Alfa Romeo 4C Spider definitiva: prime immagini dal set (video)
Grazie agli appassionati di Alfista.es, sono state divulgate in rete le prime foto della Alfa Romeo 4C Spider, versione definitiva scoperta con tetto rigido della 4C intercettata durante le riprese dello spot pubblicitario e gli scatti delle foto ufficiali nelle strade dell’Andalusia, in Spagna. Da queste prime foto si possono notare alcuni dettagli che la distinguono dalla versione coupè, come i nuovi fari anteriori carenati, le prese d’aria in carbonio poste nella parte bassa delle fiancate e la doppia pinna posteriore con supporto in carbonio per il tettuccio rigido, riponibile nel bagagliaio posteriore. Grazie ai montanti del parabrezza e al supporto del tettuccio in carbonio, la 4C Spider offre un design lineare e sportivo, particolare come la coupè ma con un fascino tutto suo. Rispetto alla versione Concept non è presente il doppio scarico centrale Akrapovic, ma è stato inserito lo stesso doppio scarico della 4C Coupè, e gli interni non presentano le tonalità bicolore della concept. Il motore è il benzina in Alluminio 1.750 TBi Turbo iniezione diretta da 240 CV e 350 Nm di coppia, abbinato al cambio TCT doppia frizione a 6 rapporti con funzione Launch Control. Per ora non si hanno conferme sulle prestazioni, ma lo 0-100 km/h dovrebbe avvenire in soli 4,2 secondi. Oltre alle foto, è stato girato un breve video dove si può ammirare la scoperta di Alfa mentre percorre le strade spagnole. Davvero bellissima. Non resta che attendere il salone di Ginevra per vederla dal vivo e sapere tutte le caratteristiche. IMMAGINI ALFA ROMEO 4C SPIDER [Show as...
Nuova Audi RS3 Sportback: trazione integrale e 367 CV
La nuova Audi RS3 Sportback può essere presentata nominando solo la potenza: 367 CV. Se infatti i 340 CV della versione precedente non vi bastavano, questa nuova versione sfiora i 370 CV e abbassa le prestazioni sullo 0-100 km/h di circa 3 decimi. Audi presenta così la propria sportiva compatta, anche se la parola “compatta” è riduttivo per la potenza e le prestazioni che riesce ad offrire. L’esterno della RS3 è caratterizzato da un look fortemente sportivo ed estremo, che permette di capire bene cosa si sta guardando. Grandi prese daria, griglia a nido d’ape, logo quattro e badge RS, insieme ad un grande estrattore posteriore con doppio terminale di scarico. L’altezza da terra è più bassa di 25 millimetri, mentre supporti per sospensioni, sterzo, assetto e regolazione degli ammortizzatori a controllo elettronico (optional) sono settati appositamente per le vetture sportive. I cerchi in lega sono da 19″ pollici mentre, sempre a richiesta, è possibile equipaggiare la propria RS3 con i freni carboceramici, inediti per la categoria. Gli interni mantengono la tipica qualità ed eleganza Audi, con inserti in carbonio, pedaliera in Alluminio, sedili sportivi e volante in Alcantara. MOTORE E PRESTAZIONI Insieme alla prestazioni, è stato ottimizzato anche il sound del motore, ottenendo un suono profondo e gutturale. La RS3 Sportback è equipaggiata con il 5 cilindri 2.5 Turbo TFSI da 376 CV e 465 Nm di coppia, che la incorona auto più potente tra le vetture premium del segmento. Il propulsore permette alla RS3 di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi (0,3 secondi in meno della versione precedente) e di raggiungere una velocità massima di 280 km/h (a richiesta), con un consumo medio di 8,1 l/100 km. Il motore è abbinato al cambio automatico S Tronic a 7 rapporti con innesti velocizzati rispetto al modello precedente e alla trazione integrale quattro. Ulrich Hackenberg, Membro del Consiglio di Amministrazione di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico, ha presentato così l’ultima sportiva dei quattro anelli: “In casa Audi i motori a cinque cilindri vantano una lunga tradizione. Negli anni 80 hanno consentito ad Audi di affermarsi come marchio sportivo sia negli sport motoristici sia nella produzione di serie. Con la nuova Audi RS3 Sportback presentiamo adesso un nuovo stadio evolutivo di questa tipologia di propulsori, che rende il cinque cilindri da 2.5 litri il più potente motore di serie montato nel pianale modulare trasversale” Per gli amanti del drifting, in Audi affermano inoltre che la nuova Audi RS3 Sportback permetta facilmente di effettuare drift controllati ad ogni curva con disinvoltura, a patto che l’asfalto abbia un basso coefficiente di attrito. IMMAGINI NUOVA AUDI RS3 SPORTBACK [Show as slideshow]...
Cadillac ATS V.R: la versione da corsa da 600 CV
Cadillac presenta la Cadillac ATS-V.R, versione ad alte prestazioni della Cadillac ATS progettata per partecipare al campionato FIA GT3 del 2015 e con la quale nasce la nuova generazione dei modelli Cadillac V-Series ad alte prestazioni. Esteticamente la vettura ha un carattere fortemente sportivo e rispetta il regolamento per le GT3, con passaruota allargati per contenere gli pneumatici, spoiler aerodinamici all’anteriore e al posteriore in fibra di carbonio e splitter, come da regolamento. La minor altezza da terra ed il fondo completamente piatto spingono l’aria verso i diffusori posteriori, aumentando la deportanza e di conseguenza la tenuta di strada. Fondata nel 2004, Cadillac Racing ha ottenuto 26 vittorie, 91 podi e 22 pole position con la CTS-V berlina e la CTS-V coupé, vincendo cinque volte il campionato costruttori Pirelli World Challenge e le ultime tre stagioni della serie. I piloti del team Cadillac hanno conquistato il campionato piloti Pirelli World Challenge nel 2005 con Pilgrim e dal 2012 al 2014 con Johnny O’Connell, che ha affermato: “La Cadillac ATS-V.R è la nostra miglior espressione da oltre 170 mph per la prossima generazione di Cadillac V-Series. Oltre alla potenza, il pacchetto aerodinamico dovrebbe risultare molto efficiente nelle curve veloci. Non vedo l’ora di farla sfogare” La ATS-V.R anticipa le linee della nuova Cadillac ATS-V Coupè che debutterà nel 2016, vettura che porterà su modelli stradali l’esperienza tecnica accumulata in più di 10 anni di competizioni con le V-Series. La ATS-V Coupè sarà presentata al Salone dell’Automobile di Los Angeles la settimana prossima, accanto alla ATS-V berlina, per poi arrivare sul mercato americano la prossima primavera, pronta ad affrontare i circuiti. Johan de Nysschen, presidente di Cadillac, ha dichiarato: “La V-Series è la massima espressione della crescita dei contenuti dei prodotti Cadillac. Elevare e ampliare la V-Series rappresenta il prossimo passo nella crescita di Cadillac, in cui rientra questa nuova vettura da corsa sviluppata secondo le specifiche GT3, che ci consente di entrare nel mondo delle corse a livello globale” MOTORE E PRESTAZIONI La Cadillac ATS-V.R è equipaggiata con il V6 di 3.6 litri LF4.R Twin Turbo da 600 CV, versione da corsa del 3.6L V-6 montato sulla Cadillac CTS V sport. Il motore ha monoblocco e testata in Alluminio ed il peso della vettura è bilanciato grazie all’inserimento al posteriore del cambio e del differenziale (unico nelle vetture da corsa), che permette una distribuzione della masse del 49% all’anteriore e del 51% al posteriore. Per rispettare le specifiche tecniche del campionato GT3 sono stati inseriti due turbocompressori BorgWarner di grandi dimensioni, un intercooler di capacità superiore ed uno scarico diretto a uscita laterale. Andy Pilgrim -pilota Cadillac Racing, ha affermato: “Quest’auto ha un suono cattivo e urla...
Alfa Romeo 4C è “Auto Sportiva 2015”
Dopo aver vinto i premi come “Auto più bella dell’anno 2013”, “Auto dell’anno 2013” in Gran Bretagna, il trofeo “Coup de cœur 2013″ dall’Automobile Magazine in Francia, il “Best Sport Cars” dal programma spagnolo televisivo MQC, “Best Cars 2014” dalla rivista tedesca Auto, Motor und Sport ed il titolo “Auto Trophy 2013″ conferito dai lettori della rivista tedesca Auto Zeitung, il prestigioso palmares dell’Alfa Romeo 4C si arricchisce di un nuovo riconoscimento: il prestigioso “Auto Europa 2015 – Auto Sportiva” assegnato dall’UIGA, l’Unione Italiana Giornalisti dell’Automotive che quest’anno compie il suo sessantesimo compleanno. Giunta alla 29ma edizione, la cerimonia di premiazione si è svolta ieri presso l’autodromo di Monza dove l’Alfa Romeo 4C è stata votata a larga maggioranza dai soci giornalisti come “Auto Europa 2015” nella sezione Auto Sportive, precedendo in classifica finale splendide vetture come la Lamborghini Huracan, la Jaguar F-Type Coupé, la Ferrari California T e la Porsche 911 Targa. Progettata dagli ingegneri dell’Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, l’Alfa Romeo 4C è l’icona moderna del marchio in quanto rappresenta l’essenza della sportività insita nel “DNA Alfa Romeo”: grazie all’ampio utilizzo di materiali ultraleggeri e all’incredibile livello tecnologico applicato al motore, l’Alfa Romeo 4C è un concentrato di efficienza e prestazioni senza precedenti: 240 CV in meno di 900 Kg, con un rapporto peso-potenza inferiore a 4 kg/CV. IMMAGINI ALFA ROMEO 4C [Show as slideshow] 1 2 ... 4...
Audi RS7: un giro di pista ad Hockenheim senza pilota (Video)
La guida senza pilota sta diventando una realtà sempre più presente ed efficiente, come ultimamente dimostrato dal progetto Google car dell’omonimo colosso di internet e anche dal VisLab dall’università di Parma, che studia questa tecnologia da oltre 15 anni. Negli ultimi anni però anche il gruppo Volkswagen ha iniziato a sviluppare tale tecnologia con Audi ed il risultato è stato incredibile. In occasione dell’ultimo appuntamento del campionato DTM sul circuito tedesco di Hockenheim, Audi ha presentato un’Audi RS7 con guida senza pilota, vettura in grado di compiere un intero giro di pista a velocità sostenuta senza nessuno a bordo. La vettura era equipaggiata con uno speciale GPS progettato per essere molto preciso ed i dati relativi alla posizione dell’auto venivano trasmessi tramite la stessa connessione Wi-fi utilizzata come standard nell’automotive. Insieme al GPS, due telecamere frontali 3D filmavano in tempo reale il tracciato e confrontavano le immagini ed i dati con quelli presenti nel database della vettura, per capire esattamente il punto della pista in cui si trovava la RS7 confrontandole con i dati del GPS. L’Audi RS7 senza pilota parte dalla pole position e dopo un giro quasi al limite con una velocità di punta di 240 km/h e un’accelerazione laterale di 1,1 g, la vettura si ferma esattamente nello stesso punto da cui è partita, tra lo stupore e gli applausi del pubblico divertito. L’Audi RS7 senza pilota è equipaggiata con il V8 4.0 litri iniezione diretta biturbo da 560 CV e 700 Nm di coppia abbinato al cambio automatico tiptronic a 8 rapporti, con uno 0-100 km/h in 3.9 secondi e 250 km/h di velocità massima. Per la cronaca, il giro record stabilito da una vettura DTM su questo tracciato è di 1’13″576 stato stabilito da Paul di Resta su Mercedes nel 2008, mentre l’Audi RS7 ha girato in un tempo sul giro maggiore di 2 minuti. Ovviamente il confronto è indicativo dato che le vetture che corrono nel DTM sono più leggere (circa 1.125 kg con pilota) ed equipaggiate con un V8 da 500 CV. Il video è davvero impressionante soprattutto grazie all’on board camera che riprende il volante che si muove da solo. Scene come questa si vedevano solo nel telefilm “Supercar” alla fine degli anni ’80. Oggi, dopo circa trent’anni, tutto questo è possibile. Godetevi il video! IMMAGINI AUDI RS7 GUIDA SENZA PILOTA [Show as...
