Nissan GT-R 2014: immagini ufficiali e novità
Forte del successo ottenuto grazie alle sue prestazioni senza richiedere un prezzo elevato, Nissan presenta al Salone di Tokio la Nissan GT-R 2014, versione aggiornata della supersportiva giapponese a trazione integrale. La Nissan GT-R 2014 non offre grandi novità estetiche o modifiche all’abitacolo, ma ha subito un aggiornamento meccanico, il che conferma l’attenzione dei giapponesi verso le prestazioni e la sostanza piuttosto che ai fronzoli. Esteticamente infatti, la GT-R 2014 subisce un leggero ritocco all’anteriore, con nuove luci diurne a LED e nuovi fari con sistema multi LED AFS (Adaptive Front Lighting System), in grado di regolare l’intensità del fascio di luce a seconda della velocità e di ridurre l’intensità se sopraggiungono vetture in direzione opposta. La fiancata rimane invariata con le nervature marcate, mentre al posteriore, il portellone del bagagliaio è in fibra di carbonio, risparmiando la metà del peso rispetto al portellone precedente, con la possibilità di installare un alettone sempre in carbonio per migliorare l’aderenza (optional). La GT-R può ora essere ordinata nella nuova colorazione Gold Flake Red Pearl e con i nuovi interni beige o rosso. A livello meccanico, la GT-R 2014 ha subito importanti modifiche all’assetto, ai freni e allo sterzo, come suggerito dagli attuali possessori del modello. Le sospensioni ricevono così un nuovo assetto ed una nuova gestione elettronica, per migliorare la tenuta di strada e l’aderenza; lo sterzo rimane sportivo e preciso, ma diventa più facile da utilizzare in città e nelle manovre, mentre i freni diventano più modulabili e facili da gestire. Le gomme offerte di serie sono le Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT da 20″ pollici, 255/40 all’anteriore e 285/35 al posteriore. Molta attenzione è stata dedicata inoltre all’assemblaggio, aumentando il livello di precisione costruttiva per unire al meglio alluminio, fibra di carbonio e acciaio, ottenendo così una maggior leggerezza ma allo stesso tempo una maggior rigidità. Il motore V6 da 3.8 litri biturbo da 550 CV e 632 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a doppia frizione e alla trazione integrale non subisce modifiche e mantiene le stesse prestazioni. Per i più esigenti, è stata presentata anche la Nissan GT-R Nismo, equipaggiata con lo stesso V6 3.8 litri birutbo ma dotato di turbine derivate dalla GT3, erogando così 600 CV e 652 Nm di coppia. Grazie a nuove sospensioni, barre antirollio e tre modalità di guida, la GT-R Nismo ha girato al ‘Ring in 7:08.68. [Show as...
Nuova Volkswagen Golf R: sportiva da 300 CV
Al Salone di Francoforte (12-22 settembre) Volkswagen presenterà la nuova Volkswagen Golf R, versione ad alte prestazioni della Golf che raggiunge ben 300 CV. La Volkswagen Golf R si distingue dalla Golf 7 per alcuni dettagli, che contribuiscono a renderla sportiva ma allo stesso tempo non esagerata. Infatti il paraurti anteriore è stato modificato inserendo due prese d’aria alle estremità, la griglia presenta il logo R e un listello cromato. Le fiancate presentano spoiler laterali vistosi e cerchi da 18″ o 19″ pollici con ruote di 225/40, mentre la parte posteriore è ben più aggressiva, con fari bruniti e ben quattro terminali di scarico. Se la confrontiamo con la sorella “minore” (per potenza) Golf GTI però, l’anteriore è molto meno aggressivo, anche rispetto alla precedente Golf R. Il motore della nuova Volkswagen Golf R è il 2.0 litri TSI Turbo benzina che sviluppa ben 300 CV e 380 Nm di coppia disponibili a 1.850 giri/min, abbinato al cambio manuale a 6 marce o all’automatico DSG a 6 rapporti. Il motore è lo stesso che equipaggia l’Audi S3 e, avendo anche lo stesso pianale e la stessa componentistica, le prestazioni sono identiche: per scattare da 0 a 100 km/h la Golf R impiega 5,1 secondi (4,9 secondi con i DSG)e raggiunge la velocità massima di 250 km/h (autolimitati). Per scaricare sull’asfalto i 300 CV, la Volkswagen Golf R è equipaggiata con la trazione integrale 4Motion, che prevede un giunto Haldex di quinta generazione, il differenziale elettronico XDS+ e il controllo di trazione EDS con ESC disattivabile. Il telaio adattivo DCC con sospensioni elettroniche invece è un optional a richiesta. Il consumo medio è di 7.1 l/100 km (6,9 l/100 km con cambio DSG)e le emissioni di CO2 sono pari a 165 g/km (159 g/km con start&stop, cambio DSG e recupero dell’energia in frenata). A livello meccanico, la Vokswagen Golf R ha subito modifiche alle sospensioni anteriore (MacPherson) e posteriori (Multilink) per migliorare la tenuta di strada e l’handling. L’assetto è stato ribassato di 20 millimetri rispetto alla Golf 7. Il prezzo sarà comunicato a Francoforte, ma si avvicinerà molto ai 40.000 euro. [Show as...
BMW Serie 4 Coupè: scheda tecnica
BMW toglie i veli alla nuova coupè sportiva di casa, la nuova BMW Serie 4 Coupè, vettura tre porte e quattro posti dalle linee decise e sportive. Del resto lo avevano detto in BMW, tutti le nuove vetture con un numero pari nel nome (in questo caso il 4) saranno vetture sportive, sia nel design che nei contenuti. Ed ecco così la nuova BMW Serie 4 Coupè, quarta generazione delle Coupè sportive che, secondo BMW, racchiude in sé la quintessenza di estetica e dinamismo nel segmento premium. Il design della vettura riprende le linee sportive e ricercate delle BMW Serie 4 Coupè concept, “addolcite” e fuse nell’eleganza BMW per uniformarla al family feeling delle vetture in gamma. Rispetto alla BMW Serie 3, la BMW Serie 4 Coupè è più larga, più bassa ed ha un passo maggiore per enfatizzare la sportività, ma allo stesso tempo mantiene linee molto simili alla Serie 3 per ricordare le proprie origini. La BMW Serie 4 Coupè offre inoltre numerose novità tecnologiche, come i fari completamente a LED all’anteriore e al posteriore, la nuova generazione del sistema di Infotainment BMW ConectedDrive ed il Preview Assistant, insieme a nuovi sistemi di sicurezza, novità che la pongono ai vertici della categoria. Scopriamo insieme tutte le caratteristiche ed i dati tecnici della nuova BMW Serie 4 Coupè. DESIGN e DIMENSIONI Rispetto alla BMW Serie 3 coupè attuale, la nuova BMW Serie 4 Coupè ha larghezza e passo di maggiori dimensioni, ma è caratterizzata da un’altezza inferiore che conferisce alla coupè una linea sportiva e slanciata. L’anteriore presenta l’inconfondibile doppio rene BMW, con i proiettori anteriori che vanno a toccare la griglia proprio come introdotto dalla BMW Serie 3, disponibili anche Full-LED come optional. Il paraurti inferiore è completamente inedito, con nuove prese d’aria laterali di grandi dimensioni schiacciate nella parte centrale, come se la Serie 4 Coupè stesse “ringhiando” e mostrando i denti. Le fiancate sono sinuose e sportive e presentano una nervatura centrale che nasce dal passaruota anteriore per terminare nei fari posteriori. Non potevano mancare su questo modello sportivo gli “Air Breather“, ovvero gli sfoghi d’aria alle spalle dei passaruota anteriori che provvedono a ridurre la resistenza aerodinamica. Il tetto è molto spiovente verso la parte posteriore, dove troviamo un ampio lunotto posteriore ed il tipico faro sportivo BMW leggermente rivisto nel design, con la parte posta sul portellone del bagagliaio più bassa rispetto alla parte del faro sulle fiancate. La larghezza generosa e la bassa altezza da terra conferiscono al posteriore di questa coupè un aspetto molto sportivo e ben piantato a terra, unito all’eleganza delle vetture BMW. Stilisticamente, la nuova BMW Serie 4 Coupè...
Nuova Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S: immagini ufficiali, dati tecnici e prestazioni
A quarant’anni dalla nascita della Porsche 911, Porsche presenta la nuova Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S, versioni ad alte prestazioni della 911 progettate per esaltare al massimo le doti stradali di questa vettura. Esteticamente la Porsche 911 Turbo si distingue dalla Porsche 911 grazie alle prese d’aria anteriori allargate e aggressive, passaruota allargati all’anteriore e al posteriore ed una grande presa d’aria sul passaruota posteriore. Sul portellone posteriore è stato inserito un grande spoiler per migliorare la tenuta di strada, mentre nella parte bassa del paraurti sono stati inseriti quattro terminali di scarico. Gli interni rimangono fedeli a quelli della 911, con plancia rivestita in pelle, inserti in carbonio e alluminio e sedili sportivi in pelle chiara. Oltre ai cerchi da 20″ pollici, alle modifiche all’assetto e all’impianto frenante, la nuova Porsche 911 Turbo ospita il nuovo sistema di trazione integrale PTM a controllo elettronico con frizione multidisco. La vera novità introdotta da Porsche però sono le ruote posteriori sterzanti insieme a quelle anteriori, caratteristica che permette alla nuova 911 Turbo di avere una maneggevolezza ai massimi livelli. Al posto dei bracci delle sospensioni posteriori sono stati inseriti due attuatori elettromeccanici che permettono alle ruote di sterzare fino a 2,8 gradi, in base alla velocità. A velocità inferiori ai 50 km/h le ruote posteriori sterzano in senso opposto rispetto a quelle anteriori per migliorare l’agilità, mentre quando la velocità supera gli 80 km/h le ruote posteriori sterzano nello stesso senso di quelle anteriori, in modo tale da migliorare l’handling e la precisione di guida. La vettura offre inoltre il sistema PAA (Porsche Active Aerodynamics) il quale permette all’ala anteriore e all’alettone posteriore di orientarsi e cambiare incidenza per migliorare la tenuta di strada. La Porsche 911 Turbo è equipaggiata con il 6 cilindri 3,8 litri benzina turbo iniezione diretta da 520 CV e 700 Nm di coppia, abbinato al cambio doppia frizione PDK a 7 rapporti e al sistema Start&Stop. Il motore permette alla 911 Turbo di coprire lo 0-100 in 3,2 secondi e di raggiungere i 318 km/h come velocità massima. Il propulsore è stato ottimizzato per ridurre i consumi del 16% rispetto al modello precedente, ottenendo un consumo medio di 9,7 l/100 km a fronte di un aumento delle prestazioni. La versione più potente, la Turbo S, è equipaggiata con lo stesso motore, ma ha una potenza di 560 CV e 750 Nm di coppia, valori che abbassano lo scatto da 0 a 100 km/h a soli 3,1 secondi. La nuova Porsche 911 Turbo e Turbo S saranno commercializzate in Italia a settembre dopo la presentazione al Salone di Francoforte 2013, con un prezzo di partenza di circa 170.000 euro per la Turbo e 200.000 per la Turbo S....
Lamborghini Aventador LP720-4 50° anniversario: immagini ufficiali della versione tributo ai 50 anni del toro
Quest’anno Lamborghini festeggerà i 50 anni dalla sua nascita, anni che hanno visto la nascita di vere e proprie leggende su quattro ruote partendo dalla Miura e passando per la Countach, la Diablo, la Murcielago e arrivando fino all’ultima supercar: la Aventador. Per celebrare questi 50 anni di supercar, il costruttore bolognese presenta la Lamborghini Aventador LP720-4 50° anniversario, versione tributo al mezzo secolo di vita di Lamborghini. La vettura si distingue dalla Aventador “tradizionale” grazie al nuovo colore “giallo maggio” (mese di nascita della Lamborghini) e alla modanatura molto sportiva e aggressiva introdotta nella parte inferiore di tutto il perimetro. All’anteriore le prese d’aria ed il paraurti sono molto sporgenti così come al posteriore, dove un grande estrattore è stato inserito per aumentare le prestazioni. Ai lati dell’estrattore è stato inserito il logo “50” per celebrare appunto i 50 anni, mentre gli interni rimangono fedeli all’attuale modello, sempre nella doppia colorazione giallo-nero. La vettura è equipaggiata con il V12 6,5 litri aspirato da 720 CV e 690 Nm di coppia, 20 CV in più rispetto alla Aventador, abbinato al cambio automatico ISR a 7 rapporti costruito dall’italiana “Graziano”. La Lamborghini Aventador LP720-4 50° anniversario sarà presentata al Salone di Shanghai (21-29 aprile 2013) e sarà prodotta in soli 100 esemplari. [Show as...
