Nissan GT-R 2014: immagini ufficiali e novità
Forte del successo ottenuto grazie alle sue prestazioni senza richiedere un prezzo elevato, Nissan presenta al Salone di Tokio la Nissan GT-R 2014, versione aggiornata della supersportiva giapponese a trazione integrale. La Nissan GT-R 2014 non offre grandi novità estetiche o modifiche all’abitacolo, ma ha subito un aggiornamento meccanico, il che conferma l’attenzione dei giapponesi verso le prestazioni e la sostanza piuttosto che ai fronzoli. Esteticamente infatti, la GT-R 2014 subisce un leggero ritocco all’anteriore, con nuove luci diurne a LED e nuovi fari con sistema multi LED AFS (Adaptive Front Lighting System), in grado di regolare l’intensità del fascio di luce a seconda della velocità e di ridurre l’intensità se sopraggiungono vetture in direzione opposta. La fiancata rimane invariata con le nervature marcate, mentre al posteriore, il portellone del bagagliaio è in fibra di carbonio, risparmiando la metà del peso rispetto al portellone precedente, con la possibilità di installare un alettone sempre in carbonio per migliorare l’aderenza (optional). La GT-R può ora essere ordinata nella nuova colorazione Gold Flake Red Pearl e con i nuovi interni beige o rosso. A livello meccanico, la GT-R 2014 ha subito importanti modifiche all’assetto, ai freni e allo sterzo, come suggerito dagli attuali possessori del modello. Le sospensioni ricevono così un nuovo assetto ed una nuova gestione elettronica, per migliorare la tenuta di strada e l’aderenza; lo sterzo rimane sportivo e preciso, ma diventa più facile da utilizzare in città e nelle manovre, mentre i freni diventano più modulabili e facili da gestire. Le gomme offerte di serie sono le Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT da 20″ pollici, 255/40 all’anteriore e 285/35 al posteriore. Molta attenzione è stata dedicata inoltre all’assemblaggio, aumentando il livello di precisione costruttiva per unire al meglio alluminio, fibra di carbonio e acciaio, ottenendo così una maggior leggerezza ma allo stesso tempo una maggior rigidità. Il motore V6 da 3.8 litri biturbo da 550 CV e 632 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a doppia frizione e alla trazione integrale non subisce modifiche e mantiene le stesse prestazioni. Per i più esigenti, è stata presentata anche la Nissan GT-R Nismo, equipaggiata con lo stesso V6 3.8 litri birutbo ma dotato di turbine derivate dalla GT3, erogando così 600 CV e 652 Nm di coppia. Grazie a nuove sospensioni, barre antirollio e tre modalità di guida, la GT-R Nismo ha girato al ‘Ring in 7:08.68. [Show as...
Alfa Romeo 4C: immagini ufficiali e dati tecnici del modello definitivo
Gli alfisti di tutto il mondo aspettavano dai tempi dell’Alfa Romeo 8C Competizione una vera Alfa e, finalmente, la casa di Arese presenta ufficialmente la nuova Alfa Romeo 4C, vera e propria supercar di dimensioni compatte pensata e progettata per contrastare le sportive più blasonate. Presentata al Salone di Ginevra 2011 in veste di concept car, fu subito accolta calorosamente dagli appassionati e si pensò seriamente che potesse essere la vettura che avrebbe permesso il così tanto atteso rilancio di Alfa Romeo. Tutti gli elementi del dna Alfa erano fusi in un’unica nuova vettura e l’attesa era davvero elevata, soprattutto per il timore che finisse nel dimenticatoio come altre vetture in passato. Ma fortunatamente così non è stato. I vertici Alfa hanno creduto fortemente in questa vettura e nel suo grandissimo potenziale e infatti, un anno dopo, al Salone di Ginevra 2013 presentarono la versione definitiva dell’Alfa Romeo 4C. Peso ridotto, carbonio “Pre-Peg” derivato dalla Formula 1, trazione posteriore e motore in posizione posteriore-centrale, sono gli elementi chiave di questa fantastica vettura che viene assemblata nello stabilimento Maserati di Modena da un team altamente specializzato. Lo stile non è da meno, con linee decise scolpite dal vento, aggressività e sportività che si fondono in un’unica vettura. Stile e tecnologia ai massimi livelli: questo è Alfa Romeo. Scopriamo insieme tutte le caratteristiche tecniche della nuova 4C. DESIGN e DIMENSIONI L’Alfa Romeo 4C è una vera e propria supercar a due posti secchi, lunga 3,98 metri, larga 1,86 metri e alta 1,18 metri, con un passo di 2,38 metri. Le dimensioni le permettono di essere molto agile e maneggevole, per offrire la massima esperienza di guida. Disegnata dal Centro Stile Alfa Romeo, lo studio degli esterni della 4C è stato sviluppato per esaltare lo stile della vettura e le caratteristiche tecniche sia dal punto di vista dinamico che aerodinamico, in modo tale da massimizzare le prestazioni. Grazie alla sinergia tra ingegneri e designer, è stato possibile realizzazione di una livrea sinuosa, filante e scultorea, che trasmette pura sportività con una fusione perfetta tra tecnica e stile, requisito indispensabile per ogni Alfa Romeo. Ciascuno degli elementi costruttivi è concepito per la massima efficienza dinamica e contribuisce a creare un coefficiente di deportanza negativo, per garantire la massima aderenza al suolo durante le accelerazioni laterali. L’anteriore è filante e aggressivo, con due nervature marcate a forma di “V” che si congiungono allo scudetto Alfa privo di listelli orizzontali, due grandi prese d’aria che compongono il trilobo Alfa e passaruota di grandi dimensioni. I fari, che tanto hanno fatto discutere (e continuano tutt’ora) si sviluppano in verticale e sono disponibili anche in carbonio. Pur essendo forse...
Ferrari 458 Speciale: prime immagini ufficiali della versione ad alte prestazioni della 458 Italia
In occasione del Salone dell’auto di Francoforte (12-22 settembre) Ferrari presenterà la nuova Ferrari 458 Speciale, versione ad alte prestazioni della Ferrari 458 Italia, erede della bellissima Ferrari 430 Scuderia. Le prime immagini ufficiali rilasciate direttamente dal cavallino rampante, mostrano una vettura dall’aspetto fortemente sportivo, ma che mantiene ugualmente l’eleganza delle vetture Ferrari. Come per la Ferrari 458 tradizionale, il design della Ferrari 458 Speciale è stato curato da Pininfarina e presenta un anteriore completamente rinnovato che ricorda molto quello della Ferrari 430 Scuderia, con due grandi prese d’aria aggressive integrate nel paraurti, altre due vicino ai fari anteriori ed il cavallino rampante argentato che capeggia al centro. Sono numerose le soluzioni per rendere la vettura più aerodinamica e stabile, come il cofano anteriore con un nuovo disegno, gli sfoghi d’aria ai lati dei fari anteriori, gli splitter ai lati delle prese d’aria anteriori e sulle fiancate, con una forma a pinna di squalo. Ferrari ha infatti definito la Ferrari 458 Speciale come la vettura di serie con la migliore efficienza aerodinamica della sua storia. La parte posteriore è la parte più racing della Ferrari 458 Speciale e quella che ha subito più modifiche. Un grande sfogo d’aria unisce i fari posteriori, i tre terminali si scarico sono stati sostituiti da due terminali separati ed è stato inserito un estrattore di dimensioni molto maggiori rispetto a quello presente sulla versione tradizionale. Il vanto della Ferrari 458 Speciale non è solo la sua bellezza e la sua aerodinamica quasi maniacale, ma il suo motore V8 montato in posizione posteriore-centrale da 4,5 litri, il quale offre una potenza di 605 CV (a 9.000 giri) e di 540 Nm di coppia massima (a 6.000 giri), diventando così il più potente motore V8 aspirato di sempre. Il peso complessivo è di soli 1.290 kg che, rapportati alla potenza del motore, permettono alla 458 Speciale di avere un rapporto peso/potenza di 2,13 kg/CV. Il motore permette alla supercar modenese di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi e di raggiungere i 200 km/h in 9 secondi netti. Debutta inoltre lo Side Slip angle Control (SSC), sistema che analizza l’assetto della vettura e, istante per istante, l’assetto viene confrontato con quello “ideale” e il sistema interviene per regolare la coppia motore e l’azione del differenziale elettronico (E-Diff) sulle ruote posteriori. Oltre ad essere la Ferrari con la miglior efficienza aerodinamica di sempre, la Ferrari 458 Speciale è anche la Ferrari di serie con il miglior tempo di risposta, di soli 0,060 s, e quella con l’accelerazione laterale più elevata di sempre, pari a 1,33 g. A Francoforte saranno svelati tutti i dettagli tecnici ufficiali, ma...
BMW M4 Coupè concept: lunga vita al re!
Con questo fantastico video ufficiale, BMW presenta la BMW M4 Coupè concept, versione sportiva preparata dal reparto corse Motorsport di BMW, futura erede della BMW M3 Coupè. Il video mostra la BMW M4 Coupè concept mentre entra all’interno di un deposito abbandonato, con il rombo cupo del suo motore a fare da sfondo. In realtà, nel deposito escono allo scoperto tutte le BMW M3 Coupè della storia di BMW, le quali indietreggiano al passare della BMW M4 Coupè concept come se portassero un grande rispetto. La “dinastia” delle BMW M accoglie così la BMW M4 coupè come sua degna erede, intitolando il video “lunga vita al re!“. Il marketing tedesco ci ha abituato spesso a video ben realizzati ed emozionanti, ma questo video, nella sua semplicità, è semplicemente...
BMW M4 Coupè concept: immagini ufficiali della nuova BMW M3 Coupè
Come ormai saprete, BMW ha deciso di infondere tutto il suo dna e la sua sportività nei modelli con il numero pari nel loro nome. La BMW Serie 4, versione coupè della BMW Serie 3, sarà la prossima BMW ad uscire dalle officine della M Motorsport. BMW ha infatti rilasciato nuove e inedite immagini ufficiali della BMW M4 Coupè concept, coupè supersportiva della casa di Monaco erede della BMW M3 Coupè. Presentata per partecipare al concorso di eleganza a Pebble Beach (California) che si terrà il prossimo 18 agosto, la BMW M4 Coupè concept è una vettura davvero estrema, molto sportiva ma particolarmente aggressiva, come se qualcuno avesse messo in dubbio la potenza e l’aggressività delle vetture dell’elica e nel reparto Motorsport di BMW avessero voluto togliere ogni dubbio. La vettura è una concept car, ma in realtà presenta soluzioni estetiche e funzionali da vettura già pronta per la produzione. L’anteriore è estremo ma davvero riuscito, con grandi prese d’aria, nervature a perdita d’occhio, un grande sfogo d’aria nella parte centrale del cofano motore e le immancabili “air breather” alle spalle dei passaruota anteriori. Al posteriore la vettura mostra i quattro terminali di scarico e l’alettone incorporato nel portellone del bagagliaio, insieme ad un paraurti molto aggressivo. Ogni singolo elemento estetico di questa sportiva non è un capriccio di design, ma una forma essenziale per scaricare a terra tutta la potenza. Sulla calandra di destra capeggia come da tradizione il logo M4, così come sulle fiancate e al posteriore. Per questo modello è stato studiato appositamente il nuovo colore “Aurum Dust”, che riveste anche le grandi pinze dei freni carboceramici alloggiate alle spalle dei grandi cerchi in lega da 20″ pollici. Per alleggerire la vettura, tettuccio, ala anteriore ed estrattore posteriore sono realizzati in fibra di carbonio CFRP, e per questo modello è stato studiato appositamente il nuovo colore chiamato “Aurum Dust”. Per ora non sono state comunicate in formazioni ufficiali sul motore, ma la stessa BMW ha affermato che l’attuale V8 da 4.4 litri utilizzato dalle BMW M5 e M6 non equipaggerà le future BMW M3 e M4. Al suo posto, questa M4 sarà equipaggiata con un nuovo 6 cilindri in linea sovralimentato da circa 450 CV e 550 Nm di coppia. Nelle prossime settimane saranno divulgati dati tecnici e l’eventuale produzione in serie ma, di sicuro, questa M4 sarà un’esplosione di prestazioni e potenza, in puro stile Motorsport. [Show as...
