Nissan GT-R 2014: immagini ufficiali e novità
Forte del successo ottenuto grazie alle sue prestazioni senza richiedere un prezzo elevato, Nissan presenta al Salone di Tokio la Nissan GT-R 2014, versione aggiornata della supersportiva giapponese a trazione integrale. La Nissan GT-R 2014 non offre grandi novità estetiche o modifiche all’abitacolo, ma ha subito un aggiornamento meccanico, il che conferma l’attenzione dei giapponesi verso le prestazioni e la sostanza piuttosto che ai fronzoli. Esteticamente infatti, la GT-R 2014 subisce un leggero ritocco all’anteriore, con nuove luci diurne a LED e nuovi fari con sistema multi LED AFS (Adaptive Front Lighting System), in grado di regolare l’intensità del fascio di luce a seconda della velocità e di ridurre l’intensità se sopraggiungono vetture in direzione opposta. La fiancata rimane invariata con le nervature marcate, mentre al posteriore, il portellone del bagagliaio è in fibra di carbonio, risparmiando la metà del peso rispetto al portellone precedente, con la possibilità di installare un alettone sempre in carbonio per migliorare l’aderenza (optional). La GT-R può ora essere ordinata nella nuova colorazione Gold Flake Red Pearl e con i nuovi interni beige o rosso. A livello meccanico, la GT-R 2014 ha subito importanti modifiche all’assetto, ai freni e allo sterzo, come suggerito dagli attuali possessori del modello. Le sospensioni ricevono così un nuovo assetto ed una nuova gestione elettronica, per migliorare la tenuta di strada e l’aderenza; lo sterzo rimane sportivo e preciso, ma diventa più facile da utilizzare in città e nelle manovre, mentre i freni diventano più modulabili e facili da gestire. Le gomme offerte di serie sono le Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT da 20″ pollici, 255/40 all’anteriore e 285/35 al posteriore. Molta attenzione è stata dedicata inoltre all’assemblaggio, aumentando il livello di precisione costruttiva per unire al meglio alluminio, fibra di carbonio e acciaio, ottenendo così una maggior leggerezza ma allo stesso tempo una maggior rigidità. Il motore V6 da 3.8 litri biturbo da 550 CV e 632 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a doppia frizione e alla trazione integrale non subisce modifiche e mantiene le stesse prestazioni. Per i più esigenti, è stata presentata anche la Nissan GT-R Nismo, equipaggiata con lo stesso V6 3.8 litri birutbo ma dotato di turbine derivate dalla GT3, erogando così 600 CV e 652 Nm di coppia. Grazie a nuove sospensioni, barre antirollio e tre modalità di guida, la GT-R Nismo ha girato al ‘Ring in 7:08.68. [Show as...
Peugeot 308 R Concept: prime immagini ufficiali della versione sportiva da 270 CV
Con l’imminente presentazione ufficiale della nuova Peugeot 308, Peugeot presenterà al Salone di Francoforte 2013 (12-22 settembre) la Peugeot 308 R Concept, versione sportiva della nuova vettura di segmento C francese. La Peugeot 308 R Concept è davvero estrema, con tre grandi prese d’aria collocate nel nuovo paraurti anteriore, nuova calandra cromata con logo Peugeot al centro e nervature su cofano motore e fari anteriori. Le fiancate sono rese più massicce e sportiva grazie agli spoiler laterali e ai cerchi in lega da 19″ pollici con logo “R” e gomme 235/35, mentre al posteriore vengono introdotti un nuovo paraurti posteriore più sportivo con scarichi rettangolari integrati, un grande spoiler posto sul lunotto e fari a LED bruniti. La cosa che si nota subito è ovviamente la livrea bicolore molto particolare, rosso acceso fino a metà portiera posteriore e completamente nera nella parte posteriore, ma su una concept car tutto è concesso. Le carreggiate sono più larghe di 30 mm, l’assetto è stato ribassato di 26 mm ed è stato utilizzato carbonio per cofano, paraurti, portiere, specchietti esterni con indicatore di direzione a LED integrato e appendici aerodinamiche. Anche l’impianto frenante è stato modificato, con freni a disco Alcon da 380 mm all’anteriore e 330 mm al posteriore con quattro pistoncini. Gli interni mantengono l’impostazione di quelli della 308, con volante di piccole dimensioni e la strumentazione appena sopra, mentre al centro della plancia è stato inserito un grande schermo touch screen da 9,7″ pollici. Il motore della Peugeot 308 R Concept è lo stesso utilizzato per la Peugeot RCZ R, ovvero il 4 cilindri benzina 1.6 litri da 270 CV e 330 Nm, abbinato al cambio manuale a 6 marce. Per scaricare sull’asfalto tutti i cavalli, alla trazione anteriore è abbinato un differenziale Torsen, in modo tale da migliorare handling e stabilità. Il propulsore permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 250 km/h, con un consumo medio di 6,3 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 145 g/km. La versione definitiva potrebbe arrivare verso metà 2014, per sfidare apertamente la Volkswagen Golf R. [Show as...
Nuova Volkswagen Golf R: sportiva da 300 CV
Al Salone di Francoforte (12-22 settembre) Volkswagen presenterà la nuova Volkswagen Golf R, versione ad alte prestazioni della Golf che raggiunge ben 300 CV. La Volkswagen Golf R si distingue dalla Golf 7 per alcuni dettagli, che contribuiscono a renderla sportiva ma allo stesso tempo non esagerata. Infatti il paraurti anteriore è stato modificato inserendo due prese d’aria alle estremità, la griglia presenta il logo R e un listello cromato. Le fiancate presentano spoiler laterali vistosi e cerchi da 18″ o 19″ pollici con ruote di 225/40, mentre la parte posteriore è ben più aggressiva, con fari bruniti e ben quattro terminali di scarico. Se la confrontiamo con la sorella “minore” (per potenza) Golf GTI però, l’anteriore è molto meno aggressivo, anche rispetto alla precedente Golf R. Il motore della nuova Volkswagen Golf R è il 2.0 litri TSI Turbo benzina che sviluppa ben 300 CV e 380 Nm di coppia disponibili a 1.850 giri/min, abbinato al cambio manuale a 6 marce o all’automatico DSG a 6 rapporti. Il motore è lo stesso che equipaggia l’Audi S3 e, avendo anche lo stesso pianale e la stessa componentistica, le prestazioni sono identiche: per scattare da 0 a 100 km/h la Golf R impiega 5,1 secondi (4,9 secondi con i DSG)e raggiunge la velocità massima di 250 km/h (autolimitati). Per scaricare sull’asfalto i 300 CV, la Volkswagen Golf R è equipaggiata con la trazione integrale 4Motion, che prevede un giunto Haldex di quinta generazione, il differenziale elettronico XDS+ e il controllo di trazione EDS con ESC disattivabile. Il telaio adattivo DCC con sospensioni elettroniche invece è un optional a richiesta. Il consumo medio è di 7.1 l/100 km (6,9 l/100 km con cambio DSG)e le emissioni di CO2 sono pari a 165 g/km (159 g/km con start&stop, cambio DSG e recupero dell’energia in frenata). A livello meccanico, la Vokswagen Golf R ha subito modifiche alle sospensioni anteriore (MacPherson) e posteriori (Multilink) per migliorare la tenuta di strada e l’handling. L’assetto è stato ribassato di 20 millimetri rispetto alla Golf 7. Il prezzo sarà comunicato a Francoforte, ma si avvicinerà molto ai 40.000 euro. [Show as...
Ferrari 458 Speciale: prime immagini ufficiali della versione ad alte prestazioni della 458 Italia
In occasione del Salone dell’auto di Francoforte (12-22 settembre) Ferrari presenterà la nuova Ferrari 458 Speciale, versione ad alte prestazioni della Ferrari 458 Italia, erede della bellissima Ferrari 430 Scuderia. Le prime immagini ufficiali rilasciate direttamente dal cavallino rampante, mostrano una vettura dall’aspetto fortemente sportivo, ma che mantiene ugualmente l’eleganza delle vetture Ferrari. Come per la Ferrari 458 tradizionale, il design della Ferrari 458 Speciale è stato curato da Pininfarina e presenta un anteriore completamente rinnovato che ricorda molto quello della Ferrari 430 Scuderia, con due grandi prese d’aria aggressive integrate nel paraurti, altre due vicino ai fari anteriori ed il cavallino rampante argentato che capeggia al centro. Sono numerose le soluzioni per rendere la vettura più aerodinamica e stabile, come il cofano anteriore con un nuovo disegno, gli sfoghi d’aria ai lati dei fari anteriori, gli splitter ai lati delle prese d’aria anteriori e sulle fiancate, con una forma a pinna di squalo. Ferrari ha infatti definito la Ferrari 458 Speciale come la vettura di serie con la migliore efficienza aerodinamica della sua storia. La parte posteriore è la parte più racing della Ferrari 458 Speciale e quella che ha subito più modifiche. Un grande sfogo d’aria unisce i fari posteriori, i tre terminali si scarico sono stati sostituiti da due terminali separati ed è stato inserito un estrattore di dimensioni molto maggiori rispetto a quello presente sulla versione tradizionale. Il vanto della Ferrari 458 Speciale non è solo la sua bellezza e la sua aerodinamica quasi maniacale, ma il suo motore V8 montato in posizione posteriore-centrale da 4,5 litri, il quale offre una potenza di 605 CV (a 9.000 giri) e di 540 Nm di coppia massima (a 6.000 giri), diventando così il più potente motore V8 aspirato di sempre. Il peso complessivo è di soli 1.290 kg che, rapportati alla potenza del motore, permettono alla 458 Speciale di avere un rapporto peso/potenza di 2,13 kg/CV. Il motore permette alla supercar modenese di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi e di raggiungere i 200 km/h in 9 secondi netti. Debutta inoltre lo Side Slip angle Control (SSC), sistema che analizza l’assetto della vettura e, istante per istante, l’assetto viene confrontato con quello “ideale” e il sistema interviene per regolare la coppia motore e l’azione del differenziale elettronico (E-Diff) sulle ruote posteriori. Oltre ad essere la Ferrari con la miglior efficienza aerodinamica di sempre, la Ferrari 458 Speciale è anche la Ferrari di serie con il miglior tempo di risposta, di soli 0,060 s, e quella con l’accelerazione laterale più elevata di sempre, pari a 1,33 g. A Francoforte saranno svelati tutti i dettagli tecnici ufficiali, ma...
BMW M4 Coupè concept: lunga vita al re!
Con questo fantastico video ufficiale, BMW presenta la BMW M4 Coupè concept, versione sportiva preparata dal reparto corse Motorsport di BMW, futura erede della BMW M3 Coupè. Il video mostra la BMW M4 Coupè concept mentre entra all’interno di un deposito abbandonato, con il rombo cupo del suo motore a fare da sfondo. In realtà, nel deposito escono allo scoperto tutte le BMW M3 Coupè della storia di BMW, le quali indietreggiano al passare della BMW M4 Coupè concept come se portassero un grande rispetto. La “dinastia” delle BMW M accoglie così la BMW M4 coupè come sua degna erede, intitolando il video “lunga vita al re!“. Il marketing tedesco ci ha abituato spesso a video ben realizzati ed emozionanti, ma questo video, nella sua semplicità, è semplicemente...
