Peugeot 308 GTi: la sportiva francese da 270 CV
Quando Peugeot decide di creare una vettura con il brand GTi, non pensa ad una vettura leggermente sportiva con un brand sportivo sul portellone posteriore, ma studia e progetta la vettura perché possa essere degna di questa sigla ed offrire il massimo delle prestazioni. Per questi motivi, per la nuova Peugeot 308 GTi, Peugeot ha affidato questa missione a agli ingegneri di Peugeot Sport, divisione sportiva incaricata di realizzare tutte le versioni sportive della casa del Leone grazie alla grande esperienza accumulata sui circuiti di tutto il mondo. All’esterno, la 308 GTi offre un look bicolor rosso Ultimate e nero Madreperla sportivo e riuscito, denominato “Coupe Franche”, proprio come quello introdotto dalla Peugeot 308 R Concept. La sportività è sottolineata dalle prese d’aria sportive, alle minigonne laterali e dallo spoiler posteriore, insieme al doppio terminale di scarico integrato nell’estrattore e ai cerchi in lega (più leggeri di 2 kg) da 19 pollici con gomme Michelin Super Sport 235/35 R19. I fari anteriori sono full LED ed è stata introdotta una nuova calandra caratterizzata da una trama a scacchi brunita. Insieme al rosso Ultimate, sono disponibili le tinte blu Magnetic, nero Perla, grigio Artense, bianco Madreperla e grigio Hurricane. A livello tecnico, la 308 GTi ha un assetto ribassato di 11 mm, freni a disco anteriori da 380 mm, con pinze verniciate di rosso Peugeot Sport, e posteriori da 268 mm ed una cura maniacale per ogni singolo pezzo meccanico, il che ha permesso inserimenti in curva molto veloci ed una grande stabilità. INTERNI In perfetta coerenza con l’esterno, gli internioffrono un ambiente sportivo e ricercato, caratterizzato da sedili sportivi in pelle e Alcantara con impunture rosse a contrasto, logo GTi sul volante ridotto e plancia moderna priva di pulsanti. Il nero domina in tutto l’abitacolo, ma particolari color rosso acceso esaltano le finiture, come le impunture della plancia, lo sfondo dei pannelli porta e della strumentazione, la cuffia della leva del cambio ed i tappetini supplementari. Molti i dettagli in alluminio, come la pedaliera, il poggiapiede, il pomello della leva del cambio e il batticalcagno, che riporta la scritta “Peugeot Sport” ed il logo GTi. Infine, il Driver SPORT Pack permette al conducente di esaltare l’ambiente sportivo. Premendo il tasto SPORT sulla consolle centrale infatti, è possibile cambiare il colore della strumentazione da bianco a rosso, visualizzare informazioni supplementari sullo schermo centrale a matrice (potenza, coppia, pressione di sovralimentazione, accelerazione laterale e longitudinale), aumentare la sonorità del motore e cambiare la sensibilità del pedale dell’acceleratore. MOTORE E PRESTAZIONI La Peugeot 308 GTi è disponibile in due step di potenza ed è equipaggiata con il motore 4 cilindri benzina 1.6 THP S&S da 250 o 270 CV e 330 Nm di coppia, abbinato...
Nuova Opel Astra: immagini e novità della quinta generazione
Opel dà appuntamento al Salone di Francoforte (17-27 settembre 2015), per conoscere la nuova Opel Astra 2015. Rinnovata nelle linee e nei contenuti, la media tedesca perde peso e lancia la propria sfida alle altre agguerritissime concorrenti del segmento. Più compatta della generazione precedente, lunga 4,37 m è circa 5 cm più corta del modello che sostituisce e più bassa di 2,6 cm, eppure gli ingegneri di casa Opel sono riusciti a guadagnare 35 mm di spazio in più per le gambe. La riduzione delle dimensioni si ripercuote anche in un migliore cx (coefficiente aerodinamico), che adesso è inferiore a 30. La nuova Astra perde anche peso e, a seconda della versione, può essere fino a 200 kg più leggera della generazione precedente, grazie all’uso di acciai leggeri e ultra-resistenti. Le linee morbide che caratterizzavano l’Astra, sono ora associate a tutta una serie di nervature e spigoli che rendono l’auto molto più dinamica, a cominciare dai gruppi ottici anteriori più squadrati, dalla calandra che richiama le Astra di due generazioni fa, e dalle lievi nervature sul cofano anteriore che danno una sensazione di sportività, assente nella generazione precedente. Lo stesso si può dire per la fiancata, con gli specchietti adesso incernierati alla carrozzeria, in cui le linee sono profonde e marcate e rendono l’auto sportiva e filante. Al posteriore, i fanali conservano l’impostazione orizzontale della generazione precedente, anche se adesso sono più sottili e allungati e con un disegno decisamente più moderno. INTERNI Ripensati anche gli interni della nuova Astra. La console centrale adesso risulta più pulita e razionale e spariscono tutti i pulsanti della precedente generazione, lasciando spazio a pochi comandi tutti disposti in maniera razionale. Al centro della plancia, spicca lo schermo del nuovo sistema di infotainment intelliLink R 4.0 compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, dal quale è possibile gestire tutte le funzioni di bordo. Dal punto di vista delle dotazioni, tra gli innumerevoli dispositivi a disposizione (Traffic sign assistant per il riconoscimento dei cartelli stradali, Lane keep assist per il mantenimento della corsia di marcia, il Following Distance indication per il mantenimento della distanza di sicurezza, tanto per citarne qualcuno) spiccano i fari a matrice di Led (IntelliLux Led) che regolano costantemente la lunghezza e la distribuzione del fascio luminoso a seconda delle condizioni di traffico, proprio come vi avevamo anticipato. MOTORI Veniamo ai propulsori. Al lancio, la nuova di casa Opel sarà disponibile con due varianti a benzina: il 3 cilindri 1.0 turbo benzina Ecotec da 105 CV ed il 4 cilindri 1.4 da 145 CV, in grado di erogare una coppia massima di 250 Nm. Unica l’alternativa a gasolio è il 1.6 CDTI con varie...
Alfa Romeo Giulietta Collezione: immagini della nuova top di gamma
Insieme alla MiTo Racer, Alfa Romeo presenterà a Ginevra l’Alfa Romeo Giulietta Collezione, nuova versione top di gamma della Giulietta che sarà ordinabile a partire da aprile. All’esterno, la nuova Giulietta Collezione si contraddistingue grazie al nuovo colore Perla Moonlight, alle calotte nere degli specchi retrovisori e dai cerchi in lega da 17″ pollici a raggi (a richiesta quelli da 18″ con trattamento brunito), insieme al doppio terminale di scarico posteriore A richiesta, la Giulietta Collezione può essere dotata di tetto nero a contrasto con il resto della carrozzeria, per un perfetto abbinamento cromatico con cerchi e calotte. La cura del dettaglio e l’alta qualità dei materiali scelti sono ben visibili all’interno dell’abitacolo, dove troviamo un elegante ambiente scuro con nuovi sedili rivestiti in pregiata pelle bicolore nero/grigio con cuciture a contrasto e nuovi inserti satinati di colore grigio su plancia, pannelli porta e tunnel centrale. La Giulietta Collezione offre una ricca dotazione di serie che include 6 airbag, DNA, fendinebbia, sensore di pressione degli pneumatici, climatizzatore automatico bi-zona, alzacristalli elettrici posteriori, autoradio touch-screen con CD/MP3 e funzione dual tuner, volante in pelle con comandi radio, braccioli anteriore e posteriore, regolazione lombare dei sedili anteriori, specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, sensori di parcheggio posteriore, specchietto retrovisore interno elettrocromico e sensori di pioggia e crepuscolare. L’esclusiva versione offre inoltre il nuovo dispositivo multimediale Uconnect con touch-screen da 5″ pollici (a richiesta da 6,5″) con interfaccia Bluetooth, connettore Aux-in, porta USB e comandi vocali, che vi abbiamo mostrato nel nostro test drive della Giulietta Sprint. Sull’allestimento Collezione debutta inoltre il nuovo motore turbodiesel Multijet di seconda generazione 1.6 JTDM 120 CV Euro 6 abbinato al cambio manuale a 6 marce, perfetta combinazione tra prestazioni, bassi consumi e rispetto per l’ambiente. Il consumo medio è di 3,9 l/100 Km con soli 103 g/km di emissioni di CO2. IMMAGINI ALFA ROMEO GIULIETTA COLLEZIONE [Show as...
Alfa Romeo Giulietta Sprint: nuovo allestimento sportivo
Per celebrare i 60 anni dalla nascita della Giulietta Sprint del 1954, Alfa Romeo porta al debutto in anteprima mondiale a Parigi la nuova Alfa Romeo Giulietta Sprint, nuovo allestimento che rende omaggio alla capostipite delle moderne Gran Turismo, oltre che uno dei prodotti simbolo del Made in Italy. Nel 1954 l’Alfa Romeo presentava al Salone di Torino la Giulietta Sprint, un’agile coupè disegnata da Bertone che “inventò” così il segmento delle compatte ad alte prestazioni. La Giulietta infatti è stata la prima vettura di serie ad essere equipaggiata con un motore bialbero completamente in alluminio derivato dal mondo delle corse: un 4 cilindri da 1,3 litri che le consentiva di raggiungere i 165 km/h, al vertice della categoria in quegli anni. Fu proprio la Giulietta negli anni Cinquanta a far sognare gli automobilisti di tutto il mondo rendendo per la prima volta accessibile il desiderio di possedere un’Alfa Romeo. Su questi valori è stata pensata la nuova Alfa Romeo Giulietta Sprint che offre un’estetica unica rispetto alla Giulietta, prestazioni esaltanti e dotazioni tecnologiche al top. La nuova Sprint si contraddistingue per il logo “Sprint” esterno posto sulle fiancate, cerchi in lega Sprint da 17″ pollici a 5 fori (18″ pollici optional), calandra, maniglie, calotte degli specchietti esterni e cornici dei fendinebbia in tinta antracite, vetri posteriori oscurati e paraurti posteriore con un nuovo estrattore e due terminali di scarico cromati. Lo scudetto anteriore mantiene i bordi cromati, mentre la parte interna è color antracite per aumentare l’aspetto da sportiva. Con queste nuove caratteristiche esterne, la Giulietta Sprint riesce a distinguersi e ad offrire tanta sportività mantenendo ugualmente lo stile inconfondibile ed elegante della Giulietta. INTERNI Gli interni sono caratterizzati da una grande cura per i dettagli e dalla elevata qualità dei materiali scelti. L’abitacolo è caratterizzato infatti da un ambiente sportivo nero con elementi a contrasto di colore rosso, come le impunture presenti su sedili in tessuto e Alcantara, volante e cuffia del cambio e del freno a mano. Il logo Alfa Romeo è cucito sui poggiatesta, mentre il contorno della plancia ha una trama identica a quella della fibra di carbonio, così come i pannelli porta. Non potevano mancare infine il computer di bordo con sistema Uconnect da 6,5″ pollici con mappe 3D e comandi al volante, Cruise Control, sensori di parcheggio posteriori e climatizzatore automatico bizona. MOTORI e PRESTAZIONI Tra le maggiori novità della versione Sprint troviamo il nuovo motore 1.4 MultiAir Turbo Benzina da 150 CV e 250 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 6 marce. Il motore consente alla vettura di raggiungere i 210 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100...
Nissan Pulsar: prezzi a partire da 17.900 euro
Chi si aspettava un prezzo d’attacco vantaggioso per questa nuova compatta Nissan rimarrà deluso. La casa nipponica infatti non concede sconti e, forte del successo della nuova Qashqai e della nuova Nissan X-Trail, ha puntato tutto su design e qualità, offrendo la Nissan Pulsar ad un prezzo di partenza di 17.900 euro, prezzo relativo alla versione in allestimento Visia abbinato al motore benzina 1.2 DIG-T da 115 CV abbinato al cambio manuale a 6 marce, mentre per la versione Visia diesel con il 1.5 dCi da 115 CV si parte da 19.900 euro. Confrontato con i prezzi base delle principali rivali dell’agguerrito segmento C, il prezzo della Nissan Pulsar è di 600 euro in meno rispetto alla Peugeot 308, ma 500 euro in più della Volkswagen Golf, 900 euro in più della Ford Focus e ben 2.000 euro in più della nuova Seat Leon. La Nissan Pulsar è offerta in tre allestimenti: Visia, Acenta e Tekna. Prezzi Nissan Pulsar L’allestimento di base Visia offre di serie chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore manuale, volante regolabile in altezza e profondità, display a colori da 5″ pollici integrato nel cruscotto, bracciolo centrale anteriore, vetri elettrici anteriori e posteriori, specchietti esterni elettrici, Bluetooth, Radio CD e porta USB, comandi al volante, sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, sistema di controllo attivo della traiettoria, 6 Airbag, VDC e tutti i controlli elettronici per la stabilità del veicolo. I cerchi di base sono da 16″ pollici ma in acciaio e per averli in lega occorre aggiungere 650 euro. L’allestimento Acenta aggiunge agli optional della versione Visia il dispositivo per la frenata d’emergenza, avviso di cinture non allacciate, fari fendinebbia, climatizzatore automatico bizona, specchietto interno fotocromatico, volante e cambio in pelle, specchietti esterni riscaldabili, cerchi in lega da 16″ pollici, Radio CD con 6 altoparlanti, pulsante per l’avviamento del motore, sensore crepuscolare ed il sensore pioggia e nissan intelligent Key per ingresso e uscita dalla vettura con le chiavi “in tasca”. Aggiungendo 900 euro è possibile aggiungere anche il sistema di infotainment con schermo touch da 8.5″ pollici. Il prezzo è di 20.000 euro per il motore benzina e 22.000 per la diesel. L’allestimento più ricco (full optional) è la Tekna, che offre luci diurne e fari anteriori a LED, bracciolo centrale anteriore scorrevole, sistema di infotainment NissanConnect con schermo Touch Screen da 8,5″ pollici con radio DAB, Around View Monitor, specchietti esterni ripiegabili elettricamente, cerchi in lega da 17″ pollici e vetri posteriori oscurati, con la possibilità di avere anche i sedili riscaldati (optional da 1.500 euro). Infine, per tutti i motori e tutte le versioni, è disponibile come optional da 1.500 euro il nuovo cambio automatico Nissan XTronic...
