Smart Fortwo restyling: immagini ufficiali
Smart ha divulgato le immagini ufficiali della Smart Fortwo restyling, la piccola citycar di Smart a due posti secchi. In realtà il restyling introduce poche novità a livello estetico, come il logo Smart posto al centro della calandra e non più sul cofano anteriore, un nuovo paraurti anteriore con nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia e le minigonne nella parte bassa delle portiere leggermente più accentuate. Al posteriore è stato inserito un motivo ondulato nella parte bassa del paraurti, mentre il resto rimane invariato. Vengono introdotti nuovi inserti e nuove stoffe per l’abitacolo, mentre gli allestimenti rimangono Pure, Pulse, Passion, Brabus e Brabus Xclusive. La gamma motori sarà composta dal 1.0 litri benzina da 61 CV e 71 CV e due versioni Turbo dello stesso motore da 84 CV e 102 CV. Per quanto riguarda i Diesel, sarà disponibile lo 0.8 litri da 54 CV. In seguito sarà presentata anche la versione elettrica ED, dotata di un nuovo motore elettrico più potente ed una maggiore autonomia. La Smart restyling verrà presentata al salone dell’auto di Ginevra (8-18 marzo) e sarà disponibile in ad aprile. I prezzi partono da 10.275 euro. [Show as...
Skoda Citigo 5 porte: prima immagine ufficiale
Skoda ha rilasciato la prima immagine ufficiale della Skoda Citigo cinque porte, citycar derivata strettamente dalla Volkswagen Up! cinque porte con la quale condivide pianale, componenti e soluzioni tecniche. L’anteriore è l’unica parte che permette di distinguere le due vetture, con una grande presa d’aria posta nel paraurti e la nuova calandra Skoda. Fiancata e posteriore invece rimangono identici. La vettura sarà equipaggiata con il motore tre cilindri 1.0 litri benzina in due step di potenza, 60 CV e 75 CV. Arriverà inoltre una variante ecologica denominata Green tec, la quale consumerà 4,1 l/100 km e avrà emissioni inquinanti di CO2 pari a 96 g/km. Come per la Up!, la Citigo eredita anche scelte tecniche discutibili, come i finestrini posteriori non abbassabili con apertura a compasso, l’assenza delle bocchette di aerazione a centro plancia e l’unico pulsante per i finestrini elettrici su ogni portiera. La Skoda Citigo 5 porte sarà presentata al salone dell’auto di Ginevra (8-18 marzo) insieme alla Volkswagen Up! 5...
Test drive: nuova Fiat Panda 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV
Presentata in anteprima mondiale al Salone dell’auto di Francoforte ed in anteprima nazionale al Motor Show di Bologna, la nuova Fiat Panda ha fatto parlare molto di se fino ad oggi, giorno nel quale la piccola di casa Fiat si presenta al pubblico in occasione del primo porte aperte previsto per questo fine settimana. La vettura è molto importante per il futuro di Fiat e per il rilancio della fabbrica di Pomigliano, in quanto è l’icona della gamma Fiat e dovrà prendere il posto della seconda generazione Panda, la quale ha avuto un notevole successo in Italia e in Europa. Infatti la Fiat Panda è la regina del segmento A, il segmento delle Citycar di dimensioni medio piccole costruite per le famiglie e per il traffico cittadino e questa nuova Panda dovrà continuare il successo delle serie precedenti. Abbiamo avuto l’occasione di provare su strada la nuova Fiat Panda in allestimento Lounge equipaggiata con l’innovativo motore bicilindrico 0.9 TwinAir Turbo da 85 CV e 145 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 5 marce e dotato di sistema Start&Stop di serie, il quale lo scorso anno si è aggiudicato il prestigioso premio “international engine of the year”. Ecco la nostra prova su strada della nuova Fiat Panda. DESIGN e DIMENSIONI La nuova Fiat Panda presenta linee più tondeggianti e armoniose rispetto al modello precedente, ma che rispecchiano perfettamente l’evoluzione dello stile di questa vettura nelle tre generazioni. La vettura in prova utilizza la vernice Rosso Gioioso metallizzato e l’allestimento Lounge prevede le fasce paracolpi laterali in plastica scura, calotte degli specchietti esterni e maniglie color vettura ed i cerchi in lega da 15″ pollici. Le proporzioni della Panda sono davvero riuscite, in particolar modo se la si osserva di lato. L’anteriore ha un design più addolcito rispetto al modello precedente, grazie ai nuovi proiettori dalla forma ellittica, un nuovo paraurti anteriore ed un nuovo cofano motore, il quale presenta numerose nervature al centro e ai lati. Tutta la vettura è stata concepita partendo dalla forma geometrica a cubo arrotondato denominato “squircle”, presente in ogni singolo particolare della vettura. La fiancata è irrobustita dai passaruota anteriori e posteriori sporgenti, che infondono alla Panda la sensazione di stabilità e un aspetto robusto. Al posteriore troviamo nuovi gruppi ottici nella parte superiore dei montanti, ai lati del portellone del bagagliaio, i quali hanno il logo “Panda” al loro interno. Il portellone del bagagliaio è facile da aprire e chiudere, senza troppi sforzi. Il paraurti posteriore è stato dotato di un inserto in plastica scura, in modo tale da proteggere il paraurti da muretti o piccoli urti. In generale la nuova panda...
Volkswagen Up! 5 porte: immagini ufficiali e dati tecnici
Volkswagen ha rilasciato le immagini ufficiali della nuova Volkswagen up! a cinque porte, versione più versatile rispetto alla tre porte molto attesa dal mercato, in quanto sarà la principale rivale della nuova Fiat Panda. La Up! cinque porte ha le stesse dimensioni della tre porte, ma il montante centrale è stato spostato verso l’anteriore e le portiere anteriori sono state ridimensionate per far posto a quelle posteriori. Anche il passo e quindi l’abitabilità rimangono invariati così come il bagagliaio. Esteticamente il design e le linee sono le stesse della versione tre porte. Unica differenza con la versione a tre porte è la fiancata, che nella versione a cinque porte ha la linea di cintura orizzontale mentre sulla versione a tre porte sale verso l’alto nella zona del finestrino posteriore. Al lancio la motorizzazione disponibile sarà il tre cilindri 1.0 litri negli step di potenza da 60 CV e 75 CV. La nuova Volkswagen up! a cinque porte verrà presentata in anteprima assoluta al Salone dell’auto di Ginevra (8-18 marzo). Il prezzo partirà da circa 11.000 euro. DESIGN e CARATTERISTICHE La Volkswagen Up! a cinque porte ha lo stesso design, dimensioni, qualità e soluzioni tecniche della variante a tre porte. La vettura è lunga 3,5 metri, larga, 1,64 metri e alta 1,48, con un passo di 2,42 metri. Lo spazio interno è ampio e permette di ospitare comodamente quattro persone. Il bagagliaio ha una capacità di 251 litri, ampliabili fino a 951 con lo schienale dei sedili posteriori abbattuto. Come per la tre porte, l’abitacolo è semplice e “piatto”, ma allo stesso tempo molto funzionale e pratico. Se alla presentazione della tre porte vi furono molte soluzioni discutibili, come il solo tasto dei vetri elettrici, l’assenza di bocchette di ventilazione al centro della plancia ed i sedili senza “memoria”, anche la Up! a cinque porte presenta un soluzione tecnica discutibile per il segmento di mercato in cui andrà ad inserisi ma soprattuto per il prezzo. Infatti la Up! a cinque porte non offre in nessun allestimento i vetri apribili al posteriore. I vetri delle portiere posteriori sono fissi e si aprono a “compasso”, ovvero sono incernierati dalla parte del montante e si aprono di alcuni centimetri verso l’esterno, come le vetture a tre porte degli anni ’90. Questa soluzione appare davvero inadeguata se la confrontiamo con le vetture rivali, dalla Fiat Panda, alla Hyundai i10 o alla Kia Picanto, le quali offrono soluzioni migliori ad un prezzo inferiore. Inoltre i pannelli porta sono rivestiti con plastiche solo nella parte centrale, mentre il resto è lamiera a vista color vettura non rivestita. MOTORI La gamma motori della nuova Volkswagen up!...
Nuova Fiat Panda: scheda tecnica
Fiat presenta la nuova Fiat Panda, vettura dalle grandi aspettative icona della casa torinese. Dopo 8 anni la piccola di casa Fiat si rinnova totalmente, con un nuovo stile esterno ed un nuovo design per gli interni ispirato alla prima serie degli anni ’80. La vettura è stata progettata utilizzando lo stesso pianale della nuova Lancia Ypsilon e sarà prodotta in Italia nello stabilimento di Pomigliano d’Arco, rinnovato da Fiat per rispettare elevati standard di costruzione e qualità. Il design della nuova Panda abbandona quasi totalmente le linee spigolose della versione precedente, presentando linee più tondeggianti e armoniose. Al lancio saranno disponibili quattro motorizzazioni, tre benzina ed un diesel. Le motorizzazioni alimentate a benzina sono il bicilindrico 900 TwinAir da 85 CV turbo e nella versione aspirata da 65 CV ed il 1.2 Fire EVO II da 69 CV e 102 Nm di coppia. L’unica motorizzazione Diesel è il 1.3 Multijet-II da 75 CV. La nuova Fiat Panda è stata presentata in anteprima mondiale al Salone dell’auto di Francoforte (15-25 settembre) e in anteprima nazionale al Motor Show di Bologna 201. Prezzo di partenza di 10.200 euro. Design e dimensioni Il design della nuova Panda presenta linee più tondeggianti e armoniose rispetto al modello precedente, ma che rispecchiano l’evoluzione di questa vettura nelle tre generazioni. L’anteriore ha un deisgn molto pulito rispetto al modello precedente e troviamo nuovi proiettori dalla forma ellittica, un nuovo paraurti anteriore ed un nuovo cofano motore, il quale presenta numerose nervature al centro e ai lati. La nervatura centrale termina con il logo Fiat e sotto di esso il paraurti anteriore presenta una presa d’aria dove è alloggiato il portatarga. I fari fendinebbia sono stati infossati e circondati da inserti in plastica, in modo tale da proteggerli dagli urti. La fiancata è pulita e lineare, irrobustita dai passaruota anteriori e posteriori sporgenti, che infondono alla Panda la sensazione di stabilità e un aspetto robusto. Nella parte inferiore delle portiere è stato inserito un inserto in plastica scura per proteggere la vettura da urti e detriti. Inoltre è stato mantenuto il terzo finestrino posteriore alle spalle dei passeggeri, per dare più luce all’abitacolo e alleggerire il design della fiancata. Al posteriore troviamo nuovi gruppi ottici nella parte superiore dei montanti, ai lati del portellone del bagagliaio, abbandonando così il faro del modello precedente che si estendeva dal montante fino al paraurti. Il paraurti posteriore è stato dotato di un inserto in plastica scura, in modo tale da proteggere il paraurti da muretti o piccoli urti. La targa è stata inserita nel portellone del bagagliaio con il logo “Panda” posto appena sotto il logo Fiat. La nuova Panda è una vettura davvero riuscita e ben fatta, progettata per...
