Volkswagen Golf Sportsvan Concept: la Golf monovolume
Insieme alla Volkswagen e-Golf e alla Volkswagen e-Up!, Volkswagen presenta al Salone di Francoforte 2013 la Volkswagen Golf Sportsvan Concept, versione monovolume MPV della compatta tedesca che andrà a sostituire l’attuale Golf Plus. La Volkswagen Golf Sportsvan Concept anticipa le linee della nuova monovolume compatta di gamma, offrendo un design del tutto simile a quello della Golf, ma con un’altezza maggiore ed un lunotto posteriore meno inclinato per aumentare la capacità di carico. L’anteriore è caratterizzato dalla calandra cromata e da nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia, mentre la fiancata offre un’ampia vetratura laterale ed una nervatura che arriva fino al posteriore. La Golf Sportsvan Concept utilizza lo stesso pianale MQB della nuova Golf ed è lunga 4,33 metri, 13 centimetri in più rispetto alla Golf Plus e 8 centimetri in più rispetto alla Golf. Rispetto alla Golf però, il passo è aumentato di 5 centimetri portandosi a 2,68 metri, mentre l’altezza è cresciuta di 2 centimetri per un totale di 1,57 metri. Gli interni offrono così uno spazio leggermente maggiore rispetto alla Golf Plus, con interni ben rifiniti e spazio per 5 passeggeri. Il bagagliaio ha una capacità di 498 litri (74 litri in più rispetto alla Golf Plus), che arrivano a 1.512 litri con lo schienale del divanetto posteriore abbattuto. Il divanetto posteriore inoltre, può scorrere in avanti o indietro di 18 centimetri, per aumentare la capacità di carico di 87 litri (se spostato in avanti) o aumentare notevolmente lo spazio per i passeggeri posteriori (se spostato indietro). La Golf Sportsvan sarà equipaggiata con motori che andranno da 85 CV a 150 CV, tutte Euro 6 ed equipaggiate con sistema Start&Sop. Tra questi, sarà disponibile il 1.6 TDI BlueMotion da 110 CV che promette un consumo medio di 3,7 l/100 km ed emissioni di CO” pari a 95 g/km. La vettura sarà equipaggiata con gli ultimi sistemi di sicurezza, come il City Emergency Braking (sistema di frenata automatica in caso di collisione), il Blind Spot Monitor (indica la presenza di vetture nell’angolo cieco), il Rear Traffic Alert (indica vetture al posteriore in caso di manovre in retromarcia) ed il lane-keeping assistant (indicatore di invasione della corsia opposta). Per quanto riguarda i sistemi di ausilio alla guida, saranno disponibili l’Adaptive Cruise Control, il differenziale elettronico XDS+, il Dynamic Chassis Control e il volante riscaldato. La versione definitiva della Volkswagen Golf Sportsvan Concept sarà disponibile negli allestimenti Trendline, Comfortline e Highline e sarà presentata nel 2014. [Show as slideshow] 1 2...
Test drive: Ford C-Max 1.0 litri EcoBoost 125 CV
Dopo aver provato la Ford B-Max equipaggiata con l’innovativo 1.0 litri EcoBoost, abbiamo provato la Ford C-Max, monovolume di medie dimensioni offerta anche nella variante a 7 posti. La C-Max è equipaggiata sempre con il 3 cilindri 1.0 litri EcoBoost ma in questo caso con una potenza da 125 CV e 170 Nm di coppia (200 Nm con overboost), abbinato al cambio manuale a 6 marce. Inserire un tre cilindri su una monovolume potrà sembrare azzardato, ma Ford crede molto in questa motorizzazione e nelle sue capacità, affermando che il piccolo motore da 999 cc può muovere agilmente e senza troppi problemi la “mole” della Ford C-Max. Su Ford Focus e Ford B-Max il motore si è comportato molto bene, ma fornire le stesse prestazioni ad una C-Max sembra un’impresa davvero ardua se allo stesso tempo si vogliono contenere i consumi. La vettura in prova è la Ford C-Max in allestimento Titanium equipaggiate con il 3 cilindri 1.0 litri EcoBoost da 125 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce e al sistema Start&Stop. Ecco le nostre impressioni di guida e la nostra prova su strada della Ford C-Max. DESIGN e DIMENSIONI La Ford C-Max è una monovolume di segmento C di dimensioni molto simili alla Ford Focus (2 cm in più di lunghezza), mantenendo lo stesso passo ed una larghezza di un solo centimetro in più. Esteticamente, la Ford C-Max non ha le linee attuali del Kinetic design che troviamo su tutte le vetture della gamma Ford, ma mantiene ancora le linee pulite e moderne del corso di stile precedente. All’anteriore infatti troviamo la calandra di piccole dimensioni che racchiude il logo Ford insieme a due listelli cromati, mentre nella parte inferiore del paraurti, una grande presa d’aria circondata da una modanatura cromata dona carattere alla vettura. Le fiancate sono pulite e semplici, con gli indicatori di direzione posti sugli specchietti retrovisori ed i passaruota leggermente accentuati come sulla Ford B-Max. Rispetto a questa C-Max 5 posti in prova, la versione a 7 posti della C-Max è caratterizzata dalle portiere posteriori scorrevoli, per facilitare l’ingresso alla terza fila di sedili. La parte posteriore offre un lunotto di grandi dimensioni, il quale essendo interamente verniciato con una tonalità scura, rende la vettura molto moderna. I fari posteriori sono i tipici fari Ford assottigliati verso le fiancate con colorazione bianco/rosso. Il portellone del bagagliaio è molto ampio e la soglia di carico è bassa, in modo tale da facilitare il carico/scarico di oggetti o valigie. Nonostante il design della Ford C-Max non sia perfettamente in sintonia con il resto della gamma Ford, la vettura è ugualmente moderna e attuale, con ottime proporzioni e soluzioni estetiche che...
