Porsche Boxster e 911 Carrera: arrivano le Black Edition
Il nero va su tutto? secondo Porsche si, e propone le Porsche 911 Carrera e Porsche Boxster in edizione speciale Black Edition, versione che arricchisce i modelli di attacco grazie alla vernice esterna in colore nero lucido e agli interni in pelle, sempre in colore nero. L’effetto estetico riesce a rendere le Porsche eleganti e allo stesso tempo grintose, grazie anche ai grandi cerchi da 20 pollici. L’equipaggiamento di serie della 911 Carrera e Boxster in versione Black Edition comprende il Porsche Communication Management (PCM) con navigatore, specchi retrovisori anabbaglianti, sensore pioggia, telecamera posteriore, ParkAssistant anteriore e posteriore, volante sportivo SportDesign e fari a LED con Porsche Dynamic Light System Plus. La Porsche 911 Carrera Black Edition è equipaggiata con il motore boxer 3,4 litri da 350 CV e viene offerta nelle versione Coupé e Cabriolet con trazione posteriore o integrale. La Porsche Boxster Black Edition è spinta dal motore boxer 2,7 litri da 265 CV, con capote e il rollbar sempre in colore nero che seguono la coerenza del concetto cromatico. La Boxster Black Edition offre di serie i fari Bi-Xenon adattivi, climatizzatore automatico bi-zona, sedili riscaldabili e sistema audio Sound Package Plus. Prezzi I modelli Black Edition si possono già ordinare presso i Centri Porsche. La Porsche Boxster Black Edition parte da 61.810 euro, mentre la 911 Carrera Black Edition parte da 98.471 euro. La 911 Carrera 4 Black Edition ha un prezzo di 105.059 euro, ed occorrono 109.207 euro per la versione cabrio e 115.795 euro per la cabrio a trazione integrale. IMMAGINI PORSCHE 911 E BOXSTER BLACK EDITION [Show as...
Ford Mustang Shelby GT350 e 350R: due edizioni sportive limitate
Ford ha annunciato due versioni sportive in edizione limitata della nuova Mustang, in omaggio ai 50 dalla sua nascita: la Shelby GT350 in due Package e la Shelby GT350R, ancor più estrema. Ford infatti produrrà 100 Ford Shelby GT350 Mustang, 50 esemplari con Track Package e 50 esemplari con Technology Package, 50 come i cinquant’anni della Muscle Car americana. La Shelby GT350R invece sarà prodotta in soli 37 esemplari, proprio come l’originale Ford Mustang Shelby GT350 del 1965 di Carrol Shelby, che vinse gare in tutto il mondo. La vettura venne costruita in due esemplari prototipo, per poi essere venduta in 35 esemplari. Da qui il numero 37. La R avrà un assetto estremo dedicato, cerchi in fibra di carbonio, differenziale autobloccante, alettone posteriore e cambio manuale a 6 rapporti. Disponibile alla fine di quest’anno, le versioni sportive monteranno entrambe un V8 5.2 litri aspirato da 520 CV (20 CV in più rispetto alla versione standard), ma il prezzo non è stato ancora comunicato. IMMAGINI FORD MUSTANG SHELBY GT350R [Show as...
Nuova McLaren 540C: la versione d’accesso da 540 CV
Al Salone di Shanghai, McLaren presenta la McLaren 540C, seconda declinazione della McLaren Sport Series e nuova “entry level” della gamma, un gradino sotto alla nuovissima McLaren 570S. Il marchio di Woking svela così la sua sportiva di accesso alla gamma delle sportive inglesi, con un’estetica del tutto simile alla S, con nuovi fari anteriori semplici, cerchi da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici al posteriore e linee fortemente sportive. Rispetto alla S, non ha parti esterne in carbonio, le quali sono sostituite da parti polimeriche. Il telaio della 540C in fibra di carbonio è lo stesso della 570S che, insieme ad altri materiali leggeri come l’Alluminio, ha permesso di ottenere un peso di 1.311 kg (a secco). La nuova McLaren 540C è già ordinabile in Europa, Stati Uniti e Cina. Il prezzo, uguale in tutto il mondo, è di 174.000 euro e le prime consegne inizieranno nel primo trimestre 2016. MOTORE E PRESTAZIONI La McLaren 540C è equipaggiata con lo stesso V8 3.8 Biturbo della S, ed in questa versione offre 540 cavalli (30 CV in meno) a 7.500 giri e 540 Nm di coppia a 3.500 giri. Il potente V8, montato in posizione posteriore centrale, è abbinato al cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti e alla trazione posteriore. La sportiva inglese scatta da 0 a 100 km/h in 3.5 secondi, ( 200 km/h in 10.5 secondi) ed una velocità massima di 320 km/h. Non male per una versione d’accesso. IMMAGINI MCLAREN 540C [Show as...
Lexus: “Dance of F” (video)
Difficilmente chi è appassionato di auto, motori, suoni di motori V12 e di gomme che stridono, prova le stesse emozioni nel guardare un balletto di danza classica, ma forse Lexus riuscirà a farvi appassionare a questo genere di cose. In questo video infatti, la casa giapponese ha messo su pista 5 vetture, Lexus RC F (anche da competizione) e Lexus LFA, tutte in livrea bianca. In un sottofondo di musica classica, le 5 vetture sportive iniziano una “danza” soave e delicata, scivolando sull’asfalto a pochi centimetri tra loro. Ovviamente, di tanto in tanto, la musica classica viene interrotta, lasciando spazio al suono soave del V10 4.8 litri da 560 CV della LFA, che ricorda il fantastico sound delle monoposto di Formula 1 di anni fa. Godetevi il video! LEXUS DANCE OF...
Peugeot 308 R Hybrid: l’ibrida sportiva da 500 CV
Conosciamo molto bene la Peugeot 308, berlina compatta giunta alla seconda generazione e premiata dal mercato per le sue numerose qualità. Conosciamo anche una delle evoluzioni dal modello, il prototipo 308 R, con la sua livrea rossa e nera e i 270 CV del turbobenzina 1.6 THP sotto al cofano. Oggi, in attesa della versione GTi, la Casa francese ha svelato l’ennesima variazione sul tema, vale a dire una vettura ibrida capace di sviluppare ben 500 CV e con prestazioni da autentica supercar: la Peugeot 308 R Hybrid. Osservandola, si colgono numerose differenze rispetto alla R “normale”: il paraurti anteriore è più pronunciato, le prese d’aria sono molto ampie e la calandra è stata rivista (somiglia a quella del prototipo Peugeot Quartz). I parafanghi sono stati allargati (le carreggiate fanno registrare 8 cm in più) e fanno spazio ai pneumatici 235/35 montati su cerchi da 19 pollici. Dietro, grandi sfoghi per l’aria nel paraurti, raccordati dalla scritta “Peugeot”, estrattore e spoiler alla sommità del lunotto. Spicca poi la carrozzeria in due colori, blu e nero, ormai un segno distintivo (ma con abbinamenti diversi) della produzione Peugeot più “spinta”. INTERNI All’interno, l’impostazione è quella della 308 standard, con il volante piccolo e la strumentazione rialzata, ma i materiali sono nuovi e tecnologici: il tessuto che riveste il cruscotto, ad esempio, simula un effetto soft touch senza bisogno di ricorrere alla classica schiuma. Troviamo, poi, pelle, cuoio e tocchi di rosso, ad esempio ai lati della consolle. Il cambio automatico ha i comandi al volante e i dati salienti dell’auto vengono proiettati sul parabrezza. MOTORE E PRESTAZIONI La propulsione è stata curata dal reparto sportivo Peugeot Sport. Si compone dell’ormai noto benzina turbocompresso 1.6 THP da 270 CV con Stop&Start, abbinato a due unità elettriche da 115 CV ciascuna: una è abbinata al cambio automatico a 6 marce, l’altra è montata sull’asse posteriore, rendendo tra l’altro integrale la trazione. Il powertrain sviluppa così 500 CV e 730 Nm di coppia, raggiunge i 250 km/h di velocità massima (autolimitata), ed impiega 4 secondi per passare da 0 a 100 km/h e 22 secondi per percorrere 1000 m. Le emissioni di CO2 sono di 70 g/km. La disposizione di alcuni componenti della vettura è stata rivista: il pacco di batterie agli ioni di litio da 3 kWh ha preso il posto del serbatoio della benzina, che si è spostato nel bagagliaio, così da ottenere un peso distribuito per il 60% all’anteriore e per il restante 40% al posteriore. I freni, che recuperano energia in frenata, sono stati calibrati adeguatamente in rapporto alle prestazioni della macchina: 380 mm per i dischi anteriori...
