Nuova Ferrari GTC4 Lusso, il nuovo volto della FF
Ispirandosi alle bellissime Ferrari 330 GT e alla 250 GT Berlinetta Lusso, Ferrari presenta la nuova Ferrari GTC4 Lusso, versione rinnovata della Ferrari FF dove il “4” si riferisce ai 4 comodi posti dell’abitacolo insieme alla trazione integrale. Lunga 4,92 metri, larga 1,98 metri e alta 1,38 metri la GTC4 Lusso è stata disegnata dal centro stile Ferrari mantenendo l’impostazione da coupè shooting brake introdotta con la Ferrari FF. All’esterno, si possono notare i nuovi fari anteriori, più eleganti e meno aggressivi rispetto alla FF, la nuova griglia anteriore più ampia ed il cofano motore anteriore meno bombato. Le fiancate introducono nuove feritoie laterali ed un nuovo disegno per la vetrata laterale. Al posteriore, ritorna il doppio faro circolare, mentre lunotto, cofano bagagli e paraurti posteriore sono stati completamente rivisti rispetto alla FF. Il tutto sembra voler dire che la Ferrari GTC4 Lusso non è un semplice restyling della FF, ma qualcosa di più profondo. Una delle principali novità tecniche sono le ruote posteriore sterzanti abbinate alla trazione integrale 4RM Evo, con il peso a secco di 1790 kg (invariato rispetto alla FF) ed una distribuzione dei pesi 47% all’anteriore e 53% al posteriore. INTERNI Gli interni mantengono tutta la classe e la sportivita delle vetture Ferrari, con sedili anteriori e posteriori di altissimo livello (quasi da concept car). La plancia è stata rinnovata introducendo il nuovo sistema di infotainment con schermo touch, bocchette di ventilazione ridisegnate e ridistribuite per fare spazio allo schermo ed un ampio schermo con telemetria anche per il passeggero. Nuovo (e decisamente più bello) anche il tunnel centrale, con vano porta chiave di accensione e bocchette di ventilazione posteriori che ricordano due terminali di scarico. Davvero un piacere per gli occhi di ogni appassionato. MOTORE La nuova Ferrari GTC4 Lusso è equipaggiata con un motore V12 (V di 65°) 6.2 litri da 690 CV (2,6 kg/CV) e 700 Nm di coppia (697 Nm per essere precisi) di coppia, abbinato al cambio automatico F1 doppia frizione a 7 rapporti e alla trazione integrale 4RM Evo con Slip Side Control. Il potente V12 permette alla GTC4 Lusso di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e di raggiungere i 335 km/h. IMMAGINI FERRARI GTC4 LUSSO [Show as...
Salone di Ginevra 2015 live: Kia Sportspace Concept
Kia presenta a Ginevra 2015 la Kia Sportspace, concept car che anticiperà linee e dimensioni della nuova berlina di segmento D della casa coreana che molto probabilmente si chiamerà Kia Optima. Dal vivo la Sportspace ha uno stile futuristico e moderno davvero riuscito. La griglia “tiger nose” all’anteriore è chiusa per abbassare il coefficiente aerodinamico, mentre ai lati debuttano nuovi sfoghi d’aria. La linea generale si conferma più simile ad una Shooting brake che ad una station wagon, con un risultato finale riuscito. Le linee e le soluzioni estetiche non sono propriamente da concept car, il che significa che tra la presentazione della berlina e la sua produzione i tempi potrebbero essere ridotti e che questa vettura è molto più di una semplice concept car. Purtroppo non sono state rilasciate informazioni su quale motore sia posto sotto il cofano e quale piattaforma sia stata utilizzata per realizzarla. IMMAGINI KIA SPORTSPACE CONCEPT – SALONE DI GINEVRA 2015 [Show as...
Mercedes CLA Shooting Brake: la CLA station wagon
La Mercedes CLA è una berlina fortemente sportiva che ha aperto un nuovo mercato a Mercedes ed ora la casa della stella ha deciso di presentare la Mercedes CLA Shooting Brake, versione station wagon della CLA. Unica nel suo segmento (per ora), di primo impatto questa vettura sembra fortemente sportiva e a tratti più riuscita della berlina. Questo perchè la CLA ha un frontale alto e massiccio con un posteriore basso e inclinato, con una vista laterale che dal vivo non convince molto. Questa CLA Shooting Brake invece elimina questo “difetto” laterale, con proporzioni migliori ed una sportività intatta. Anteriore e posteriore sono identici alla versione berlina, mentre ovviamente le fiancate offrono uno stile più prolungato e da station con una grande vetrata laterale. Il portellone del bagagliaio ora permette di caricare bagagli con più spazio, anche se la soglia di carico presenta un gradino. Il pianale che fa da base alla nuova CLA Shooting Brake è lo stesso della CLA (e di Classe A, GLA e Classe B) e la lunghezza rimane invariata a 4,63 metri. La Mercedes CLA Shooting Brake sarà commercializzata a gennaio 2015 e presentata in anteprima mondiale al Salone di Detroit. INTERNI Gli interni sono gli stessi della CLA, con grande eleganza e sportività in base alla scelta dell’allestimento e dei rivestimenti. Lo spazio al posteriore rimane invariato, mentre il vano bagagli ha una capacità di 495 litri (1.354 litri massima), 5 in più della Mercedes Classe C. Gli allestimenti disponibili saranno Urban e AMG Line, insieme all’inedita OrangeArt Edition offerta solo in fase di lancio, con numerose finiture di colore arancio per le prese d’aria anteriori, l’interno dei fari bi-xeno ed i cerchi in lega AMG da 18″ pollici ed altri elementi interni in colore arancio. MOTORI E PRESTAZIONI Al lancio la Mercedes CLA Shooting Brake sarà disponibile in sei diversi motori, inclusa Le altre motorizzazioni a benzina sono il 1.6 da 122 CV (CLA 180) e da 156 CV (CLA 200), insieme al 2.0 da 211 CV ( CLA 250) anche 4Matic. La gamma a gasolio offre il 2.1 litri con potenze da 136 CV (CLA 200 CDI) e da 177 CV (CLA 220 CDI), con un consumo medio si soli 3,9 l/100 km e 101 g/km di CO2. Non può mancare la versione sportiva CLA 45 AMG Shooting Brake equipaggiata con il 2.0 turbo da 360 CV con trazione integrale 4Matic, in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e raggiungere i 250 km/h (limitati IMMAGINI MERCEDES CLA SHOOTING BRAKE [Show as slideshow] 1 2...
Porsche Panamera Sport Turismo Concept: immagini ufficiali della versione shooting brake
Porsche ha rilasciato le immagini ufficiali della Porsche Panamera Sport Turismo Concept, versione Shooting Brake con tecnologia ibrida plug-in dell’ammiraglia di Stoccarda. La vettura è lunga 4,95 metri, larga 1,99 metri e alta 1,40 metri. Rispetto alla Panamera, questa versione Shooting Brake introduce il terzo volume al posteriore, con un grande portellone del bagagliaio sormontato da uno spoiler di grandi dimensioni. L’anteriore cambia completamente impostazione, con nuovi fari completamente a LED, grandi prese d’aria e un aspetto più da crossover che da berlina. La Panamera Gran Turismo Concept porta al debutto la sigla e-hybrid, simbolo della tecnologia ibrida plug-in di Porsche. Gli interni sono caratterizzati da uno schermo alle spalle del volante che sostituisce tutta la strumentazione del tradizionale cruscotto, mentre al centro della plancia è stato inserito un ulteriore schermo touch screen del sistema di infotainment, il quale visualizza la regolazione dei sedili, il climatizzatore e molte altre funzioni. La Panamera Sport turismo è equipaggiata con il 3.0 litri turbo da 333 CV, abbinato a un motore elettrico da 95 CV alimentato batterie al litio da 9,4 kWh raffeddate a liquido. La ricarica avviene in 2,5 ore utilizzando una presa domestica e l’autonomia in modalità completamente elettrica è di 30 km, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 6 secondi e una velocità massima di 130 km/h. La combinazione dei due propulsori permette un consumo medio di 3,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 82 g/km. Inoltre, tramite un pulsante posto sul volante, il guidatore può selezionare le modalità e-hybrid, nel caso in cui si desideri dare priorità al motore elettrico, e la modalità e-charge, per ricaricare al massimo le batterie e sfruttarle quando più opportuno. La Porsche Panamera Sport Turismo Concept sarà presentata al salone di Parigi (29 settembre – 14 ottobre) dove saranno divulgate tutte le informazioni ufficiali. [Show as...
