mazda 2 e Mazda 3, con fari sportivi e aggressivi all’anteriore, nuova calandra a listelli orizzontali cromati e nuovi alloggiamenti per fari fendinebbia. Le fiancate sono quelle tipiche delle crossover, con forme muscolose e altezza da SUV, con una inclinazione da off-road data dalle modanature in plastica che proteggono tutto il perimetro della vettura. Per la CX-3, Mazda ha pensato di creare l’effetto “tetto sospeso” grazie ai montanti posteriori e parte del portellone del bagagliaio verniciati di colore nero. Il posteriore offre un lunotto inclinato e fari sottili e sportivi, conferendo alla CX-3 una vocazione sportiveggiante. Per quanto riguarda la sicurezza, la nuova Mazda CX-3 sarà dotata dei sistemi di sicurezza di ultima generazione Mazda iACTIVSENSE e la struttura SKYACTIV Body, leggera e molto resistente, insieme alla frenata automatica in città (attiva sotto i 30 km/h). La CX-3 è lunga 4,27 metri, larga 1,76, alta 1,55 e con un passo di 2,57 metri, realizzata sulla stessa piattaforma della nuova Mazda 2 appositamente modificata per questo segmento. La nuova Mazda CX-3 sarà commercializzata a primavera 2015, con prezzi ancora de difinire. INTERNI Gli interni sono identici a quelli presenti sulla Mazda 2, ben rifiniti e moderni. La plancia a sviluppo orizzontale offre uno stile ricercato e con finiture di alto livello, con tre bocchette di ventilazione, cruscotto con tachimetro centrale e due schermi LCD ai lati e volante sportivo con comandi multifunzione. Al centro del tunnel centrale è stato inserito il controllo per gestire le funzioni del sistema di infotainment MZD Connect, con schermo centrale touch screen da 7 pollici posto sulla parte superiore della plancia, ben visibile. Al posteriore lo spazio è ampio e il bagagliaio ha una capacità di circa 350 litri. MOTORI Per quanto riguarda i motori, la Mazda CX-3 utilizzerà la Tecnologia SKYACTIV per tutti i suoi motori, che al lancio saranno 3: il benzina 2.0 SKYACTIV-G da 120 CV e da 160 CV e il diesel 1.5 SKYACTIV-D da 150 CV (dati provvisori). I motori saranno abbinati al cambio manuale SKYACTIV-MT a 6 marce e all’automatico SKYACTIV-Drive a 6 marce, disponibili sia sulla versione a trazione anteriore che su quella integrale. Nei prossimi mesi saranno rilasciate ulteriori informazioni relative ai consumi, alle emissioni e ai prezzi definitivi. IMMAGINI MAZDA...
Test Drive: Fiat 500X Cross Plus 2.0 Multijet 140 CV 4×4 9 marce
In seguito alla presentazione a Balocco, abbiamo provato su strada la Fiat 500X nella splendida città di Torino e nelle colline piemontesi, che nonostante la pioggia battente, hanno regalato una cornice affascinante intorno alla 500X. Il modello in prova è una Fiat 500X color Rosso Amore in Allestimento Cross Plus (Top di gamma), con cerchi in lega bruniti e lucidi da 18 pollici ed un look esterno da off-road sempre più richiesto dal mercato. L’anteriore infatti ha un paraurti diverso dalla versione “standard”, con un design più incisivo e di impatto, decisamente più personale rispetto all’anteriore classico degli allestimenti Pop, Popstar e Lounge. Le fiancate sono muscolose e irrobustite dalla modanatura in plastica scura e dagli indicatori di direzione integrati negli specchietti esterni, ma allo stesso tempo è impreziosita dalla cornici satinate per vetrata, maniglie porte, contorno fari e “baffi” . Il posteriore è un omaggio alla piccola 500, classico, sinuoso e raffinato, unico. L’altezza e la linea del tetto fanno sembrare la X una SUV con una inclinazione sportiva, e come scopriremo, non è solo una sensazione. Esteticamente la 500X è un simbolo di design italiano e di made in Italy, ricercata, classica sportiva e con personalità, davvero riuscita, con ottime proporzione ed uno stile unico. La 500X è equipaggiata con il 2.0 Multijet da 140 CV abbinato al cambio automatico a 9 marce e ala trazione integrale semi-permanente. Come vedremo nel corso di questo test drive, la 500X sarà una grande sorpresa. INTERNI Se dalle prime foto ufficiali gli interni avevano una qualità percepita molto elevata, dal vivo la 500X offre una qualità davvero alta, un netto salto in avanti anche rispetto alla Fiat 500L ma anche a tutto il resto della gamma. L’attenzione ai dettagli è elevata e le plastiche sono morbide e di elevata fattura per parte superiore della plancia, volante, cambio e pannelli porta. La plancia è davvero riuscita, con i tre tipici pulsanti circolari a centro plancia, il logo 500 ed una finitura “ruvida” che ricorda l’off-road, davvero ricercata e piacevole al tatto. Il logo 500 lo si può trovare anche su sedili e cuffia del cambio e le maniglie “vintage” sono elementi di design ormai unici e inconfondibili. Questi elementi classici, insieme alla plancia concava che ospita il sistema di infotainment con schermo touch da 6,5 pollici, al tunnel centrale alto in alluminio spazzolato e ai bellissimi sedili in pelle, infondono all’abitacolo della 500X un aspetto premium, non solo a livello visivo ma anche al tatto e nell’utilizzo. Il bracciolo del guidatore può scorrere in avanti per avvicinarsi alla leva del cambio mentre i due vani portaoggetti lato guidatore sono comodi e capienti....
Fiat 500X: presentazione, motori e prezzi
Il momento tanto atteso è finalmente arrivato: dopo 3 video teaser, le prime foto ufficiali “scappate” in rete e la presentazione al Salone di Parigi, Fiat presenta ufficialmente la Fiat 500X, prima SUV compatta della casa torinese che intende entrare nel mercato delle SUV premium sfidando direttamente la MINI Countryman, grazie alla qualità, alla tecnologia e allo stile inconfondibilmente 500. La presentazione è stata entusiasmante e da ogni parola di Olivier Francois, Head of Fiat Brand e Chief Marketing Officer di FCA, si è capito chiaramente la voglia delle persone che lavorano in Fiat di tornare protagonisti sulla scena globale del mondo dell’auto in modo stabile, senza comparse, con qualità e tecnologia al primo posto. La Fiat 500X è stata presentata nel mezzo di una grande opera d’arte di Carnovsky, due Artisti italiani famosi per le loro opere RGB. I loro quadri infatti mostrano forme e disegni differenti in base a quale colorazione di luce (Rossa, Verde o Blu) le illumini. E proprio grazie a questa particolarità, Fiat ha deciso di prsentare la 500X con un’opera d’arte che racchiude i tre significati con la quale è stata pensata e progettata: Spirito, Valore e Sostanza, caratteristiche che rispecchiano perfettamente la 500X. LO STILE ICONICO 500 La crossover Fiat è stata studiata e progettata ponendo una grande attenzione a quello che l’ampio mercato delle SUV compatte può offrire, puntando direttamente a raggiungere il massimo in ogni aspetto e diventare la “best in class”. Tutto inizia dal design, introdotto e spiegato perfettamente da Roberto Giolito, dove è stato mantenuto inalterato il dna della 500 ma con forme più grandi. Infatti le linee generali della 500X riprendono fedelmente quelle del ’57, reinterpretate abilmente in chiave moderna e crossover, con un risultato davvero eccellente. La 500X è davvero ricercata e unica dal vivo, con i tipici fari ed il trapezio sporgente anteriori, i fari squadrati al posteriore e fiancate robuste con bombature e concavità sinuose che si fondono perfettamente nella carrozzeria. La linea generale ha una chiara impostazione non solo elegante, classica e “cool”, ma anche sportiva, con parabrezza e lunotto inclinati ed un’altezza più bassa. Per quanto riguarda le personalizzazioni saranno disponibili svariate colorazioni, stripes, cerchi in lega in diverse tonalità, chrome pack per le cromature esterne (anche satinate) e colori come il Rosso Amore, Bianco, Bronzo e “Greyge”. Anche gli interni saranno personalizzabili, con diversi colori per la plancia (laccati o “ruvidi”), pelli per i sedili e per il tunnel centrale, disponibile anche in metallo satinato o nero. TECNOLOGIA E QUALITA’ Ma un’auto di questo calibro e con importanti obiettivi di rilancio del marchio non può limitarsi al design, seppur pienamente riuscito, ma deve puntare...
Audi Q3 restyling: la piccola SUV si fa il lifting
Audi presenta la Audi Q3 restyling, versione rinnovata nel look e nei contenuti della più piccola delle SUV della casa dei quattro anelli. Rispetto al modello precedente, la Q3 restyling porta al debutto una nuova calandra di maggiori dimensioni, con il bordo cromato più ampio che arriva a toccare i fari anteriori Xenon plus (di serie) ed un frontale più massiccio e caratteristico, decisamente più personale rispetto al design attuale. Fiancate e posteriore rimangono invariati, così come le dimensioni e gli ingombri, mentre debuttano gli indicatori di direzione “direzionali” (si accendono progressivamente nella direzione in cui si intende svoltare). Lo stesso trattamento è stato riservato anche all’Audi RSQ3 restyling, con calandra a nido d’ape, grandi prese d’aria, cerchi da 19 e 20 pollici e assetto ribassato. Prodotta nello stabilimento spagnolo di Martorell (Barcellona), l’Audi Q3 restyling debutterà a febbraio 2015 con prezzi molto simili all’attuale listino. INTERNI Gli interni dell’Audi Q3 restyling rimangono invariati nello stile, ma si arricchiscono grazie alle nuove luci a LED utilizzate per l’illuminazione dell’abitacolo, la possibilità di avere un hot spot wi-fi a cui collegare smartphone e tablet, le mappe 3D per la navigazione di google Maps ed i sedili regolabili elettricamente. Per quanto riguarda la sicurezza invece, la Q3 viene dotata degli ultimi sistemai di sicurezza ormai d’obbligo per competere in questo segmento, come il riconoscimento della segnaletica stradale e l’avviso di invasione della corsia opposta. Invariato lo spazio al posteriore ed il bagagliaio, con una capacità di 460 litri (1.365 litri con divanetto abbattuto). MOTORI E CONSUMI Tutti i motori della Q3 restyling offrono Turbo, iniezione diretta, sistema Start&Stop e rispettano la normativa Euro 6, ed il 1.4 TFSI utilizza la tecnologia Cylinder On Demand (COD) della 1.4 TFSI, dove due cilindri vengono disattivati (a velocità costanti) per diminuire i consumi. I motori benzina sono il 1.4 TFSI da 150 CV ed il 2.0 TFSI da 180 CV (6,5 l/100 km) e 220 CV (7,2 l/100 km). Il 1.4 TFSI però è stato ottimizzato con la tecnologia COD ultra, che permette un consumo dichiarato di 5,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 127 g/km. L’offerta diesel è composta dal 2.0 TDI offerto nelle potenze da 150 CV e 184 CV, con il 2.0 TDI clean diesel ultra che dichiara un consumo pari a 4,4 l/100 km ed emissioni di 114 g/km. Tutti i 2.0 (sia diesel che benzina) possono essere abbinati alla trazione integrale Audi quattro, mentre il cambio manuale a 6 marce e l’automatico a 6 rapporti sono disponibili per tutte le motorizzazioni. Infine, l’Audi RS Q3 restyling è equipaggiata sempre con il 5 cilindri 2.5 TFSI ma in questo caso...
Honda HR-V: ecco come sarà la nuova SUV compatta
Ricordate l’Honda HR-V? Quella prodotta dal 1999 al 2005 che fece tanto successo? Bene, Honda ha da poco deciso di ripetere quel successo presentando al Salone dell’auto di Parigi il prototipo della nuova Honda HR-V, per tornare a competere nel settore delle piccole SUV in un mercato in continua espansione. Il concept presentato s’avvicina molto a quelle che saranno le linee della versione stradale: l’alta compatta dimostra un look ibrido a metà fra una coupé ed un SUV quindi molto sportiveggiante, giovanile e alla moda. Insomma, ha le carte in regola per dar del filo da torcere alle sue concorrenti, anche a quelle che già riempiono una buona fetta di mercato, come Nissan Juke. Chiaramente come da filosofia Giapponese, rispecchiata al 100% in Honda, il voler donare a questa nuova nascitura un taglio più accattivante non deve pregiudicare i fattori di comfort ed abitabilità. Gli ingegneri della Honda ancora una volta sono riusciti nel loro intento innovandosi ed innovando con soluzioni efficaci ed efficienti: diverse modalità di posizionamento dei sedili, un bagagliaio piatto al quale l’aggiunta dell’abbattimento dei sedili non fa che aumentarne la capacità senza comprometterne appunto la superficie che rimane completamente piana e regolare. Inoltre per sfruttare al limite l’abitacolo, il serbatoio è collocato in posizione centrale. Per quanto riguarda la scelta delle motorizzazioni Honda non ha ancora rilasciato nessuna dichiarazione ma è facile immaginare l’impiego del benzina 1.5 i-VTEC da 150 CV aspirato (con possibilità di abbinamento ad un motore elettrico) in uso alla Jazz e del diesel 1.6 i-DTEC da 120 CV in uso alla Honda Civic. IMMAGINI HONDA HR-V CONCEPT [Show as...
