Nuova Lancia Ypsilon: salone di Ginevra 2011
Lancia si presenta al salone dell’auto di Ginevra 2011 con una gamma di vetture totalmente rinnovata, capace di coprire tutti i segmenti di mercato, dal segmento A sino al segmento E. Ma la grande attesa è per la “piccola” di casa, la nuova Lancia Ypsilon, vettura da cui dipendono le sorti del brand torinese. Siamo stati al salone dell’auto di Ginevra 2011 per ammirare dal vivo la nuova citycar di Lancia e per riportare le prima impressioni riguardanti la qualità e il design della vettura. La gamma motori della nuova Ypsilon offrirà al lancio due motori benzina: il 1.2 8V da 69 CV disponibile anche a GPL e lo 0.9 TwinAir da 85CV, quest’ultimo anche con cambio semi-automatico DFN (Dolce Far Niente). Per quanto riguarda i diesel la Ypsilon offrirà il 1.3 Multijet-2 da 95 CV. La nuova Lancia Ypsilon debutterà in Italia ad aprile, con una garanzia estesa da 36 a 96 mesi, dal chilometraggio che sarà illimitato e dai contenuti. Scopriamo insieme come è fatta la nuova Lancia Ypsilon. DESIGN Nello stand Lancia erano presenti due versioni della nuova Ypsilon mediamente accessoriate: la prima in tinta marrone e la seconda in una tinta bicolore grigio chiaro/scuro. Esteticamente la nuova Ypsilon è molto bella, elegante e di classe. All’anteriore debuttano la nuova calandra cromata a listelli orizzontali e i nuovi proiettori. Nella versione bicolore, il cofano motore ha la stessa tinta del tettuccio della vettura, e la forma del cofano ricorda le forme dello scudetto lancia. La fiancata e pulita e lineare, con una leggera concavità tra la portiera anteriore e posteriore. Nella portiera posteriore troviamo la maniglia nascosta nel montante, che permette alla Ypsilon di avere l’appeal da tre porte pur avendone cinque. La comodità delle cinque porte è stata apprezzata soprattutto dal pubblico femminile presente nello stand, oltre agli infiniti apprezzamenti alla linea della piccola di casa Lancia. Il posteriore è una delle parti più riuscite della vettura. La linea del portellone segue quella del tettuccio della vettura, con proporzioni visivamente piacevoli. I fari posteriori, che adottano tecnologia LED, hanno un design tutto nuovo e molto raffinato che prosegue sulla fiancata verso la portiera posteriore, in modo simile alla Lancia Delta. Il bagagliaio è capiente e regolare, con un piano di carico non troppo alto e di facile accesso. Il lunotto posteriore è anch’esso ispirato alla Lancia Delta, dove la cornice nera intorno al lunotto copre tutta la superficie del bagagliaio. Nella parte inferiore del paraurti troviamo i fari retronebbia e retromarcia, come su tutte le ultime vetture Lancia. L’accesso al bagagliaio è una delle prime imperfezioni che abbiamo notato. La scelta adottata da Lancia per l’apertura del bagagliaio non...
Nuova Lancia Ypsilon: nuovi bozzetti degli interni
Durante una conferenza stampa avvenuta al centro stile Fiat di Torino, gli appassionati di Carscoop hanno ricevuto nuove informazioni riguardanti le scelte, lo stile, il design e la progettazione dell’ultima nata di casa Lancia, con nuove immagini relative ai primi bozzetti esterni ed interni della piccola citycar torinese. L’incremento delle vendite è fondamentale per Lancia e per questo motivo la nuova Lancia Ypsilon sarà offerta con una carrozzeria a cinque porte, per la prima volta nei suoi 25 anni di storia. Secondo Claudio Nervi, Product Manager di Lancia, le cinque porte permetteranno alla nuova Ypsilon di coprire una percentuale molto più elevata del segmento B rispetto alle attuali vetture a tre porte. La scelta della piattaforma su cui costruire la nuova Ypsilon è stata molto importante in quanto Lancia voleva costruire una vettura capace di ospitare comodamente fino a cinque persone, pur mantenendo una lunghezza complessiva inferiore a 4 metri, per avere una vettura più maneggevole e per evitare la concorrenza con le vetture di dimensioni maggiori del segmento B. Claudio Nervi ha affermato: «Costruire la nuova Ypsilon utilizzando la piattaforma della Grande Punto avrebbe comportato anche una maggiore concorrenza» La piattaforma della 500 invece è stata la scelta più ovvia, ed è stata allungata di 90 mm per migliorare lo spazio interno. Tuttavia in Lancia si ritiene che il principale punto di forza ella nuova Ypsilon non sarò la lunghezza di 3.84 metri, ma sarà scelta per l’eleganza, non per praticità. Rino Drogo, responsabile comunicazione Lancia, ha affermato: «La nuova Ypsilon enfatizza stile ed eleganza. Il cliente non la sceglie con un ragionamento “razionale”, ma per il suo stile» Claudio Nervi ha affermato inoltre che le principali rivali della nuova Lancia Ypsilon sono la Citroën C3 , la Ford Fiesta e la Toyota Yaris. Nervi sottolinea i punti di forza della nuova Ypsilon rispetto a queste tre vetture. Secondo Nervi infatti, la nuova Ypsilon ha uno stile più innovativo rispetto alla Citroen C3, è più personalizzabile e di qualità migliore della Ford Fiesta e ha stile ed optional più raffinati rispetto alla Toyota Yaris. Inoltre in Lancia vorrebbero che la nuova Ypsilon attirasse anche una clientela maschile: «L’acquirente tipico Ypsilon è tra i 30 e i 45 anni, tecnologicamente aggiornato, con un elevato status socio-culturale e di forte senso della moda» La nuova Ypsilon ha “evoluto il linguaggio stilistico introdotto dalla Lancia Delta, ottenendo migliori risultati grazie alle dimensioni più piccole”, ha continuato Claudio Nervi. Anche se il nuovo modello ha 5 porte, Lancia ha voluto mantenere il carattere da “coupé” della generazioni precedenti e, per raggiungere questo obiettivo, i progettisti hanno nascosto la maniglia posteriore nel montante e hanno adottato un tetto spiovente, insieme a una linea di cintura delle fiancate che confluisce verso il tetto e non verso il...
