Salone di Ginevra 2013 (live): lo stand BMW
BMW porta a Ginevra numerose novità sia concept car sia vetture che vedremo presto sul mercato. Le concept car esposte sono la BMW i3 Coupè Concept, versione coupè della vettura elettrica BMW i3, la BMW i8 Concept e la BMW Concept Active Tourer, monovolume di BMW ibrida plug-in già presentata al salone di Parigi. La Concept Active Tourer dal vivo è una vettura davvero molto bella e ben fatta, con linee eleganti, sinuose e proporzioni perfette ed è equipaggiata con il nuovo motore benzina 3 cilindri 1.5 litri Twin Power Turbo della gamma BMW EfficientDynamics abbinato ad un motore elettrico, il quale può fornire 200 Nm di coppia. Il 1.5 litri è posto all’anteriore e muove solo le ruote anteriori, mentre il motore elettrico è stato inserito al posteriore, in modo tale che la vettura possa diventare anche a trazione integrale o trazione posteriore nel caso in cui si utilizza la sola modalità elettrica, la quale ha un’autonomia di circa 30 km. La vera novità di ginevrà però è la nuova BMW Serie 3 GT, versione più grande, spaziosa e fruibile della BMW Serie 3. Le versioni GT di BMW sono state ampiamente criticate già dall’uscita della BMW Serie 5 GT, in quanto le linee sono state giudicate dagli appassionati troppo goffe e sgraziate e la vettura era vista come un’inutile fusione tra una SUV, una station wagon ed una sportiva. Con la BMW Serie 3 GT le cose non sembrano cambiare, anche se le dimensioni minori giovano alle proporzioni in generale e la vettura dal vivo è più gradevole che nelle foto ufficiali. La qualità e la fruibilità della vettura sono di alto livello, ma a nostro parere restano ugualmente molte perplessità. [Show as slideshow] 1 2...
Salone di Ginevra 2013 (live): lo stand Audi
Al salone di Ginevra Audi si presenta con uno stand di grandi dimensioni, con il quale il costruttore tedesco porta al debutto numerose novità. Le novità sportive sono l’Audi RS Q3, la nuova Audi RS6 Avant e la nuova Audi RS7 Sportback, versioni ad alte prestazioni delle rispettive vetture. La RS Q3 è equipaggiata con il 2,0 litri TFSI da 310 CV e 420 Nm di coppia, mentre la RS6 Avant e la RS7 Sportback sono equipaggiata con il V8 4,0 litri TFSI da 560 CV e 700 Nm di coppia. Ma Audi non porta al debutto solo vetture sportive, ma anche molte vetture rispettose dell’ambiente che introducono la tecnologia ibrida di Audi. Nello stand erano presenti infatti l’Audi Q5 2,0 litri Hybrid e la nuova Audi A3 Sportback e-tron, versione ibrida plug-in della hatchback di Ingolstadt. La vettura è esposta in una colorazione rosso acceso, con numerose cromature su calandra e prese d’aria anteriori. La A3 Sportback e-tron offre un sistema ibrido plug-in composto da un motore 1.4 TFSI da 150 CV abbinato ad un motore elettrico da 75 kW. Il motore termico è abbinato al cambio e-S tronic a 6 rapporti e la potenza è trasferita alle sole ruote anteriori. Come nella maggior parte degli ultimi sistemi ibridi, il motore elettrico fornisce la sua coppia massima alle basse velocità o nelle ripartenze da fermo, mentre quando è richiesta una potenza maggiore si attiva il motore termico. Le due unità possono essere usate singolarmente o combinate in modalità ibrida, con una potenza ed una coppia totali rispettivamente di 204 CV e 350 Nm. In modalità elettrica, l’autonomia è di 50 km e la velocità massima è di 130 km/h. Altra novità è l’Audi A3 Sportback g-tronic (prima si chiamava TCNG), versione bifuel benzina/Metano. La vettura è equipaggiata con il motore turbo 1.4 litri TFSI da 110 CV e 200 Nm di coppia, il quale è stato ottimizzato all’impianto di iniezione e scarico per migliorare l’utilizzo a metano. I due serbatoi posti al di sotto del bagagliaio sono realizzati in fibra di carbonio e fibra di vetro per un peso complessivo di 16 kg, i quali permettono di alleggerire la vetture e di conseguenza diminuire i consumi in quanto sono più leggeri del 70% rispetto ai tradizionali serbatoi in acciaio. Il consumo è di 3,6 kg/100 km e l’autonomia a metano è di 400 km, i quali diventano 1.180 km nel caso in cui si utilizzi anche la benzina. Ben fatti gli interni, dove l’indicatore del livello di metano è integrato nel contagiri. [Show as slideshow] 1 2 3...
Salone di Ginevra 2013 (live): Jaguar F-Type
Lo stand Jaguar al Salone di Ginevra 2013 ospita l’intera gamma della casa inglese, ovvero la Jaguar XJ, la Jaguar XF e la Jaguar XF Sportbrake. La vettura più attesa è però la Jaguar F-Type, già presentata in anteprima al Salone di Parigi 2012. La Jaguar F-Type è la nuova roadster a due posti secchi del giaguaro, progettata e pensata per offrire un feeling di guida e prestazioni da vera sportiva. L’esterno è caratterizzato da uno stile inconfondibile, bello ed elegante ma di chiara inclinazione sportiva, come dimostrano le numerose prese d’aria anteriori, il cofano pronunciato con due sfoghi d’aria ed i fanali allungati. La fiancata e la parte posteriore hanno un design più pulito e lineare, ma perfetto nel complesso di linee della vettura, molto bella e riuscita. Gli interni sono molto curati ed eleganti, senza abbandonare però l’impronta sportiva che questa vettura vuole fortemente trasmettere. La Jaguar F-Type è disponibile in due motorizzazioni: il 3,0 litri V6 da 340 CV e 450 Nm di coppia disponibile anche nella versione F-Type V6 S, con 380 CV e 460 Nm di coppia. La seconda motorizzazione equipaggia la Jaguar F-Type V8 S, un V8 5,0 litri da 495 cavalli e 625 Nm di coppia, il quale permette alla roadster inglese di coprire lo 0-100 km/h in 4,3 secondi e di raggungere la velocità massima di 300 km/h. Tutte le motorizzazioni sono abbinate di serie al cambio automatico ZF a 8 rapporti con paddle al volante e offrono la modalità di guida Dynamic. [Show as slideshow] 1 2...
Salone di Ginevra 2013 (live): Alfa Romeo 4C
Una delle novità più attese al Salone di Ginevra 2013 è l’Alfa Romeo 4C, piccola supercar della casa del biscione chiamata a rilanciare l’intero marchio in tutto il mondo. L’Alfa Romeo 4C ha tutte le caratteristiche che ogni vera Alfa deve avere: trazione posteriore, motore posteriore centrale, due posti secchi ed un peso ridotto. La 4C ha una struttura come le supercar più blasonate, ovvero lo chassis è costituito da una monoscocca realizzata completamente in fibra di carbonio con tecnologia “pre-preg” derivata dalla Formula 1 e adottata solo dalle supercar più avanzate, del peso di soli 65kg, all’interno della quale viene ricavato lo spazio per pilota e passeggero. Anche la carrozzeria della vettura è interamente composta in materiale composito a bassa densità e ad alta resistenza, mentre le strutture anteriore e posteriore del telaio e la gabbia di rinforzo del tetto sono interamente in alluminio. L’utilizzo di materiali compositi e leggeri porta benefici in termini di riduzione del peso (-20% rispetto alla lamiera) e resistenza alla corrosione, garantendo stabilità dimensionale comparabile alla lamiera e migliore dell’alluminio. I sedili infine hanno il guscio composto da materiale composito con una struttura mista in fibra di carbonio e fibra di vetro che garantisce al tempo stesso un’alta resistenza alle sollecitazioni e un peso particolarmente contenuto. Il risultato finale è un peso a secco di soli 895 kg unito alle migliori caratteristiche possibili di rigidità torsionale e resistenza, oltre all’ottimizzazione del baricentro della vettura a tutto vantaggio dell’agilità e della guidabilità nei percorsi più impegnativi. L’Alfa Romeo 4C adotta schemi di sospensioni estremamente sofisticati, come dimostrano i triangoli sovrapposti all’anteriore ed un’evoluzione del McPherson per quelle posteriori. Questa soluzione, unita alla trazione posteriore e allo straordinario rapporto peso/potenza inferiore a 4 kg/CV, è la garanzia del piacere di guida Alfa Romeo favorito anche dalla distribuzione dei pesi (40% sull’asse anteriore e 60% sull’asse posteriore). Inoltre, per chi vuole il massimo in termini di handling, sarà disponibile un kit completo di sospensioni con specifica taratura degli ammortizzatori e barra antirollio posteriore. La 4C è equipaggiata con una evoluzione del 4 cilindri 1.750 litri Turbo Benzina a iniezione diretta da 240 CV e 350 Nm di coppia abbinato al cambio automatico doppia frizione Alfa TCT a 6 rapporti. Lo stile della 4C è inconfondibile, con la perfetta unione tra stile, eleganza e sportività che solo un’Alfa Romeo può dare. I fari anteriori sono forse l’unico neo di questa vettura, in quanto sono particolari e ricercati, ma forse non rendono giustizia alla vettura nel complesso e sarebbe stata gradita una soluzione “tradizionale”. L’Alfa Romeo 4C sarà prodotta in serie in circa 2.500 esemplari l’anno ad un prezzo di circa 45.000 euro. Al lancio è prevista una...
Salone di Ginevra 2013 (live): Chevrolet Corvette Stingray Convertible
Dopo aver presentato la nuova Chevrolet Corvette Stingray, Chevrolet presenta al Salone di Ginevra 2013 la nuova Chevrolet Corvette Stingray Convertible, versione cabrio della supercar americana. La Chevrolet Corvette Stingray Convertible utilizza un tettuccio elettrico in tela in una colorazione abbinata con il tessuto dei sedili e rispetto alla Coupè, la linea nella parte posteriore è stata rivista con una diversa inclinazione del lunotto posteriore, più inclinato a capote chiusa. Questa soluzione permette alla vettura di avere un aspetto più elegante rispetto alla coupè, che invece è più sportiva e accattivante. Gli interni son ben fatti e rifiniti, con una grande attenzione al dettaglio. Come per la coupè, la cabrio è equipaggiata con il motore V8 LT1 6,2 litri iniezione diretta da 450 CV e 610 Nm di coppia abbinato ad un cambio manuale Tremec a 7 marce, in grado di lanciare la Corvette da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi. [Show as slideshow] 1 2...
