Mercedes GLE: il restyling della Classe M
GLE è una sigla alla quale chi conosce il mondo Mercedes non è abituato. Fa parte, infatti, della nuova filosofia che la Casa ha scelto per la denominazione dei suoi modelli. I nomi dei SUV, in particolare, cominciano tutti con la G (in omaggio, appunto, alla Classe G, capostipite di Sport Utility e fuoristrada, che continuerà a chiamarsi così), seguita da una L e dalla lettera che identifica la classe di appartenenza della vettura. Dunque GLA sarà il SUV appartenente al segmento della Classe A, così come GLC sarà legato alla Classe C (ex GLK) e GLS alla Classe S. La GLE, quindi, appartiene alla fascia della Classe E, proponendosi come erede della già nota Classe M. Fuori, la macchina appare come un profondo restyling del modello attuale, sul mercato dal 2011. Cambia poco, quindi, introducendo però i recenti stilemi Mercedes, specie nel frontale: i fari (a LED su richiesta) con le “sopracciglia” a fungere da luci diurne (già visti su Classe A, CLA, GLA e così via), la calandra e il paraurti inedito, oltre al cofano sagomato e ai passaruota bombati. Di lato, si noti l’andamento della vetratura e del montante posteriore, ormai una tradizione dal 1997 (anno del debutto della prima Classe M). Dietro, gli interventi riguardano la grafica dei gruppi ottici e i terminali di scarico. Le versioni sportive AMG mostrano paraurti e cerchi specifici. INTERNI All’interno, le modifiche principali riguardano la multimedialità, con il nuovo Media Display da 8 pollici parzialmente incassato nella plancia, stile tablet (anche questo richiama Classe A e derivate), e le tinte disponibili per i rivestimenti e le finiture. Per quanto riguarda la dotazione tecnologica, oltre a quanto già offerto nella serie attuale, è incluso il DYNAMIC SELECT, che consente di scegliere diverse modalità di guida: INDIVIDUAL (preferenze del guidatore), COMFORT (privilegia la comodità), SLIPPERY (ottimizza il comportamento in caso di scarsa aderenza) e SPORT (esalta le caratteristiche dinamiche). Disponibili anche le versioni per il fuoristrada OFFROAD e OFFROAD+ (regolazioni ad hoc per il fuoristrada) nelle versioni a trazione integrale 4MATIC e SPORT+ (comportamento particolarmente sportivo) nelle AMG, per offrire un’esperienza di guida ai massimi livelli anche in off-road. Di serie o a richiesta (in base all’allestimento), sono disponibili le sospensioni pneumatiche AIRMATIC attive con stabilizzazione del rollio ACTIVE CURVE SYSTEM. Troviamo, poi, due pacchetti: il Plus, che include una serie di sistemi di ausilio alla guida come DISTRONIC PLUS con assistenza allo sterzo, sistema frenante con riconoscimento dei pedoni PRE-SAFE, assistenza agli incroci (in caso di pericolo inaspettato, il sistema esorta a frenare e ottimizza l’impianto per ottenere la massima efficacia) e sistema antisbandamento, oppure il Comfort, con portellone...
Salone di Ginevra 2015 live: Mercedes GLE Coupè S 63 AMG
In occasione del sone di Ginevra 2015 Mercedes toglie i veli alla Mercedes GLE Coupè S 63 AMG, SUV coupé ad elevate prestazioni rivale della X6 M che si presenta nella sua versione più brutale e potente. All’esterno la SAC della stella è caratterizzata da una grande prese d’aria anteriore e dalla calandra sportiva AMG, insieme a cerchi bruniti, minigonne laterali e logo V8 sulle fiancate. Al posteriore è stato inserito un grande estrattore con quattro terminali di scarico che, insieme all’assetto ribassato e alla gommatura esagerata con cerchi da 21″ pollici, contribuiscono a rendere fortemente sportiva la GLE. Gli interni della GLE S 63 AMG rimangono invariati nell’impostazione ma sono resi sportivi grazie ai nuovi sedili contenitivi, volante in alcantare ed inserti in carbonio. La GLE S 63 AMG è equipaggiata con un V8 Biturbo AMG 5.5 litri offerto in due versioni: da 557 CV e 700 Nm di coppia per la 63 AMG e 585 CV e 760 Nm di coppia per la S 63. Il motore permette alle oltre due tonnellate della GLE di raggiungere i 100 km/h in soli 4,2 secondi. IMMAGINI MERCEDES GLE COUPE’ S 63 AMG [Show as...
Range Rover Sport SVR: al limite in pista (video)
Quando si pensa a Land Rover la prima cosa che viene in mente è l’Off-road, terreno in cui le vetture inglesi si trovano perfettamente a loro agio. La Range Rover Sport SVR però vuole dimostrare che questo vetture possono comportarsi molto bene anche tra i cordoli delle piste e che può offrire prestazioni da vera sportiva. In questo video di 90 secondi Mike Cross, Chief Engineer Vehicle Integrity di Jaguar Land Rover, mostra in modo davvero spettacolare la stabilità e la compostezza della Nuova Range Rover Sport SVR, la più potente e veloce Land Rover mai prodotta. Spinta al limite sul circuito di Rockingham, Cross spiega come il motore, la trasmissione e la trazione integrale consentano una maneggevolezza di altissimo livello anche alle alte velocità. La SVR è equipaggiata con un motore benzina V8 5.0 litri Supercharged da 550 CV e 680 Nm di coppia, il quale è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e di raggiungere i 260 km/h. Come si può vedere dal video, non solo questa Range Rover Sport SVR ha una tenuta di strada perfetta al limite, ma riesce ad offrire tale prestazione con tutti i sistemi elettronici disinseriti. Non resta che goderci questi traversi in slow motion. VIDEO RANGE ROVER SPORT...
BMW X5 M e X6 M: I giganti di casa BMW si fanno sportivi
Da oggi anche la BMW X5 e la BMW X6 potranno vantare di quella piccola lettera finale che per gli appassionati significa molto. Ormai la conosciamo; una M che fa cambiare il carattere di tutti i modelli BMW su cui è posta, un carattere che diventa estremamente sportivo ma senza stravolgere il modello di partenza. Nascono così le BMW X5 M e la BMW X6 M. L’auto rimane elegante ma sotto il cofano si potrà trovare un motore da forti emozioni. È proprio il caso di queste due “sorelle” diverse fuori ma con lo stesso carattere visto che sono spinte dal potente V8 Biturbo da ben 575 CV. Un grande lavoro è stato effettuato anche all’esterno della vettura per renderla particolarmente sportiva ma con un tocco di classe che non manca mai alle vetture di questo marchio. Voluminose prese d’aria anteriori trovano posto sul frontale che ben si integrano con i fari a led presi “in prestito” dalla versione X6. Sono presenti anche prese d’aria dietro il passaruota anteriore richiamando la forma delle branchie, soluzione già adottata in altre BMW presentate negli ultimi mesi. Le vetture pare vogliano mettere in mostra i muscoli, sensazione accentuata dalla linea di cintura alta con una forte nervatura in vista. Particolare attenzione è stata posta anche all’aerodinamica soprattutto per eliminare i fastidiosi fruscii presenti in vetture dalle grandi dimensioni. Per finire è presente uno scarico modificato in grado di garantire il caratteristico e inconfondibile sound M. La sportività di un auto però non è data soltanto dal motore; è la sinergia dei componenti dell’auto nel suo insieme a permettere prestazioni elevate. Dapprima il telaio particolarmente rigido seguito da sospensioni studiate per diminuire il beccheggio e il rollio, assetto ribassato di 10 mm rispetto alle versioni classiche e un braccio del trapezio di sterzo appositamente studiato per far cambiare la campanatura durante la sterzata per garantire traiettorie precise. Lo sterzo risulta diretto grazie al servosterzo elettrico in grado di regolare lo sforzo richiesto al guidatore in base alla velocità del veicolo e all’utilizzo di cuscinetti particolarmente rigidi. Una volta raggiunte le alte velocità bisogna essere in grado di fermarsi ed ecco che in entrambe queste vetture possiamo trovare all’anteriore pinze freno fosse a 6 pistoncini e al posteriore pinze fisse a singolo pistoncino montate su dischi ventilati e forati. A sottolineare la sportività di queste vetture contribuisce anche il colore delle pinze, un blu acceso come da ormai inconfondibile stile BMW M. A scaricare la potenza a terra ci pensa la trazione integrale in grado di fornire l’ottimale ripartizione di potenza alle ruote in ogni condizione. Ruote dalle generose dimensioni di 20 pollici (21 pollici come optional) dalla gommatura differenziata:...
Volvo XC90 R-Design: la SUV sportiva di Volvo
Volvo ha divulgato le prime immagini della nuova Volvo XC90 R-Design, versione dall’estetica sportiva e ricercata della Volvo XC90, lanciando così una seconda versione dopo il successo della “First Ddition” che ha visto venduti tutti e 1.927 gli esemplari in sole 47 ore dall’apertura degli ordini. Questa versione è caratterizzata da piccole modifiche estetiche che le infondono un aspetto sportiveggiante, come il nuovo disegno della parte inferiore del paraurti anteriore e delle prese d’aria laterali, la calandra di colore scuro, i cerchi in lega R-Design da 20″ pollici (22″ pollici optional)ed i terminali di scarico rettangolari al posteriore. Le modifiche sono quasi impercettibili ma riescono ugualmente a dare carattere alla R-Design. Secondo Alain Visser, Senior Vice President Marketing di Volvo Car Group, questa vettura è destinata a coloro che sono alla ricerca di un’automobile che non passi inosservata, ma allo stesso tempo con uno stile genuinamente sportivo e dinamico, non eccentrico: “La RDesign è stata creata per persone con una passione per le cose che aggiungono un pizzico di sale alla vita. La XC90 R-Design Attirerà clienti che amano uno stile di guida attivo e un design personale ed espressivo. Ogni singolo dettaglio di questa versione contribuisce a quell’espressione individualistica e raffinata tanto ricercata da questa tipologia di clienti.” INTERNI Gli interni della Volvo XC90 R-Design mantengono la stessa esclusività e ricercatezza della versione di serie, inserendo sedili sportivi R-Design in tessuto “Nubuck” e pelle traforata, volante rivestito in pelle traforata e inediti dettagli disegnati esclusivamente per la R-Design, come il pomello della leva del cambio, la pedaliera, i tappetini e le soglie delle portiere illuminate. Al conducente è inoltre riservato un esclusivo telecomando R-Design in pelle. Al centro della plancia rimane il grande schermo touchscreen da 12,3” pollici, tramite il quale è possibile gestire tutte le funzionalità della vettura. La R-Design è una delle quattro alternative previste dalla nuova strategia per gli allestimenti di Volvo: l’allestimento base è il Kinetic, seguito dall’allestimento Momentum ed infine dagli allestimenti Inscription, per chi desidera grande eleganza e lusso, e R-Design, per chi desidera invece un’aura sportiva e dinamica. I motori disponibili saranno gli stessi della XC90 con potenze fino a 400 CV, insieme alla versione ibrida. La Volvo XC90 R-Design potrà essere ordinata da ottobre 2014, mentre le prime consegne sono previste a maggio 2015. IMMAGINI VOLVO XC90 R-DESIGN [Show as slideshow] 1 2...
