Test Drive: Peugeot 308 SW GT, la sportiva per tutti i giorni
Le auto in grado di unire perfettamente sportività, comfort e bassi consumi sono davvero poche e spesso tendono ad essere o troppo sportive o eccessivamente confortevoli. Questo però non è il caso della Peugeot 308 SW GT, vettura che abbiamo avuto modo di provare durante il viaggio verso il Salone di Ginevra 2016 come vincitori del contest #RoadToGinevra. Partiti da Milano a bordo della Peugeot 308 Station Wagon in allestimento sportivo GT, il viaggio attraversava la Svizzera per raggiungere il Museo dell’autombile Peugeot nella città francese di Sochaux, per poi arrivare al Salone dell’auto di Ginevra il giorno successivo. All’esterno, la Peugeot 308 SW GT è caratterizzata da ottime proporzioni e da un design davvero sportivo ed elegante. La nuova griglia cromata anteriore con il leone al centro ed i dettagli cromati su fiancate e posteriore si fondono perfettamente con l’assetto sportivo ribassato, i cerchi da 18″ pollici e l’alettone posteriore. La sportività è enfatizzata anche dall’assetto sportivo, ribassato di 7 mm all’anteriore e 10 mm al posteriore, insieme ad un irrigidimento del 10% delle sospensioni. Il colore Blu Magnetic, ispirato alle auto francesi da corsa, esalta le linee e le nervature ed è davvero perfetto per la 308. Il risultato finale è davvero riuscito sotto ogni angolazione, con ottime proporzioni e la perfetta fusione tra sportività ed eleganza. INTERNI Se gli esterni della 308 SW GT sono tra i migliori del segmento, gli interni non sono da meno: ampi sedili sportivi riscaldati in pelle nera con impunture rosse a contrasto, plancia rivestita in pelle, volante dalle dimensioni ridotte con logo GT al centro, inserti in Alluminio e schermo centrale touch screen. I rivestimenti del tetto sono morbidi, così come i sedili, le plastiche della plancia e di altri dettagli. L’ambiente è prevalentemente scuro e sportivo, ma il grande tetto panoramico offre tantissima luminosità anche per i passeggeri posteriori e trasmette a tutti gli occupanti le stesse sensazioni di un viaggio a bordo di una cabrio. Il sistema di infotainment con schermo touch da circa 10″ pollici è abbastanza veloce nella risposta ed intuitivo, anche se, come vedremo durante la guida, i comandi unicamente touch tendono a distrarre il guidatore e a non essere velocissimi. Il tunnel centrale ospita il pulsante di accensione, il pulsante Sport e la leva del cambio automatico che, insieme ai paddle alle spalle del volante, permette di scegliere tra modalità completamente automatica, sequenziale o manuale. Al posteriore lo spazio è abbondante anche con pilota e passeggero alti 1,85 m, mentre il quinto passeggero che siede al centro avrà qualche difficoltà nei lunghi viaggi. Altra grande sorpresa il bagagliaio da 410 litri, davvero capiente, in grado di ospitare 5 trolley di piccole dimensioni e 5 zaini ed offrire...
Nuova Peugeot 308 GT: la sportiva del leone
Al Salone di Parigi 2014, Peugeot ha presentato la nuova Peugeot 308 GT, versione sportiva della compatta del leone anche in versione station wagon. Non estrema ma neanche “fiacca”, si presenta un pelo più cattiva delle versioni “normali” per accaparrarsi quella fetta di pubblico più giovanile che cerca dinamismo anche in una tranquilla berlina due volumi francese ed è questo il compito della nuova Peugeot 308 GT. Con la nuova Peugeot 308 il marchio francese ha completamente rivoluzionato il senso del design e della praticità dei nostri giorni: una plancia minimalista, un volante più piccolo e maneggevole che si adatta alla strumentazione. Il tutto con rifiniture che ben superano la qualità della vecchia 308. Insomma, un vera e propria rinascita per il segmento C. E con la versione GT cosa vogliono dimostrare? Semplice, che la 308 può piacere a tutti, ma veramente a tutti, con una versione sportiva ma non eccessiva. Così la Peugeot ha deciso di inserire fari a LED, prese d’aria aggiuntive che integrano gli indicatori di direzioni, specchietti retrovisori in nero laccato, finestrini posteriori oscurati, cerchi in lega da 18 pollici diamantati e doppio terminale di scarico trapezoidale integrato in un diffusore (sempre nero laccato). Entrambe le versioni utilizzano inoltre un telaio con regolazioni specifiche, impianto frenante maggiorato, sospensioni più rigide e un assetto ribassato di 7 mm all’anteriore e di 10 mm al posteriore. La nuova Peugeot 308 GT sarà in vendita a partire da novembre 2014 con un prezzo di circa 28.000 euro. INTERNI Per gli interni invece si è voluto dare un tocco di eleganza sportiva colorando di nero il cielo dell’abitacolo e inserendo cuciture rosse su volante, cambio e sedili in pelle sportivi, in modo che si crei un contrasto aggressivo. Il volante è sagomato e la strumentazione ha il fondo a scacchi. Il piacere di guida è amplificato dal Driver Sport Pack, di serie su entrambe le motorizzazioni, equipaggiamento che soddisfa le sensazioni degli amanti delle auto sportive agendo sui seguenti parametri. Questo Sport Pack offre una sonorità del motore amplificata e più sportiva; un quadro strumenti a sfondo rosso che visualizza coppia, potenza, pressione del Turbo, accelerazione longitudinale e trasversale; un servosterzo più rigido e reattivo; una risposta del pedale dell’acceleratore e del cambio automatico più pronta e sportiva e Paddle al volante. Nel caso in cui si desideri viaggiare ugualmente in tranquillità, il conducente può mettere in stand-by il Driver Sport Pack grazie ad un pulsante inserito sulla consolle centrale. MOTORI, CONSUMI E PRESTAZIONI Le francesi 308 GT e 308 SW GT saranno disponibili con il quattro cilindri turbo benzina 1.6 THP da 205 CV e 285 Nm di coppia abbinato al cambio manuale a 6 marce in grad0 di coprire lo0-100 km/h...
Nuova Peugeot 308 SW: prime immagini ufficiali e dati tecnici
Peugeot presenta la nuova Peugeot 308 SW, versione station wagon della Peugeot 308 che farà il suo debutto al Salone di Ginevra 2014 (4 – 16 marzo) per poi essere commercializzata ad aprile. Rispetto alla versione berlina, la nuova Peugeot 308 SW mantiene lo stesso design all’anteriore, con uno stile moderno, sportivo e la possibilità di installare fari full-LED (optional). Le fiancate sono eleganti e scolpite, con una nervatura che nasce dal faro posteriore e raggiunge il passaruota anteriore. L’ampia vetrata laterale e la cornice cromata infondono alla nuova 308 SW un aspetto molto elegante, da categoria superiore. La parte posteriore è caratterizzata da un ampio lunotto posteriore e da un grande portellone del bagagliaio, il quale facilità l’accesso al vano bagagli. I fari a LED sono simili a quelli della 308 berlina, ma con qualche piccola differenza. Infatti nella 308 abbiamo un’illuminazione ad effetto che ricorda il graffio di un leone e la parte superiore della “C” sulla fiancata è più lunga. Sulla Peugeot 308 station wagon invece, il faro ha un disegno più affusolato con luci a LED dal disegno moderno ed elegante, abbandonando il grintoso effetto “graffio”, mentre la parte inferiore della “C” sulla fiancata è più lunga. Nel complesso, la Peugeot 308 SW ha linee molto eleganti e pulite insieme a ottime proporzioni ed una elevata qualità, caratteristiche già apprezzate sulla 308 che permetteranno a questa variante station wagon di affermarsi nel suo segmento. MECCANICA E ARCHITETTURA Come per la 308, la Peugeot 308 SW è un progetto interamente nuovo, basato sulla piattaforma modulare EMP2 (la stessa della 308) che ha permesso di ridurre il peso complessivo di 140 kg e guadagnare efficienza in termini di consumi e prestazioni rispetto al modello precedente. La 308 SW è lunga 4,58 metri (33 cm in più della berlina) e alta 1,47 metri, con un passo (ancora non ufficializzato) di 2,73 metri (11 cm in più rispetto alla berlina). Le sospensioni rimangono le stesse, con schema McPherson all’anteriore e ponte torcente al posteriore, in modo tale da assicurare un’esperienza del tutto simile alla berlina. INTERNI Gli interni e l’abitacolo della Peugeot 308 SW mantengono lo stesso stile e la stessa impostazione della 308 berlina, con la nuova plancia orientata verso il guidatore, volante dalla corona ridotta e cruscotto posto in una posizione più alta, esattamente come vuole la nuova impostazione di guida Peugeot i-Cockpit. Inoltre, tunnel centrale e plancia hanno un design fortemente pulito e lineare, grazie all’eliminazioni di tutti i pulsanti fisici inseriti nel nuovo sistema di infotainment configurabile tramite lo schermo Touchscreen da 9,7” pollici. Sedili, pannelli porta e finiture sono da categoria superiore come abbiamo già visto...
