Audi A1 restyling: immagini, novità e nuovi motori 3 cilindri
Dal lancio nel 2010, la piccola Audi A1 ha riscosso un notevole successo con oltre 500.000 esemplari venduti con Audi A1 e A1 Sportback, soprattutto tra il pubblico giovanile. Per mantenere questi numeri, Audi presenta l’Audi A1 restyling introducendo piccoli aggiornamenti estetici, nuove personalizzazioni ma soprattutto nuove motorizzazioni, come i nuovi 3 cilindri Turbo benzina e diesel. Esteticamente, l’Audi A1 ha subito un aggiornamento per riallinearla all’Audi S1 presentata a Ginevra, con 2 centimetri in più di lunghezza (3,98 metri), nuovi fari anteriori più moderni, sportivi e gradevoli e un nuovo disegno interno per i fari posteriori. Per il resto, la vettura rimane invariata introducendo però nuove colorazioni, cerchi in lega da 15 a 18 pollici e la possibilità di avere i montanti in una tinta diversa dal colore del tetto e della carrozzeria. L’abitacolo rimane sostanzialmente invariato, con nuovi inserti in alluminio, il sistema di infotainment Audi MMI Plus con navigatore, mappe 3D (lo schermo fuoriesce dalla plancia) e wi-fi per tutti gli occupanti. Lo stesso trattamento è stato riservato anche all’Audi A1 Sportback restyling, versione a 5 porte della piccola coupè tedesca. Le novità arrivano anche sotto il punto di vista della guida e dell’assetto, grazie al nuovo servosterzo elettromeccanico che si indurisce man mano che la velocità aumenta e all’Audi Drive Select, sistema che permette al guidatore di modificare la risposta del motore e dello sterzo scegliendo fra diverse modalità disponibili. Nel caso in cui si opti per le sospensioni adattive elettroniche, si potrà agire anche su assetto e risposta delle sospensioni, ottenendo così l’assetto adatto alle proprie esigenze. MOTORI, CONSUMI E PRESTAZIONI Il motore di ingresso è il 3 cilindri 1.0 TFSI da 95 CV (70 kW), primo benzina tre cilindri della storia Audi, che promette un consumo medio di 4,3 l/100 km e 99 g/km di CO2. Ma questo motore non è l’unico 3 cilindri in gamma. La A1 infatti porta al debutto anche il nuovo 3 cilindri diesel 1.4 TDI ultra da 90 CV (66 kW) che permette un consumo di 3,4 l/100 km ed emissioni di 89 g/Km di CO2), diventando così il primo modello ultra nella gamma Audi A1 e Audi A1 Sportback. Per chi è alla ricerca di prestazioni elevate è disponibile l’Audi S1 (anche Sportback), equipaggiata con il 2.0 TFSi benzina da 231 CV e 370 Nm di coppia, abbinato alla trazione integrale quattro e al cambio manuale a 6 marce (automatico S-Tronic a 7 rapporti a richiesta). Il motore permette alla S1 di coprire lo 0-100 km/h in 5,8 secondi (5,9 secondi per la Sportback) e di raggiungere i 250 km/h, con un consumo medio di 7,0 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a...
Audi Q3 restyling: la piccola SUV si fa il lifting
Audi presenta la Audi Q3 restyling, versione rinnovata nel look e nei contenuti della più piccola delle SUV della casa dei quattro anelli. Rispetto al modello precedente, la Q3 restyling porta al debutto una nuova calandra di maggiori dimensioni, con il bordo cromato più ampio che arriva a toccare i fari anteriori Xenon plus (di serie) ed un frontale più massiccio e caratteristico, decisamente più personale rispetto al design attuale. Fiancate e posteriore rimangono invariati, così come le dimensioni e gli ingombri, mentre debuttano gli indicatori di direzione “direzionali” (si accendono progressivamente nella direzione in cui si intende svoltare). Lo stesso trattamento è stato riservato anche all’Audi RSQ3 restyling, con calandra a nido d’ape, grandi prese d’aria, cerchi da 19 e 20 pollici e assetto ribassato. Prodotta nello stabilimento spagnolo di Martorell (Barcellona), l’Audi Q3 restyling debutterà a febbraio 2015 con prezzi molto simili all’attuale listino. INTERNI Gli interni dell’Audi Q3 restyling rimangono invariati nello stile, ma si arricchiscono grazie alle nuove luci a LED utilizzate per l’illuminazione dell’abitacolo, la possibilità di avere un hot spot wi-fi a cui collegare smartphone e tablet, le mappe 3D per la navigazione di google Maps ed i sedili regolabili elettricamente. Per quanto riguarda la sicurezza invece, la Q3 viene dotata degli ultimi sistemai di sicurezza ormai d’obbligo per competere in questo segmento, come il riconoscimento della segnaletica stradale e l’avviso di invasione della corsia opposta. Invariato lo spazio al posteriore ed il bagagliaio, con una capacità di 460 litri (1.365 litri con divanetto abbattuto). MOTORI E CONSUMI Tutti i motori della Q3 restyling offrono Turbo, iniezione diretta, sistema Start&Stop e rispettano la normativa Euro 6, ed il 1.4 TFSI utilizza la tecnologia Cylinder On Demand (COD) della 1.4 TFSI, dove due cilindri vengono disattivati (a velocità costanti) per diminuire i consumi. I motori benzina sono il 1.4 TFSI da 150 CV ed il 2.0 TFSI da 180 CV (6,5 l/100 km) e 220 CV (7,2 l/100 km). Il 1.4 TFSI però è stato ottimizzato con la tecnologia COD ultra, che permette un consumo dichiarato di 5,5 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 127 g/km. L’offerta diesel è composta dal 2.0 TDI offerto nelle potenze da 150 CV e 184 CV, con il 2.0 TDI clean diesel ultra che dichiara un consumo pari a 4,4 l/100 km ed emissioni di 114 g/km. Tutti i 2.0 (sia diesel che benzina) possono essere abbinati alla trazione integrale Audi quattro, mentre il cambio manuale a 6 marce e l’automatico a 6 rapporti sono disponibili per tutte le motorizzazioni. Infine, l’Audi RS Q3 restyling è equipaggiata sempre con il 5 cilindri 2.5 TFSI ma in questo caso...
Ford C-Max restyling: immagini ufficiali e novità
La Ford C-Max inaugura la sua carriera nel 2003 ottenendo grandi risultati: ben 1,2 milioni di unità vendute in tutta Europa. Ford ha deciso di dare una promozione alla sua C-Max innovandola completamente, soprattutto per quel che riguarda l’aspetto tecnologico, presentando così la Ford C-Max restyling. L’aspetto esteriore va ad omologarsi con la mascherina simil-aston che ormai caratterizza la filosofia stilistica di Ford, fiancate eleganti ed un posteriore più sobrio e semplice e le luci diurne a LED. La Ford Grand C-Max restyling, versione a 7 posti, differisce per una maggiore lunghezza, per i fari posteriori semplici e per le porte posteriori scorrevoli. Un grande passo avanti è stato fatto in termini di lavorazione della carrozzeria: la casa americana è arrivata a poter utilizzare una nuova e particolare tecnica di brasatura laser in grado di ottenere saldature ancora più sottili ed ancora più resistenti. Il risultato? Un design pulito e filante che riesce a donare all’auto un aspetto decisamente più elegante rispetto alla precedente versione. INTERNI Nell’aspetto interno dell Ford C-Max restyling risalta subito all’occhio una plancia rivista in gran parte, con plastiche ricercate e di qualità rispetto al modello precedente, pulsanti raccolti, bracciolo scorrevole integrato ed un portaoggetti più capiente. Il cassetto laterale è dotato di una presa USB ed inoltre è prevista la possibilità del volante riscaldabile. A livello estetico sono state inserite delle finiture in nero satinato con dettagli cromati per dare un tocco di piacevole modernità ed un aspetto più elegante. Per quanto riguarda il comfort, aspetto fondamentale per un’auto del genere, Ford si è impegnata al fine di raggiungere una qualità di agio ben superiore rispetto al precedente modello ottenendo un isolamento acustico di alto livello, tramite cristalli laterali più spessi e nuove guarnizioni per il portellone posteriore e gli specchietti. Il vano motore è stato isolato con materiale fonoassorbente per ridurre il rumore del motore, ulteriormente isolato con guarnizioni aggiuntive per i motori diesel. Per quanto riguarda la dotazione, la Ford C-Max restyling offre il sistema di infotainment Ford SYNC 2 con schermo touchscreen da 8 pollici, eliminando così un molti pulsanti dalla plancia; il Ford MyKey, per programmare ogni chiave con un limite massimo di velocità, volume della radio e altre impostazioni per i neopatentati; l’Active Park Assist, sistema che identifica automaticamente uno spazio idoneo al parcheggio e alla semplice pressione di un pulsante esegue la manovra girando il volante e lasciando al guidatore il controllo di freno e acceleratore; il Cross-Traffic Alert, che avvisa il guidatore del sopraggiungere di altri veicoli (distanti fino a 40 metri) mentre esegue manovre in retromarcia per uscire da un parcheggio; il Park-Out Assist, che esegue automaticamente la manovra di uscita da un parcheggio in parallelo; il Pre-Collision...
