Seat Leon X-Perience: la station wagon crossover
Seat presenta la Seat Leon X-Perience, versione dall’indole offroad della hatchback spagnola che introduce novità estetiche e meccaniche per affrontare i percorsi sterrati. Derivata dalla Seat Leon ST, la Leon X-Perience è la versione crossover della station wagon spagnola, con assetto rialzato di 15 millimetri e trazione integrale permanente. All’esterno, la vettura offre un look solido e deciso, grazie alle protezioni in Alluminio all’anteriore e al posteriore, ai paraurti in plastica scura e alla modanatura che protegge tutto il perimetro della vettura. L’aspetto offroad è completato dalle barre sul tetto di colore scuro, dai cerchi in lega da 17” pollici (optional da 18”) e dallo splendido color sabbia della carrozzeria. Gli interni della Leon X-Perience hanno la stessa inclinazione offroad degli esterni, con inserti e finiture bicolore nero-sabbia e Alcantara per sedili e pannelli porta, cuciture color sabbia a contrasto su volante e cuffia del cambio e logo X-P alla base del volante. L’ambiente infonde molta solidità e ottima fattura, insieme ad un design semplice e funzionale. Il bagagliaio ha la setssa capacità di carico della versione tradizionale, con 587 litri ampliabili fino a 1.470 litri. Come optional vengono offerti i fari full LED anteriori, il sistema di avviso nel caso in cui si invada la corsia opposta ed il cruise control adattivo. La Seat Leon X-Perience sarà commercializzata il prossimo autunno, con motori benzina e diesel. MOTORI E CONSUMI Al lancio, la Seat Leon X-Perience sarà equipaggiata con il motore Diesel 1.6 TDI da 110 CV, con un consumo medio di 4,8 l/100 km e con il 2.0 TDI nelle varianti da 150 CV e 184 CV, con un consumo di 4,9 l/100 km per entrambi. I motori sono abbinati al cambio manuale a 6 marce, mentre la vesione da 184 CV è abbinata al cambio automatico DSG a 6 rapporti. Il motore benzina invece sarà il 1.8 TSI da 180 CV abbinato al cambio DSG, con un consumo medio di 6,6 l/100 km. Il sistema di trazione integrale utilizza una frizione multidisco Haldex di quinta generazione inserita di fronte al differenziale posteriore, il quale trasferisce la coppia al posteriore nel caso in cui le ruote anteriori abbiano una scarsa aderenza. IMMAGINI SEAT LEON X-PERIENCE [Show as...
Skoda Yeti restyling: immagini ufficiali e novità
Come vi avevamo anticipato, Skoda presenterà al Salone di Francoforte 2013 la Skoda Yeti restyling, versione aggiornata nel design e nei materiali della Skoda Yeti. La Skoda Yeti restyling offre un design più moderno e maturo, quasi “serio” se pensiamo al simpatico design del modello precedente, ma il nuovo design infonde solidità, robustezza e un’aria meno “cheap”. Le linee tondeggianti ed i fari circolari lasciano spazio a spigoli e nervature, con fari rettangolari, nuova calandra dal bordo cromato, nuovi alloggiamenti moderni per i fari fendinebbia e passaruota più pronunciati. La parte posteriore rimane pressochè invariata, con l’introduzione di luci a LED ed un nuovo disegno interno dei fari. Con queste nuove caratteristiche, la Skoda Yeti restyling diventa più matura e riuscita, con un design moderno. Anche gli interni sono stati rivisti, introducendo il nuovo volante, nuovi materiali ed uno stile molto simile alle vetture Seat e Volkswagen. Il bagagliaio ha una capacità di 405 litri, i quali possono arrivare a 510 litri avanzando il divanetto posteriore scorrevole oppure a 1.760 litri con il divanetto posteriore abbattuto. La Skoda Yeti restyling sarà disponibile in due varianti: la “Outdoor”, per chi ama il look offroad, con protezioni in plastica e alluminio ed una seconda versione con paraurti in tinta per chi desidera una SUV compatta da città, con linee più pulite e alla moda. Tutti i motori della Skoda Yeti restyling sono dotati di turbo ed iniezione diretta ed è disponibile anche la trazione integrale con schema Haldex. La gamma motori alimentati a benzina è composta dal 1.2 litri TSI da 105 CV e 175 Nm di coppia e dal 1.4 litri TSI da 122 CV da 200 Nm di coppia, il quale può essere ordinato in versione “Green tec”, che offre di serie il sistema di recupero dell’energia in frenata, Start&Stop e pneumatici con bassa resistenza al rotolamento. La gamma motori Diesel è composta dal 1.6 litri TDI da 105 CV e 250 Nm di coppia con cambio manuale e trazione anteriore, e dal 2.0 litri TDI da 140 CV e 320 Nm di coppia. Anche per questi due motori è prevista la versioni “Green tec”, che prevede anche il cambio doppia frizione DSG a 7 rapporti. Il motore più potente è il 2.0 litri TDI da 170 CV e 350 Nm di coppia, con trazione integrale e cambio automatico DSG a 6 rapporti. Per quanto riguarda la sicurezza, la SUV compatta ceca offre Brake Assist (frenata automatica), il controllo di trazione Esc, sensore della pressione dei pneumatici e fari bi-xeno con luci diurne a Led. Il quadro è completato dalla presenza di nove airbag a bordo. La Skoda Yeti restyling sarà presentata al Salone...
Volvo V40 Cross Country: immagini ufficiali e dati tecnici
Nuovo paraurti anteriore, assetto rialzato di 40 mm, modanature di protezione lungo tutto il perimetro della vettura, aspetto da offroad e protezioni sottoscocca in alluminio per anteriore, posteriore e fiancate. Queste sono le principali caratteristiche della Volvo V40 Cross Country, versione Crossover della compatta svedese. Ovviamente la vettura può affrontare lievi percorsi sterrati e nulla di più, ma l’aspetto è davvero riuscito. I cerchi sono da 19 pollici e sono state introdotte nuove luci diurne a LED verticali nella parte bassa del nuovo paraurti anteriore. Gli interni della V40 Cross Country mantengono lo stile elegante e semplice di tutte le Volvo, con sedili rivestiti in pelle in modo ottimale e la plancia assemblata in modo perfetto. Il cassetto portaoggetti anteriore è climatizzato, mentre è stato ricavato uno spazio nelle portiere per riporre il raschia ghiaccio. L’illuminazione dell’abitacolo è completamente a LED ed è regolabile in diversi colori. La Volvo V40 Cross Country a trazione integrale è disponibile solo sulla versione T5 AWD, equipaggiata con il motore 5 cilindri 2.5 litri da 254 CV e 400 Nm di coppia, il quale permette di coprire lo 0-100 km/h in 6,1 secondi. Il motore è abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti e di serie è disponibile il sistema Hill Descent Control, il quale regola la velocità durante le discese più impegnative. Le altre motorizzazioni sono solo a trazione anteriore e sono la T5 2.0 litri turbo da 213 CV e 300 Nm di coppia e la T4, offerta nelle motorizzazioni 1.6 GTDi da 180 CV e 270 Nm o dal 2.0 a 5 cilindri da 180 CV e 300 Nm di coppia a seconda dei mercati. Per quanto riguarda i diesel, la Volvo V40 Cross Country D4 è equipaggiata con il 5 cilindri 2.0 litri da 177 CV e 400 Nm, la D3 è equipaggita con il 2.0 litri da 150 CV e 350 Nm mentre la V40 Cross Country D2 è equipaggiata con il 1.6 da 115 CV e 285 Nm. Queste motorizzazioni possono essere abbinate ad un cambio manuale a 6 marce o ad un cambio automatico doppia frizione Powershift a 6 rapporti, insieme al sistema Stop/Start. La Volvo V40 Cross Country offre gli stessi sistemi di sicurezza introdotti dalla Volvo V40, come l’airbag per i pedoni, il sistema City Safety per prevenire le collisioni fino a 50 km/h e l’importantissimo Pedestrian Detection, sistema che frena completamente la vettura non appena riconosce un pedone. La Volvo V40 Cross Country sarà presentata al salone di Parigi (29 settembre – 14 ottobre). [Show as slideshow] 1 2 ... 4...
