Salone di Ginevra 2012 (Live): nuova Audi RS4 Avant
In seguito alla presentazione della nuova Audi A3 e della sportiva Audi A1 Quattro, Audi porta a Ginevra la nuova Audi RS4 Avant, versione sportiva ad alte prestazioni dell’Audi A4 Avant. La vettura porta una leggera rivoluzione nel tipico design delle vetture RS solitamente caratterizzate da grandi prese d’aria anteriori. In questo caso però, la vettura introduce nella parte anteriore un nuovo paraurti con grandi prese d’aria, le quali però sono sttraversate da due elementi trasversali. La griglia anteriore a nido d’ape è color alluminio satinato. Le fiancate sono rese più sportive grazie agli spoiler laterali, i quali abbassano la vettura e le infondono un’aria più aggressiva. Il posteriore rimane pressochè invariato rispetto al modello di serie, con l’introduzione di un estrattore nella parte bassa del paraurti, il quale ospita due grandi terminali di scarico. La nuova RS4 Avant è equipaggiata con il motore V8 4,2 litri aspirato FSI da 450 CV e 430 Nm di coppia, abbinato ad un cambio automatico doppia frizione S tronic a 7 rapporti ed alla trazione integrale Audi quattro. [Show as slideshow] INTERNI Gli interni della nuova Audi RS4 Avant sono sportivi ed eleganti. Le finiture ed i materiali utilizzati sono di alto livello. Lo sterzo ha la parte inferiore “tagliata” ed il logo RS posto nella parte bassa. I sedili sportivi sono rivestiti in pelle con cuciture rosse a contrasto e sono ben realizzati ( a richiesta sono disponibili sedili più sportivi con poggiatesta integrati). La plancia, il tunnel centrale ed i pannelli porta sono rivestiti con inserti in carbonio o alluminio spazzolato. L’alluminio riveste inoltre pedaliera, bocchette di aerazione e pulsanti del sistema multimediale MMI. Il sistema MMI integra il menu RS con un cronometro per tempi sul giro e un termometro per la temperatura dell’olio. Il bagagliaio offre una capacità di 490 litri, ampliabile fino a 1.430 litri abbattendo lo schienale del divanetto posteriore. GALLERIA IMMAGINI [Show as...
Salone di Ginevra 2012 (Live): lo stand BMW
Lo stand BMW presente al salone di Ginevra offre la gamma completa di BMW. Tutte le vetture esposte, eccetto alcune vetture, sono in livrea bianca e vi sono alcune novità, come la M135i concept, versione ad alte prestazioni della Serie 1, la BMW X6 restyling, la nuova e bellissima BMW M6 Coupè e la nuova e attesissima BMW Serie 6 Gran Coupè, versione a quattro porte della Bmw Serie 6 coupè. La nuova Bmw Serie 6 Gran Coupè deriva strettamente dalla Serie 6 Coupè, ma aumenta di 11 centimetri in lunghezza e passo. Cofano motore e portiere sono costruiti in alluminio, mentre il portellone del bagagliaio è realizzato in fibra di vetro. La vettura offre un abitacolo da 4+1 posti molto ampio e con finiture e materiali di alto livello. Completano lo stand la BMW Serie 5, la BMW Serie 3 e la BMW Z4. Una parte dello stand è dedicata alla mobilità sostenibile e al futuro BMW, rappresentato dalle due concept car BMW i3 e BMW i8, due vetture ibride plugin caratterizzate dall’ampio utilizzo di materiali leggeri e dalle emissioni zero. [Show as slideshow] 1 2...
Salone di Ginevra 2012 (Live): Audi A1 Quattro
Audi ha dedicato una parte del proprio stand di Ginevra all’Audi A1 Quattro, versione ad alte prestazioni a trazione integrale della piccola di Ingolstadt, la quale verrà prodotta in soli 333 esemplari. L’aud A1 Quattro ha subito modifiche a meccanica, assetto, stile, freni, elettronica e dotazione. Esteticamente la vettura è stata profondamente rivista, con l’inserimento di un nuovo spoiler anteriore dotato di enormi prese d’aria. All’interno dei fari anteriori è stata inserita una striscia rossa, colore che viene ripreso dal coprimozzo dei cerchi in lega da 18″ pollici e da altri particolari presenti all’interno della vettura. La fiancata è resa più sportiva grazie agli spoiler laterali, mentre la parte posteriore è stata rivista. Parte del portellone del bagagliaio è stata verniciata di nero lucido come il lunotto, esaltando i fari posteriori. Nella parte inferiore è stato inserito un estrattore, il quale incorpora le luci fendinebbia e due terminali di scarico. Nella parte superiore del lunotto è stato inserito un grande spoiler posteriore di colore bianco, a contrasto con il tettuccio ed il portellone, entrambi in colorazione nero lucido. La A1 quattro è equipaggiata con il 2.0 litri turbo iniezione diretta da 256 CV e 350 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. Il propulsore è in grado di portare la A1 quattro da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 245 km/h. [Show as slideshow] INTERNI Gli interni dell’Audi A1 Quattro sono caratterizzati da un’impostazione fortemente sportiva, un ottimo assemblaggio e da materiali di alto livello. I sedili anteriori e posteriori, molto comodi e ben fatti, sono rivestiti in pelle nappa con cuciture rosse a contrasto. Pedaliera e pomello del cambio sono in alluminio e il volante, anch’esso rivestito in pelle con cuciture rosse a contrasto, è tagliato nella parte inferiore. L’impostazione di guida è comoda e sportiva ed i sedili sono molto contenitivi. Curioso il cruscotto, il quale integra il contagiri a sfondo rosso ed il tachimetro a sfondo nero. GALLERIA IMMAGINI [Show as...
Salone di Ginevra 2012 (Live): Skoda Citigo 5 porte
Skoda presenta al salone di Ginevra la nuova Skoda Citigo 5 porte, sorella gemella della Volkswagen Up! e della Seat Mii. La vettura ha un anteriore più elegante e “serio” rispetto al “sorriso” della Up!, dove troviamo la nuova calandra orizzontale insieme al nuovo logo Skoda, che ora è completamente cromato su sfondo nero e abbandona definitivamente i colori verde, nero e bianco. Fiancate e posteriore rimangono fedeli alla versione a 3 porte, ma ovviamente aumentano versatilità e abitabilità. La vettura è adatta per l’utilizzo quotidiano, pratico e veloce, senza troppi fronzoli. [Show as slideshow] 1 2 ► INTERNI Gli interni della Skoda Citigo 5 porte sono assemblati con cura, ma i materiali utilizzati sono di medio livello e alcune soluzioni tecniche sono discutibili. La plancia è semplice, quasi spoglia, ed ospita radio, comandi del clima ed il sistema di navigazione touch screen (optional). Mancano le bocchette centrali di aerazione e le plastiche sono dure. Inoltre in tutto l’abitacolo sono assenti le plastiche ed i rivestimenti che solitamente troviamo su porte e bagagliaio. Nella Citigo invece le portiere hanno le lamiere a vista, così come nel bagagliaio ed pannelli porta hanno plastiche molto dure Al posteriore lo spazio permette di viaggiare comodamente in due e lo spazio per le gambe è più che buono. I sedili sono comodi e leggermente rialzati, aumentando comfort e comodità. Come abbiamo già detto, i finestrini posteriori hanno un’apertura a compasso (foto a destra), come nelle vetture a tre porte degli anni ’90, soluzione adottata per diminuire i costi. Il finestrino si apre verso l’esterno di circa 10 centimetri, anche se questa soluzione non permette di fare entrare molta aria. Il bagagliaio è piatto e lineare ed ha una capacità 251 litri, ampliabile fino a 959 litri abbattendo il divanetto posteriore. Il vano bagagli però non è rivestito e le lamiere color vettura sono a vista, soluzione non molto bella da vedere e poco costosa. Nel complesso la Skoda Citigo a 5 porte è una vettura comoda e dal facile utilizzo, adatta a soddisfare il frenetico traffico quotidiano, senza fronzoli o altro ma semplicemente svolgendo il suo lavoro. GALLERIA IMMAGINI [Show as slideshow] 1 2...
Salone di Ginevra 2012 (Live): nuova Ford B-Max
Altra anteprima mondiale molto attesa a Ginevra è la Ford B-Max, monovolume compatta dalle dimensioni ridotte che prenderà il posto della Ford Fusion. La grande novità introdotta da questa vettura è il sistema “Easy Access Door” ovvero l’assenza del montante centrale della vettura. La soluzione, oltre ad essere stilisticamente bella da vedere, è stata scelta da Ford per rendere l’accesso alla parte posteriore più agevole e veloce, migliorando la versatilità anche grazie alle porte posteriori scorrevoli. Questa grande innovazione però è stata unità ad una grande sicurezza. Infatti nonostante non sia presente il montante centrale fisso, esso è stato integrato nelle portiere anteriori e posteriori, le quali sono state ulteriormente irrobustite con l’utilizzo di acciai altoresistenziali nelle zone più soggette a sollecitazioni. Il design riprende fedelmente il family feeling della gamma Ford, con la grande calandra anteriore ed i fari anteriori di notevoli dimensioni. [Show as slideshow] 1 2 ► INTERNI Gli interni della Ford B-Max sono molto comodi e ben realizzati. I materiali utilizzati sono di buon livello, così come gli accostamenti delle plastiche. La plancia presenta una design pulito e lineare con una grande manopola centrale, con la quale si imposta il computer di bordo. I pulsanti sono intuitivi ma in alcuni casi troppo piccoli ed il materiale con cui è rivestita la parte centrale si sporca facilmente. Il volante è comodo ed ergonomico ed il cruscotto è chiaro e leggibile. I sedili in tessuto chiaro sono di buona fattura e molto comodi, donando all’abitacolo un aspetto elegante. La parte posteriore offre ampio spazio ed il divanetto è molto comodo, anche se si viaggia meglio in due. L’abitabilità e la versatilità sono esaltate dall’assenza del montante centrale e già dal primo ingresso nell’abitacolo se ne apprezza l’assenza. Le porte scorrevoli si azionano e spostano con facilità e l’accesso alla parte posteriore è agevole e comodo. All’interno, l’assenza del montante aumenta lo spazio percepito, donando all’abitacolo un aspetto più ampio. La chiusura della porta scorrevole avviene velocemente e sempre con il minimo sforzo ed è seguita da un suono lieve, a tutto vantaggio del comfort. Vi sono però alcune imperfezioni. Infatti non appena si apre la porta scorrevole posteriore, non si può fare a meno di notare la parte inferiore della porta, la quale presenta numerosi elementi meccanici sporgenti a vista (foto a destra). Inoltre appena sopra, vi è un elemento in plastica che collega la porta alla base del divanetto posteriore. Queste due soluzioni non sono ottimali, in quanto durante la discesa dalla zona posteriore, con il piede con cui scendiamo dall’abitacolo possiamo schiacciare o agganciare l’elemento in plastica deteriorandolo nel tempo o romperlo, non...
