Nuova Opel Astra: debutta il 1.6 Biturbo CDTI da 160 CV
Sulla nuova Opel Astra 5 porte e Sports Tourer, Opel porta al debutto il nuovo motore Diesel 1.6 BiTurbo CDTI da 160 CV, il motore Diesel più potente della gamma. In particolare, il nuovo 1.6 BiTurbo CDTI da 160 CV sviluppa una coppia di 350 Nm (disponibili da 1.500 giri), copre lo 0-100 km/h in 8,6 secondi e raggiunge la velocità massima di 220 km/h. Il dato davvero “anomalo” per una versione Biturbo da 160 CV è quello relativo ai consumi, che Opel dichiara di 4,0 l/100 km nel ciclo misto, ovvero ben 25 km/l. I tecnici Opel affermano che questo è possibile grazie ad una riduzione del peso di ben 200 kg rispetto al modello precedente, al turbocompressore a doppio stadio e al cambio manuale a 6 marce. Prezzi Disponibile a partire da questa estate, l’Opel Astra 1.6 BiTurbo CDTI da 160 CV parte da 26.100 euro ed è disponibile esclusivamente con l’allestimento top di gamma Innovation, con cerchi in lega da 17” pollici, clima automatico, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e navigatore. Per lo stesso allestimento e motore sulla versione wagon, l’Opel Astra Sports Tourer, servono 1.000 euro in più. Foto ufficiali nuova Opel Astra BiTurbo [Show as slideshow] 1 2...
Nuova Opel Astra Sports Tourer, la familiare si rinnova
Opel svela la Opel Astra Sports Tourer, versione station wagon (o familiare se preferite) della 5 porte tedesca. Fuori, l’Astra Sports Tourer riprende lo stesso anteriore dell’Astra 5 porte, con fari taglienti disponibili anche IntelliLux Full LED e frontale moderno. In particolare, i nuovi fari IntelliLux consentono di guidare tenendo sempre accesi gli abbaglianti senza accecare gli altri guidatori e spengono automaticamente e continuamente i singoli moduli LED quando il sistema riconosce i veicoli che provengono dalla direzione opposta o che precedono la vettura. Le fiancate mantengono le nervature della hatch, ma nella parte posteriore la vetrata aumenta la superficie e non viene mantenuto l’effetto “tetto sospeso” dell’Astra 5 porte. Il posteriore è più elegante, con nuovi fari orizzontali, doppio terminale di scarico cromato e ampio portellone, azionabile con il solo movimento del piede. Le dimensioni esterne aumentano di 33 cm rispetto all’Astra 5 porte (4,70 metri contro 4,37 metri), mentre il passo rimane invariato, con spazio per testa e gambe al posteriore aumentato di alcuni cm e capacità del bagagliaio di 540 litri (1.630 litri con divanetto abbattuto). Leggera e aerodinamica Anche l’aerodinamica è stata migliorata, con una riduzione delle turbolenze al posteriore ed un coefficiente aerodinamico cx di 0,272. Come l’Astra, la Sports Tourer utilizza la nuova architettura D2, completamente nuova ed estremamente leggera, che ha permesso una riduzione del peso di 190 kg. Le sospensioni sono McPherson all’anteriore e ponte torcente con parallelogramma di watt al posteriore. Interni Gli interni e l’abitacolo sono eleganti, moderni e dall’aspetto solido. Inserti, materiali e tessuti sono solidi e di buona fattura, il tutto pensato per infondere un’elevata qualità percepita e al tatto. Ben inserito lo schermo touch da 7″ pollici del sistema di infotainment IntelliLink con navigatore e con sistema Opel OnStar, il servizio di assistenza personale per guidatore e passeggeri. Non potevano mancare i nuovi sedili ergonomici premium certificati dall’associazione di esperti posturali AGR, dotati di regolazione delle imbottiture laterali, funzione massaggio e ventilazione. Aumenta anche il comfort dei passeggeri che si siedono in seconda fila grazie al riscaldamento dei due sedili posteriori esterni. Sistemi di sicurezza Sono disponibili inoltre la telecamera anteriore Opel Eye con riconoscimento cartelli stradali, l’avviso di superamento della corsia con correzione automatica dello sterzo (Lane Keep assist), il Forward Collision Alert, che avverte il conducente in caso di incidente imminente e la frenata di emergenza automatica (Collision Imminent Braking). Motori Diesel italiani La gamma motori è composta da 4 motori benzina e 4 Diesel. La gamma benzina è composta dal 1.4 da 100 CV, dal 3 cilindri 1.0 Ecotec da 105 CV, dal 1.4 da 150 CV fino al 1.6 Ecotec da 200 CV. Tutti i motori sono abbinati al cambio manuale a 5 o 6...
Nuova Opel Astra: nuovi sedili con massaggio e climatizzazione
Opel presenta i nuovi sedili, certificati AGR, con numerose funzioni e disponibili come optional sulla nuova Opel Astra. La nuova generazione dell’Opel Astra infatti (che sarà presentata al Salone di Francoforte il prossimo settembre) monterà tutta una serie di interessanti componenti con l’intento di mettere a disposizione del grande pubblico tecnologie normalmente riservate a vetture di fascia più alta. Tra questi spiccano i nuovi sedili ergonomici premium di Opel (500 euro per il sedile del guidatore) certificati dall’AGR, ente indipendente di medici ed esperti che si occupa di problemi posturali, che ha già certificato in passato altri sedili del marchio tedesco. Regolabili in ben 18 direzioni presentano persino la regolazione in larghezza delle imbottiture laterali. Possono essere dotati di tutta una serie di accessori normalmente non disponibili su vetture di questa categoria, come la funzione massaggio o quella di climatizzazione. Molto interessante anche il fatto che i nuovi sedili siano pensati per garantire anche un risparmio di peso, al punto da arrivare a pesare 10 kg in meno di quelli montati sul modello precedente grazie all’uso di schiume poliuretaniche più leggere e di acciai altoresistenti inseriti nell’imbottitura del sedile. Anche i sedili posteriori sono stati rivisti, anch’essi più leggeri e compatti, con i profili ottimizzati ed il supporto delle gambe allungato e migliorato. I sedili della nuova Astra sono stati montati in posizione più ribassata rispetto al passato per favorire i guidatori più alti o quelli che amano una guida più sportiva, ma con un escursione di ben 65 mm in altezza, la più ampia della categoria, sarà facile per chiunque trovare facilmente la propria posizione di guida ideale. Inoltre i sedili sono dotati di sistemi di climatizzazione passiva, tessuti di rivestimento traspiranti e schiume poliuretaniche perforate che consentono di mantenere la temperatura ideale, il tutto unito ad un sistema attivo che consente di raffreddare e riscaldare i sedili per mantenere la temperatura ideale: ad esempio, delle piccole ventole aspirano l’aria e l’umidità che si formano quando ci sediamo su questi sedili. Opel è dunque, tra i costruttori generalisti, tra marchi più all’avanguardia per quel che riguarda la qualità delle sedute nelle proprie vetture, offrendo optional molto rari in questo...
Nuova Opel Astra: immagini e novità della quinta generazione
Opel dà appuntamento al Salone di Francoforte (17-27 settembre 2015), per conoscere la nuova Opel Astra 2015. Rinnovata nelle linee e nei contenuti, la media tedesca perde peso e lancia la propria sfida alle altre agguerritissime concorrenti del segmento. Più compatta della generazione precedente, lunga 4,37 m è circa 5 cm più corta del modello che sostituisce e più bassa di 2,6 cm, eppure gli ingegneri di casa Opel sono riusciti a guadagnare 35 mm di spazio in più per le gambe. La riduzione delle dimensioni si ripercuote anche in un migliore cx (coefficiente aerodinamico), che adesso è inferiore a 30. La nuova Astra perde anche peso e, a seconda della versione, può essere fino a 200 kg più leggera della generazione precedente, grazie all’uso di acciai leggeri e ultra-resistenti. Le linee morbide che caratterizzavano l’Astra, sono ora associate a tutta una serie di nervature e spigoli che rendono l’auto molto più dinamica, a cominciare dai gruppi ottici anteriori più squadrati, dalla calandra che richiama le Astra di due generazioni fa, e dalle lievi nervature sul cofano anteriore che danno una sensazione di sportività, assente nella generazione precedente. Lo stesso si può dire per la fiancata, con gli specchietti adesso incernierati alla carrozzeria, in cui le linee sono profonde e marcate e rendono l’auto sportiva e filante. Al posteriore, i fanali conservano l’impostazione orizzontale della generazione precedente, anche se adesso sono più sottili e allungati e con un disegno decisamente più moderno. INTERNI Ripensati anche gli interni della nuova Astra. La console centrale adesso risulta più pulita e razionale e spariscono tutti i pulsanti della precedente generazione, lasciando spazio a pochi comandi tutti disposti in maniera razionale. Al centro della plancia, spicca lo schermo del nuovo sistema di infotainment intelliLink R 4.0 compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, dal quale è possibile gestire tutte le funzioni di bordo. Dal punto di vista delle dotazioni, tra gli innumerevoli dispositivi a disposizione (Traffic sign assistant per il riconoscimento dei cartelli stradali, Lane keep assist per il mantenimento della corsia di marcia, il Following Distance indication per il mantenimento della distanza di sicurezza, tanto per citarne qualcuno) spiccano i fari a matrice di Led (IntelliLux Led) che regolano costantemente la lunghezza e la distribuzione del fascio luminoso a seconda delle condizioni di traffico, proprio come vi avevamo anticipato. MOTORI Veniamo ai propulsori. Al lancio, la nuova di casa Opel sarà disponibile con due varianti a benzina: il 3 cilindri 1.0 turbo benzina Ecotec da 105 CV ed il 4 cilindri 1.4 da 145 CV, in grado di erogare una coppia massima di 250 Nm. Unica l’alternativa a gasolio è il 1.6 CDTI con varie...
Nuova Opel Astra: il debutto è vicino
L’appuntamento per la presentazione ufficiale della nuova Opel Astra è al Salone di Francoforte, dal 17 al 27 settembre 2015, ma sulla quinta generazione della compatta di Opel (l’undicesima, contando anche la Kadett), si sanno già diverse cose. L’estetica non cambierà moltissimo: l’auto manterrà la struttura della versione attuale, il frontale sarà caratterizzato da gruppi ottici appuntiti e mascherina bassa e larga (non prominente come su Adam e Corsa). Il posteriore, invece, si annuncia più elaborato, specie nella zona dei montanti. Dovrebbero migliorare anche la visibilità (montanti anteriori più sottili, retrovisori posti sulla porta e non sul vetro) e l’accessibilità (nuovo taglio per gli sportelli posteriori). La nuova Astra sarà più corta e più bassa di 5 cm rispetto a quella attualmente in vendita: la lunghezza sarà di 4,37 m e l’altezza di 1,46 m. Scende anche il peso, di circa 120 kg o più, a seconda delle versioni. Anche per gli interni si annunciano novità: via i numerosissimi tasti della consolle centrale, caratteristica e punto debole della vecchia serie, sostituiti da un display touchscreen (si tratterà probabilmente dell’IntelliLink) con cui governare le funzioni della macchina, collocato in posizione ergonomica (non come su Adam e Corsa, dove invece risulta essere troppo in basso). Nuovi anche i materiali e le finiture. L’abitabilità sarà migliore, grazie alla revisione di alcune geometrie, nonostante il passo risulti inferiore di 2 cm rispetto ad adesso. La dotazione tecnologica della nuova Astra includerà, di serie o in opzione, il sistema che permette di variare la risposta di sterzo e acceleratore, i fari a matrice di LED attiva IntelliLux (che consentono di adattare il fascio luminoso in funzione della strada o di eventuali auto che sopraggiungono dalla parte opposta) e la piattaforma per l’assistenza OnStar, offerta per la prima volta su una Opel. Per quanto riguarda i motori, confermato il Diesel 1.6 CDTI in diversi livelli di potenza, da poco introdotto in gamma. Tra i benzina, troveremo i turbocompressi 1.0 da 115 CV (quello della Corsa) ed il nuovo 1.4 da 145 CV. IMMAGINI NUOVA OPEL ASTRA [Show as...
