Peugeot Driving Experience: in pista a Misano con 208 GTi e 308 GTi
Santa Monica, Circuito di Misano. Giornata grigia, fredda e leggermente piovosa. Sull’umido asfalto del Marco Simoncelli World Circuit, dove ogni anno si sfidano i più grandi piloti di MotoGP, Superbike e CIV, Peugeot porta in pista i suoi appassionanti più affezionati con la Peugeot Driving Experience, evento che permette a tutti di poter provare le vetture più potenti della gamma Peugeot, come la 208 GTi e la 308 GTi. Insieme alle vetture sportive in pista è possibile provare l’agilità e tutti i sistemi di ausilio alla guida off-road delle SUV Peugeot 2008 (qui il test drive) e Peugeot 3008 (qui il test drive) su appositi percorsi composti da Twist, fondi sabbiosi e bilancia finale, permettendo di sfruttare al meglio il sistema Peugeot Grip Control. Ma la parte più eccitante e coinvolgente è sicuramente la guida in pista. Dopo un breve briefing iniziale, l’apertura verticale del portone del box lascia entrare il sound delle GTi ferme ad aspettare in pit lane. Casco allacciato, modalità Sport attiva e l’adrenalina sale a mille! Aiutati da piloti esperti che gareggiano tuttora nelle competizioni, il primo giro del circuito di Misano aiuta a conoscere i punti più lenti e veloci del tracciato, insieme ai limiti delle vetture e alla marcia più adatta ad affrontare ogni curva, dato che le GTi sono tutte con cambio manuale. In pista, il cambio manuale è decisamente più impegnativo rispetto al cambio automatico, oltre a richiedere una sensibilità maggiore da parte del pilota, ma infonde una sensazione di maggiore controllo ed una sorta di “legame” con la vettura che il cambio automatico non può nemmeno lontanamente trasmettere. Peugeot 208 GTi: nervosa e divertente A bordo della 208 GTi in livrea bicolore nero opaco/rosso, l’abitacolo è caratterizzato da una forte personalità racing, grazie ai sedili sportivi molto contenitivi, ai dettagli GTi su volante e cambio, alla pedaliera in alluminio e al pomello del cambio manuale. Una volta usciti dai box, si può apprezzare già dalle prima curve la precisione dello sterzo, insieme alla bontà di assetto, telaio e dell’impinato frenante Brembo by Peugeot Sport. Il 4 cilindri 1.6 THP turbo benzina da 208 CV e 300 Nm di coppia spinge forte senza vuoti di potenza, con un sound corposo e gradevole. La 208 GTi è veloce e precisa grazie al differenziale meccanico Torsen – tutt’altra storia rispetto ai differenziali elettronici – ma soprattutto divertente dato che tende ad essere leggermente nervosa in frenata ed in fase di uscita di curva. Questa caratteristica però non è penalizzante, ma le permette di tener testa e avvicinarsi alla 308 GTi nel misto, nonostante i 62 CV in meno rispetto ai 270 CV della 308 GTi. La 208 GTi affronta curve...
Peugeot 308 GTi: la sportiva francese da 270 CV
Quando Peugeot decide di creare una vettura con il brand GTi, non pensa ad una vettura leggermente sportiva con un brand sportivo sul portellone posteriore, ma studia e progetta la vettura perché possa essere degna di questa sigla ed offrire il massimo delle prestazioni. Per questi motivi, per la nuova Peugeot 308 GTi, Peugeot ha affidato questa missione a agli ingegneri di Peugeot Sport, divisione sportiva incaricata di realizzare tutte le versioni sportive della casa del Leone grazie alla grande esperienza accumulata sui circuiti di tutto il mondo. All’esterno, la 308 GTi offre un look bicolor rosso Ultimate e nero Madreperla sportivo e riuscito, denominato “Coupe Franche”, proprio come quello introdotto dalla Peugeot 308 R Concept. La sportività è sottolineata dalle prese d’aria sportive, alle minigonne laterali e dallo spoiler posteriore, insieme al doppio terminale di scarico integrato nell’estrattore e ai cerchi in lega (più leggeri di 2 kg) da 19 pollici con gomme Michelin Super Sport 235/35 R19. I fari anteriori sono full LED ed è stata introdotta una nuova calandra caratterizzata da una trama a scacchi brunita. Insieme al rosso Ultimate, sono disponibili le tinte blu Magnetic, nero Perla, grigio Artense, bianco Madreperla e grigio Hurricane. A livello tecnico, la 308 GTi ha un assetto ribassato di 11 mm, freni a disco anteriori da 380 mm, con pinze verniciate di rosso Peugeot Sport, e posteriori da 268 mm ed una cura maniacale per ogni singolo pezzo meccanico, il che ha permesso inserimenti in curva molto veloci ed una grande stabilità. INTERNI In perfetta coerenza con l’esterno, gli internioffrono un ambiente sportivo e ricercato, caratterizzato da sedili sportivi in pelle e Alcantara con impunture rosse a contrasto, logo GTi sul volante ridotto e plancia moderna priva di pulsanti. Il nero domina in tutto l’abitacolo, ma particolari color rosso acceso esaltano le finiture, come le impunture della plancia, lo sfondo dei pannelli porta e della strumentazione, la cuffia della leva del cambio ed i tappetini supplementari. Molti i dettagli in alluminio, come la pedaliera, il poggiapiede, il pomello della leva del cambio e il batticalcagno, che riporta la scritta “Peugeot Sport” ed il logo GTi. Infine, il Driver SPORT Pack permette al conducente di esaltare l’ambiente sportivo. Premendo il tasto SPORT sulla consolle centrale infatti, è possibile cambiare il colore della strumentazione da bianco a rosso, visualizzare informazioni supplementari sullo schermo centrale a matrice (potenza, coppia, pressione di sovralimentazione, accelerazione laterale e longitudinale), aumentare la sonorità del motore e cambiare la sensibilità del pedale dell’acceleratore. MOTORE E PRESTAZIONI La Peugeot 308 GTi è disponibile in due step di potenza ed è equipaggiata con il motore 4 cilindri benzina 1.6 THP S&S da 250 o 270 CV e 330 Nm di coppia, abbinato...
