Peugeot Driving Experience: in pista a Misano con 208 GTi e 308 GTi
Santa Monica, Circuito di Misano. Giornata grigia, fredda e leggermente piovosa. Sull’umido asfalto del Marco Simoncelli World Circuit, dove ogni anno si sfidano i più grandi piloti di MotoGP, Superbike e CIV, Peugeot porta in pista i suoi appassionanti più affezionati con la Peugeot Driving Experience, evento che permette a tutti di poter provare le vetture più potenti della gamma Peugeot, come la 208 GTi e la 308 GTi. Insieme alle vetture sportive in pista è possibile provare l’agilità e tutti i sistemi di ausilio alla guida off-road delle SUV Peugeot 2008 (qui il test drive) e Peugeot 3008 (qui il test drive) su appositi percorsi composti da Twist, fondi sabbiosi e bilancia finale, permettendo di sfruttare al meglio il sistema Peugeot Grip Control. Ma la parte più eccitante e coinvolgente è sicuramente la guida in pista. Dopo un breve briefing iniziale, l’apertura verticale del portone del box lascia entrare il sound delle GTi ferme ad aspettare in pit lane. Casco allacciato, modalità Sport attiva e l’adrenalina sale a mille! Aiutati da piloti esperti che gareggiano tuttora nelle competizioni, il primo giro del circuito di Misano aiuta a conoscere i punti più lenti e veloci del tracciato, insieme ai limiti delle vetture e alla marcia più adatta ad affrontare ogni curva, dato che le GTi sono tutte con cambio manuale. In pista, il cambio manuale è decisamente più impegnativo rispetto al cambio automatico, oltre a richiedere una sensibilità maggiore da parte del pilota, ma infonde una sensazione di maggiore controllo ed una sorta di “legame” con la vettura che il cambio automatico non può nemmeno lontanamente trasmettere. Peugeot 208 GTi: nervosa e divertente A bordo della 208 GTi in livrea bicolore nero opaco/rosso, l’abitacolo è caratterizzato da una forte personalità racing, grazie ai sedili sportivi molto contenitivi, ai dettagli GTi su volante e cambio, alla pedaliera in alluminio e al pomello del cambio manuale. Una volta usciti dai box, si può apprezzare già dalle prima curve la precisione dello sterzo, insieme alla bontà di assetto, telaio e dell’impinato frenante Brembo by Peugeot Sport. Il 4 cilindri 1.6 THP turbo benzina da 208 CV e 300 Nm di coppia spinge forte senza vuoti di potenza, con un sound corposo e gradevole. La 208 GTi è veloce e precisa grazie al differenziale meccanico Torsen – tutt’altra storia rispetto ai differenziali elettronici – ma soprattutto divertente dato che tende ad essere leggermente nervosa in frenata ed in fase di uscita di curva. Questa caratteristica però non è penalizzante, ma le permette di tener testa e avvicinarsi alla 308 GTi nel misto, nonostante i 62 CV in meno rispetto ai 270 CV della 308 GTi. La 208 GTi affronta curve...
Peugeot 208 GTi 30th Anniversary: a GoodWood con 208 CV
In occasione del Goodwood Festival of Speed 2014, Peugeot porterà in anteprima la Peugeot 208 GTi 30th Anniversary, versione speciale presentata per i trent’anni delle piccole sportive del leone a partire dalla Peugeot 205 GTi. Dopo il festival inglese, la 208 Gti 30th sarà presentata ufficialmente al Salone di Parigi (4 – 19 ottobre 2014) per poi essere commercializzata a novembre. Esteticamente, questa versione speciale della 208 GTi riprende la colorazione bicolore sportiva già vista sulla della Peugeot 308 R Concept, ma esattamente al contrario, con la parte posteriore rossa e l’anteriore nero. Inoltre, la carreggiata anteriore e quella posteriore sono state allargate rispettivamente di 22 mm e di 16 mm ed i cerchi in lega sono da 18″ pollici con gomme Michelin Pilot Super Sport 205/40. Altri colori disponibili sono il Pearl White e il Ruby Red, tinte storiche della gamma GTi. Le vettura non si limita solo alla colorazione ed a finiture estetiche, ma è stata migliorata anche livello meccanico. L’assetto è stato ribassato di 10 millimetri mentre il motore 1.6 THP Euro 6 è stato portato a 208 CV e 300 Nm di coppia, 8 CV in più e 15 Nm di coppia in più rispetto alla Peugeot 208 GTi tradizionale. Queste modifiche permettono alla 208 GTi 30th di scattare da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi, due decimi in meno rispetto ai 6,8 secondi della 208 GTi. Per aumentare ulteriormente la sportività, il controllo di trazione e l’ESC intervengono in ritardo ed in modo meno incisivo rispetto alla versione standard, in modo tale da sfruttare maggiormente il differenziale meccanico Torsen. Infine anche lo sterzo è stato ricalibrato per essere più preciso e diretto, mentre l’impianto frenante è stato maggiorato, con dischi anteriori da 323×28 mm e pinze Brembo a quattro pistoncini. Il prezzo sarà divulgato in occasione del Salone di Parigi. IMMAGINI PEUGEOT 208 GTI 30th EDITION [Show as...
Test Drive: nuova Peugeot 208 GTi
Nella splendida cornice di Saint Paul de Vence, vicino a Nizza, abbiamo provato la nuova Peugeot 208 GTi, versione sportiva della nuova Peugeot 208. Dopo la Peugeot 205 GTi, la 206 GTi e la 207 GTi, la casa automobilistica francese continua la dinastia delle piccole sportive francesi, ponendosi l’obiettivo di realizzare una vera e propria sportiva compatta degna delle sue antenate. Le strade di montagna, i piccoli tornanti ed i paesaggi rocciosi sono il posto perfetto per provare la nuova Peugeot 208 GTi, con quel giusto sapore di rally e di sportività che da sempre circondano questo modello. La nuova Peugeot 208 GTi è equipaggiata con il motore 1.6 litri turbo da 200 CV e 245 Nm di coppia, sviluppato da BMW e Peugeot. Il motore è abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti ed il consumo dichiarato è di 16 km/l. La vettura è stata modificata con un assetto ribassato e più rigido ed una nuova taratura delle sospensioni. Abbiamo provato la nuova sportiva compatta di Peugeot per oltre 200 km di test drive tra le montagne e i tornanti di Saint Paul de Vence, con paesaggi incantevoli e strade fantastiche. Ecco la nostra prova su strada della Peugeot 208 GTi e le nostre impressioni di guida. DESIGN e DIMENSIONI La nuova Peugeot 208 GTi offre un design più sportivo e ricercato rispetto alla Peugeot 208 tradizionale, mantenendo comunque uno stile elegante e mai eccessivo. Le linee riuscite e gradevoli della 208 sono state enfatizzate per questa nuova GTi, introducendo una nuova calandra anteriore cromata con la parte superiore impreziosita da elementi cromati che formano la bandiera a scacchi utilizzata nelle corse. L’anteriore rimane molto simile alla 208, con un nuovo paraurti sportivo, una nuova calandra e nuovi piccoli dettagli, come la bandiera scacchi posta all’interno dei fari anteriori. Le fiancate sono state rese più muscolose e sportive grazie alle minigonne laterali e alle carreggiate allargate di 10 millimetri all’anteriore e di 20 millimetri al posteriore, mentre specchietti esterni cromati e cornice esterna con logo GTi contribuiscono a rendere esclusiva la vettura. La parte posteriore rimane pressochè invariata rispetto alla 208, con il doppio terminale di scarico trapezoidale e le luci diurne orizzontale a LED. Tutta la vettura è caratterizzata da elementi di colore rosso, come la scritta Peugeot all’anteriore e al posteriore, la parte inferiore della calandra anteriore, le pinze dei freni ed il logo GTi sulle fiancate, inserito nella modanatura cromata che circonda la vetrata laterale. La Peugeot 208 GTi offre più carattere e carisma rispetto alla 208 tradizionale a 3 porte, ma allo stesso tempo tanta sportività riesce a mantenere anche una...
Nuova Peugeot 208 GTi: prime immagini ufficiali della sportiva francese
Peugeot ha rilasciato le prime immagini ufficiali della nuova Peugeot 208 GTi, versione sportiva della compatta francese. Stilisticamente la nuova 208 GTi non è molto differente rispetto al modello di serie. Infatti le uniche modifiche esterne evidenti sono i nuovi spoiler laterali nella parte inferiore delle fiancate, i nuovi cerchi in lega da 17″ pollici dal disegno sportivo con pneumatici da 205/45, il nuovo estrattore posteriore con scarico laterale ed il logo GTi inserito nelle fiancate e al posteriore. Inoltre le carreggiate sono state allargate di 10 mm all’anteriore e 20 mm al posteriore. A livello meccanico invece, la nuova 208 peserà 165 kg in meno rispetto alla 207 GTI, fermando l’ago della bilancia a 1.160 kg e sarà equipaggiata con un sistema frenante più potente. L’assetto sarà ribassato di alcuni millimetri e per rendere la vettura strutturalmente più rigida sono state installate nuove barre antirollio e nuovi ammortizzatori. Rivisto e migliorato anche lo sterzo, per rendere la guida più diretta e sportiva, mentre l’ESP sarà completamente disinseribile. Gli interni sono molto sportivi, con inserti color vettura su tutta la plancia, volante e sedili in pelle sportivi e pedaliera in Alluminio. La nuova 208 GTi sarà equipaggiata con lo stesso motore utilizzato dalla Peugeot RCZ, ovvero il 4 cilindri benzina 1.6 THP turbo da 200 CV e 275 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 6 marce. La nuova Peugeot 208 GTi sarà presentata in anteprima al salone di Parigi (29 settembre – 14 ottobre 2012), dove saranno divulgate tutte le informazioni ufficiali. [Show as...
