Ferrari GTC4 Lusso T: V8 turbo a trazione posteriore
A soli 6 mesi dalla presentazione al Salone di Ginevra della Ferrari GTC4 Lusso equipaggiata con il potente V12 da 690 CV, la casa del cavallino rampante toglie i veli alla Ferrari GTC4 Lusso T, versione equipaggiata con il V8 Turbo da 610 CV e 760 Nm di coppia. Al V12 a trazione integrale viene così affiancato il nuovo V8 Turbo abbinato alla sola trazione posteriore, che riesce a coprire lo 0-100 km/h in soli 3,5 secondi e raggiungere i 320 km/h, con un peso complessivo di 1.740 kg, 50 kg in meno rispetto alla versione V12 grazie all’eliminazione della trazione integrale. Per ottimizzare le prestazioni della trazione posteriore gli ingegneri di Maranello hanno modificato e migliorato la distribuzione dei pesi, che ora 46% sull’asse anteriore e al 54% al posteriore. Rimane invece lo sterzo sull’asse posteriore Ferrari 4WS integrato al sistema Side Slip Control con sensori che rilevano l’angolo di assetto, che trasmette al guidatore la sensazione di “passo corto” per un inserimento e uscita di curva rapidi e precisi. Passato e Futuro La Ferrari GTC4 Lusso T è la prima 4 posti Ferrari ad utilizzare un motore V8 al posto del 12 cilindri. La scelta di utilizzare il V8 Turbo è quasi obbligata, vista la sua maggior flessibilità, i consumi più contenuti (8,6 km/l invece dei 6 km/l), la coppia più elevata e soprattutto emissioni inquinanti minori. Discorsi che fanno venire la pelle d’oca ai puristi e agli appassionati (come noi) amanti dei potenti V12 di Maranello, ma “obbligati” da norme sempre più stringenti. Con questo “affiancamento” però, la domanda sorge spontanea: il V8 Turbo prenderà definitivamente il posto del tanto amato V12 Ferrari? Ovviamente ci auguriamo che non sia così.. Foto Ufficiali Ferrari GTC4 Lusso T [Show as slideshow] Potrebbero interessarti...
Salone di Ginevra 2016 Live: Ferrari GTC4 Lusso
Eleganza, potenza e stile inconfondibile: la nuova Ferrari GTC4 Lusso si presenta al Salone di Ginevra 2016 in livrea bianca e grigia, con interni blu scuro ed un’eleganza unica nel suo genere. Frontale, fiancate e posteriore sono la fusione perfetta tra design sportivo ed eleganza, con i fari posteriori circolari a LED d’avvero d’effetto. Spinta dal potente V12 6.2 litri aspirato da 690 CV e 700 Nm di coppia, la GTC4 Lusso è caratterizzata dalle ruote posteriori sterzanti che permettono di avere sensazioni di guida pari a vetture con passo più corto, insieme alla trazione integrale 4RM Evo. Tutte le informazioni ed i dati tecnici della Ferrari GTC4 Lusso nel nostro articolo qui. FOTO FERRARI GTC4 LUSSO – SALONE DI GINEVRA 2016 [Show as slideshow] 1 2 3...
Bentley Continental GT3-R: 300 esemplari per la sportiva da 580 CV
Dalla Bentley Continental GT3, vettura progettata per correre per le competizioni e che milita nel campionato Blancpain Endurance Series, gli ingegneri Bentley hanno creato la Bentley Continental GT3-R, versione stradale ma sempre estrema della coupè inglese che sarà prodotta in soli 300 esemplari. All’esterno, le linee eleganti della Continental GT non vengono totalmente stravolte, ma ottimizzate per ottenere un’aerodinamica migliore e prestazioni elevate in pista. L’aneriore è caratterizzato da grandi prese d’aria, spoiler, sfoghi d’aria sul cofano motore di colore nero come il contorno dei gruppi ottici, i cerchi in lega da 21″ pollici, minigonne laterali, spoiler posteriore e specchietti retrovisori esterni. La livrea è verniciata nella tinta Glacier White con stripes verdi e neri sulle fiancate ad enfatizzare le linee muscolose della grande coupè inglese, mentre il logo GT3 e posto sulle fiancate e sulla parte destra del cofano della vettura. Gli interni sono di chiara ispirazione racing e molto eccentrici, con inserti in carbonio per la plancia, pelle e alcantara per i sedili sportivi a guscio con logo GT3 su poggiatesta e numerosi inserti di colore verde e nero. MOTORE E PRESTAZIONI La Bentley Continental GT3-R è equipaggiata con il V8 biturbo da 4.0 litri da 580 CV e 700 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico ZF a 8 rapporti e ad un nuovo impianto di scarico in Alluminio con quattro terminali, il quale permette un risparmio di peso di 7 kg. Eliminando il divanetto posteriore e altri elementi per un risparmio di 100 kg, il motore permette alla sportiva di scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di raggiungere i 273 km/h, nonostante la vettura abbia un peso molto alto (quasi 2.200 kg). Per ottenere questa potenza, gli ingegneri Bentley hanno modificato i due turbo-compressori, il set-up della centralina e rapporti del cambio più corti con le modalità Drive e Sport, mentre per migliorare l’handling è stato introdotto il sistema torque vectoring ed un nuovo telaio con assetto ottimizzato per la pista ma anche per l’utilizzo quotidiano. Infine, per frenare al meglio tutti questi chili, sono stati inseriti dischi freno in Carburo di Silicio (SiC) da 420 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore. IMMAGINI BENTLEY CONTINENTALE GT3-R [Show as slideshow] 1 2...
Bentley Continental GT Speed: immagini ufficiali e dati tecnici
Bentley presenta la nuova Bentley Continental GT Speed, versione supersportiva ad alte prestazione della Continentale GT. Questa nuova supercar inglese si distingue dalle altre Bentley Continental grazie alla calandra anteriore a nido d’ape così come le prese d’aria poste all’anteriore, insieme e ai nuovi cerchi in lega da 21″ pollici con gomme 275/35 ZR21. Poche modifiche estetiche che permettono alla Continental GT Speed di mantenere un aspetto elegante e sportivo. Gli interni offrono un abitacolo rifinito in pelle traforata a rombi per i sedili e plancia rivestita in alluminio, con la possibilità di avere anche la specifica Mulliner Styling, che offre inserti in fibra di carbonio per l’appendice aerodinamica e per il diffusore posteriore. La plancia è impreziosita da inserti in alluminio, il quale è utilizzato anche per la parte centrale che racchiude lo schermo touchscreen da 8” pollici per la gestione del sistema di infotainment e del navigatore. L’impianto audio è dotato di 8 altoparlanti, ma può essere richiesto il sistema audio “Naim for Bentley” composto da 11 altoparlanti (optional da 6.498 euro). La nuova sportiva inglese adotta la trazione integrale con 60% al posteriore e 40% all’anteriore ed è la Bentley più veloce di sempre. Questo è stato possibile grazie al suo W12 biturbo di 6.0 litri da 625 CV e 800 Nm di coppia, abbinato ad un cambio automatico ZF a 8 rapporti. Il propulsore permette alla Continental GT Speed di scattare da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e di raggiungere la velocità massima di 330 km/h. Grazie all’ottimizzazione dei consumi, la supersportiva inglese dichiara un consumo combinato di 14,5 l/100 km, con emissioni di CO2 pari a 338 g/km. L’assetto della vettura è stato ribassato di 10 mm, ottimizzando sospensioni e sterzo per ottenere una guida più sportiva ed è stato sviluppato un nuovo impianto di scarico che emette un suono più sportivo. L’impianto frenante di base offre dischi in ghisa ventilati da 405 mm e 335 mm e per i più esigenti può essere richiesto l’impianto frenante composto da dischi carboceramici da 420 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore (optional da 12.342 euro), i quali offrono una frenata migliore ed una riduzione del peso di 20 kg. La Bentley Continental GT Speed è già ordinabile ad un prezzo di partenza di 207.999 euro. Le prime consegne inizieranno ad ottobre. [Show as slideshow] 1 2 ►...
