Renault RS 01: la vettura del campionato
Era dal 2011 che nell’aria si sentiva la voglia di un nuovo progetto sportivo in casa Renault. Tutti vociferavano di una macchina con prestazioni superiori di un DTM. Abbiamo dovuto aspettare fino al 2015…ma è arrivata. E’ la nuova Renault R.S.01… Telaio in carbonio, sospensioni push-rod, freni in carbonio, motore 3,8 litri V6 biturbo da 550 CV e 630 nm, e solamente 1.100 kg. Direi che solamente i dati tecnici danno l’idea del “ferro”. Progettata per il solo uso agonistico, richiama il nome della prima Formula 1 del team Renault che debuttò nel 1977. L’ho vista circa un anno fa per la prima volta, e mi è piaciuta subito tantissimo. Le prestazioni che può offrire una macchina del genere, ho pensato, saranno veramente interessanti. Ho seguito tutta la gestazione di Renault, che ha fatto 12.000 km di test. Senza mai rompere motore o cambio. In seguito ho visto la macchina in pista a vallelunga, lo scorso dicembre, guidata da un certo Kvyat.., e ho notato le qualità studiate dalla factory di Varano. Un carico aerodinamico pazzesco, e una frenata incredibile. Curvone in 6° piena a 252 km/h!!! E dopo mettevano anche la 7°!!! Purtroppo, a mio malgrado, ho notato subito che era stato installato il Traction Control, sistema elettronico che non mi piace tantissimo, ma capisco che permetta a più persone di guidare la macchina senza distruggerla. Ormai, tutte le categorie GT, hanno il TC e l’ ABS, sistemi elettronici in versione sportiva, non molto simili a quelli stradali. A breve avrò la possibilità di guidarla e darvi tutte le mie impressioni. Ormai manca poco e potremo provare la nuova “bimba”.. TEST E GARE Varano – 15 aprile shake down Valencia – 12/13/14 maggio test collettivi Spa Francorchamps – 29/30/31 maggio 1° gara Hungaroring – 12/13/14 giugno 2° gara Silverstone – 4/5/6 settembre 3° gara Nurburgring – 11/12/13 settembre 4° gara Le Mans – 25/26/27 settembre 5° gara Jerez – 16/17/18 ottobre 6° gara IMMAGINI RENAULT RS 01 [Show as...
Le Renault di domani su strada: Mégane e Laguna riprese durante i test
Due modelli importanti per il Costruttore francese Renault, la compatta Mégane e la più grande Laguna, sono stati fotografati durante i consueti test che accompagnano lo sviluppo di una nuova auto. L’attuale Mégane è sul mercato dal 2008. Ha subìto un primo restyling nel 2012 e un secondo aggiornamento, più marcato, nel 2013. Quest’ultimo ha uniformato lo stile del frontale ai canoni stilistici più recenti della Casa, introdotti dal designer Laurens van den Acker con la quarta generazione della Clio e applicati, poi, anche su altri modelli, come Captur, Espace e Kadjar. La Laguna, invece, risale al 2007. Anche lei è stata aggiornata, nel 2010 e nel 2013, ma non è mai riuscita a riscuotere grandi consensi, nonostante la bontà del progetto. Come cambierà la Mégane? Dalle foto scattate da Autocar, malgrado la vettura sia ancora parecchio camuffata, si possono constatare elementi interessanti. La carrozzeria, in generale, sembra avere un piglio dinamico, grazie al tetto relativamente basso, alle carreggiate larghe e alla linea di cintura alta, che incrementa la pendenza nella parte posteriore. Osservando il frontale, spicca la Losanga (il logo) dalle dimensioni generose, alloggiato su di una griglia. L’insieme si raccorda poi ai fari. Al di sopra del lunotto posteriore si scorge uno spoiler. All’interno, dovrebbero essere proposte soluzioni basate sulla tecnologia touch. Molte funzioni verrebbero quindi integrate in un display centrale che, a seconda degli allestimenti, sarebbe da sette o nove pollici. Anche alcuni comandi dovrebbero essere di tipo tattile, richiamando quanto fatto dai francesi di Peugeot per la recente 308 o da Citroën per la C4 Cactus, vetture nelle quale i tasti sono davvero pochi e lo schermo in plancia include praticamente tutto, inclusa la gestione della climatizzazione. Questo andrà a vantaggio della pulizia stilistica e dell’ergonomia, benché alcuni trovino “scomoda” o comunque non vedano di buon occhio tale soluzione. Anche materiali e finiture dovrebbero migliorare. Ragionevolmente, la nuova Mégane verrà presentata al Salone di Francoforte del prossimo autunno, per poi essere commercializzata all’inizio del 2016. E per la Laguna? Anche la Laguna, negli scatti di Carscoops, è pesantemente camuffata. Possiamo però constatare che l’idea che circolava qualche tempo fa in Renault, secondo cui la quarta generazione del modello sarebbe stata una crossover, non verrà mantenuta. Il corpo vettura si presenta quindi come quello di una classica tre volumi. Il frontale mostra l’ormai noto marchio dalle proporzioni abbondanti e la griglia sottostante. Immediatamente sopra, sembra esserci una barra, magari cromata, che prosegue fino alle estremità e si raccorda ai fari, a prima vista sottili. L’indicatore di direzione appare collocato a parte, nel paraurti. Laterali e posteriore, invece, si mostrano più convenzionali. Sul fronte della tecnologia,...
Salone di Ginevra 2015 live: nuova Renault Kadjar
Renault si presenta a Ginevra 2015 con la nuova Renault Kadjar, SUV compatto “fratello maggiore” della Renault Captur che si aggiunge alla gamma francese. Esteticamente infatti, le linee della Kadjar sono quelle della Captur enfatizzate ed ingrandite, con un risultato finale riuscito e gradevole. L’anteriore offre fari orizzontali con luci diurne a LED ed una grande Losanga cromata al centro, racchiusa da una griglia di colore scuro. Il frontale è massiccio e aggressivo e le nervature sulle fiancate rendono il design robusto e adatto ad ogni utilizzo. Il posteriore presenta fari a LED dal design tridimensionale e protezioni per il sottoscocca, mentre il bagagliaio ha una soglia di carico bassa ed è abbastanza capiente (472 litri). Gli interni della Kadjar offrono un design gradevole ed una qualità percepita più elevata rispetto a Captur e Clio. Il cruscotto è interamente digitale con schermo TFT ed il sistema di infotainment da 7″ pollici ha una risposta molto veloce al tatto ed effetti ben studiati nel passaggio da un menu all’altro. Al posteriore lo spazio per i passeggeri è buono, ma il quinto avrà una seduta più elevata che nei lunghi viaggi può stancare. Molto bella la colorazione Rossa che esalta le linee della Kadjar, anche se il classico nero non stanca mai. Da evitare forse il color sabbia, che a nostro parere appiattisce le linee e non rende giustizia a questo design. IMMAGINI NUOVA RENAULT KADJAR – SALONE DI GINEVRA 2015 [Show as slideshow] 1 2...
Eolab e Hybrid Air: Renault e PSA svelano le tecnologie del futuro
Puntare su innovazione tecnologica, un nuovo sistema accademico e di ricerca per occupare una salda posizione fra le più importanti nazioni mondiali. Questa è la ricetta vincente del Presidente francese Hollande per rilanciare l’economia e creare nuovi posti di lavoro. La risposta dei principali costruttori francesi di auto non si è fatta attendere. Renault e gruppo PSA (Peugeot-Citroen) hanno investito su nuovi progetti chiamati Eolab e Hybrid Air, volti a rendere sempre più efficienti i propri modelli soprattutto in termini di emissioni inquinanti e consumi (si parla di 2 litri/100 km), temi sempre più caldi alla platea europea. Realtà o fantascienza? Sembra realtà, prossimo futuro. L’obiettivo da raggiungere è lo stesso per entrambe, le tecnologie studiate differenti. Renault punta tutto sull’efficientamento dell’aerodinamica, presentando in anteprima la Renault Eolab, vettura di “forma missilistica” studiata per abbattere drasticamente il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx). I materiali utilizzati sono resistenti ma ultra leggeri, che ha permesso di ottenere un peso mediamente inferiore di 400 Kg rispetto alle vetture dello stesso segmento. Abbinando tutto ciò alla tecnologia denominata Z.E. (già in utilizzo su alcuni modelli come Kangoo, Twizy, Zoe) la Renault promette consumi dell’ordine di 1 litro/100 Km ed emissioni pari a 22 g/km di CO2. Il propulsore è un motore endotermico a benzina abbinato a un’unità elettrica che, in sintesi, sfrutta l’energia immagazzinata nelle batterie agli ioni di litio. Quando il guidatore decelera, il motore funge da generatore e ricarica la batteria attraverso un inverter. L’ibrido ad aria compressa di PSA Il gruppo PSA (Peugeot-Citroen), dal canto suo, ha ideato l’innovativo sistema Hybrid air, proposto al salone di Parigi come prototipo sulla Peugeot 208 Hybrid Air alleggerita di circa 100 kg rispetto alla vettura tradizionale. Per evitare i problemi che possono emergere dalla gestione dei veicoli elettrici (ad esempio smaltimento batterie e scarsa autonomia), i tecnici hanno puntato sullo sfruttamento dell’energia ottenuta con aria compressa. L’auto ha due serbatoi di aria compressa posizionati sotto al pianale ed è spinta dal tradizionale 1.2 tre cilindri a benzina Puretech abbinato ad un motore idraulico. L’aria compressa espande un determinato volume di olio che mette in azione il motore idraulico posto nella parte anteriore, collegato ad una trasmissione epicicloidale. L’aria è mantenuta in pressione nei serbatoi grazie a un sistema di recupero di energia durante le decelazioni e quando il motore a benzina è in funzionamento. Ad andature “normali” il sistema motore benzina-idraulico è in simbiosi e ad andature “cittadine” si sfrutta unicamente l’energia derivata dall’aria in pressione, consentendo di azzerare le emissioni inquinanti e abbattere i consumi di carburante (che secondo la casa del Leone si aggirano attorno ai 2 litri/100 Km). Non resta che attendere la loro probabile commercializzazione per capire...
Nuovo Renault Espace: da monovolume a Crossover
Renault ha rilasciato le prime immagini ufficiali del nuovo Renault Espace, ex monovolume di grandi dimensioni simbolo di Renault che si rinnova totalmente diventando un grande Crossover a 5 o 7 posti. Il nuovo Renault Espace si presenta come perfetta fusione tra monovolume e Crossover, con un design rialzato che tanto va di moda in questo periodo che riprende il nuovo corso di stile della casa francese. L’anteriore infatti è caratterizzato dalla tipica calandra che protegge la grande losanga cromata centrale, insieme a numerosi listelli orizzontali cromati, molto simile allo stile visto sulla Renault Captur. Le fiancate sono possenti e marcate e la vista laterale mostra una vetrata bassa rispetto all’altezza della fiancata, scelta che dona alla Crossover un aspetto sportivo. Il posteriore è in perfetto stile Espace ovvero futuristico e particolare che può piacere molto o per niente. Basandosi sui punti di forza che hanno determinato il successo di Espace da 30 anni, come luminosità, modularità e comfort, il novo Renault Espace seduce per il suo design fluido, il suo abitacolo accogliente e la console centrale sospesa. La modularità di cinque o sette posti è stata riprogettata con ingegno e grande attenzione in ogni dettaglio dalla progettazione alla produzione. Il nuovo Renault Espace sarà presentato in anteprima mondiale giovedì 2 ottobre alle ore 11:00 al Salone di Parigi. Per l’occasione, Renault ha creato con i suoi partner Publicis Conseil e DigitalsLBi un dispositivo digitale originale dove, combinando video e elementi in 3D, l’utente è immerso nel cuore di un’esperienza che gli permetterà di scoprire in diversi momenti il design esterno e interno di Nuovo Espace. IMMAGINI NUOVO RENAULT ESPACE [Show as...
