Volkswagen Golf Sportsvan Concept: la Golf monovolume
Insieme alla Volkswagen e-Golf e alla Volkswagen e-Up!, Volkswagen presenta al Salone di Francoforte 2013 la Volkswagen Golf Sportsvan Concept, versione monovolume MPV della compatta tedesca che andrà a sostituire l’attuale Golf Plus. La Volkswagen Golf Sportsvan Concept anticipa le linee della nuova monovolume compatta di gamma, offrendo un design del tutto simile a quello della Golf, ma con un’altezza maggiore ed un lunotto posteriore meno inclinato per aumentare la capacità di carico. L’anteriore è caratterizzato dalla calandra cromata e da nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia, mentre la fiancata offre un’ampia vetratura laterale ed una nervatura che arriva fino al posteriore. La Golf Sportsvan Concept utilizza lo stesso pianale MQB della nuova Golf ed è lunga 4,33 metri, 13 centimetri in più rispetto alla Golf Plus e 8 centimetri in più rispetto alla Golf. Rispetto alla Golf però, il passo è aumentato di 5 centimetri portandosi a 2,68 metri, mentre l’altezza è cresciuta di 2 centimetri per un totale di 1,57 metri. Gli interni offrono così uno spazio leggermente maggiore rispetto alla Golf Plus, con interni ben rifiniti e spazio per 5 passeggeri. Il bagagliaio ha una capacità di 498 litri (74 litri in più rispetto alla Golf Plus), che arrivano a 1.512 litri con lo schienale del divanetto posteriore abbattuto. Il divanetto posteriore inoltre, può scorrere in avanti o indietro di 18 centimetri, per aumentare la capacità di carico di 87 litri (se spostato in avanti) o aumentare notevolmente lo spazio per i passeggeri posteriori (se spostato indietro). La Golf Sportsvan sarà equipaggiata con motori che andranno da 85 CV a 150 CV, tutte Euro 6 ed equipaggiate con sistema Start&Sop. Tra questi, sarà disponibile il 1.6 TDI BlueMotion da 110 CV che promette un consumo medio di 3,7 l/100 km ed emissioni di CO” pari a 95 g/km. La vettura sarà equipaggiata con gli ultimi sistemi di sicurezza, come il City Emergency Braking (sistema di frenata automatica in caso di collisione), il Blind Spot Monitor (indica la presenza di vetture nell’angolo cieco), il Rear Traffic Alert (indica vetture al posteriore in caso di manovre in retromarcia) ed il lane-keeping assistant (indicatore di invasione della corsia opposta). Per quanto riguarda i sistemi di ausilio alla guida, saranno disponibili l’Adaptive Cruise Control, il differenziale elettronico XDS+, il Dynamic Chassis Control e il volante riscaldato. La versione definitiva della Volkswagen Golf Sportsvan Concept sarà disponibile negli allestimenti Trendline, Comfortline e Highline e sarà presentata nel 2014. [Show as slideshow] 1 2...
Test drive: Ford B-Max 1.0 litri EcoBoost da 100 CV
E’ passato un anno dalla nostra prova della Ford Focus equipaggiata con il 1.0 litri EcoBoost, ma il piccolo motore dell’ovale blu continua a ricevere premi e riconoscimenti. Infatti, anche quest’anno, si è aggiudicato il premio come Best Engine of the year 2013, per la seconda volta e con lo stesso motore, unica casa automobilistica a riuscire nell’impresa. Il motore inoltre offre prestazioni adatte anche a vetture di segmento D e infatti sarà proposto sulla nuova Ford Mondeo, anche se non sarà facile convincere la clientela a scegliere un tre cilindri per una berlina. Per questi motivi Ford ha dato l’opportunità di provare su strada tutta la gamma Ford equipaggiata con il 3 cilindri Turbo, ovvero la Ford Focus, La Ford B-Max, La Ford Fiesta e la Ford C-Max. Avendo già testato e approvato le prestazioni ed i consumi di questo tre cilindri sulla Ford Focus e Ford Focus Wagon, abbiamo concentrato le nostre attenzioni sulla Ford B-Max, La Ford Fiesta e la Ford C-Max, anche se come peso complessivo delle vetture sono tutte molto vicine. La prima vettura in prova è la Ford B-Max in allestimento Titanium equipaggiate con il 3 cilindri 1.0 litri EcoBoost da 100 CV e 170 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 5 marce e al sistema Start&Stop. Ecco le nostre impressioni di guida e la nostra prova su strada della Ford B-Max. DESIGN e DIMENSIONI La Ford B-Max è una vettura pensata per famiglie che hanno la necessità di spazio, versatilità ed una buona capacità di carico, mantenendo allo stesso tempo dimensioni contenute per facilitare le manovre di parcheggio. La monovolume compatta di Ford soddisfa tutte queste esigenze, grazie ai suoi 4,07 metri di lunghezza (solo 6 centimetri in più della Fiesta), alla buona capacità di carico ma soprattutto grazie all’assenza del montante centrale, integrato nelle portiere. Questa soluzione permette di salire agevolmente sulla vettura, caricare e posizionare come meglio si desidera ogni cosa e allo stesso tempo offre un ambiente rilassante durante i viaggi. Esteticamente viene ripreso il Kinetic design che caratterizza le vetture Ford, con la grande calandra centrale (disponibile anche cromata con l’allestimento Individual), fari che si assottigliano verso il parabrezza e linee pulite e moderne. La Fiancata è caratterizzata da passaruota leggermente marcati e dalla corsia per far scorrere le portiere posteriori. Al posteriore un ampio lunotto permette di manovrare e parcheggiare la B-Max senza particolari difficoltà, mentre i fari riprendono fedelmente le linee viste sulle ultime vetture della gamma. Il portellone del bagagliaio ha grandi dimensioni e la soglia di carico è bassa, in modo tale da facilitare il carico/scarico bagagli. La Ford B-Max è una...
Fiat 500L Living: immagini ufficiali e dati tecnici
Fiat presenta la Fiat 500L Living, variante a 7 posti, più lunga e capiente della Fiat 500L denominata MPW (Magic Purpose Wagon) modificando la sigla ufficiale di queste vetture, ovvero MPV. Ne abbiamo parlato molte volte della versione a 7 posti della Fiat 500L con il nome provvisorio di Fiat 500XL, proponendovi alcune ricostruzioni di questa vettura dopo la visita in anteprima a Torino. Il nome “Living” deriva da “Living space”, ovvero un ambiente tutto da vivere, molto versatile, pensato per chi affronta lunghi viaggi e utilizza la vettura a 360 gradi. La Fiat 500L Living è una vettura che riesce a soddisfare un pubblico eterogeneo che cerca un equilibrio tra funzionalità, design e abitabilità per fare spazio ai molteplici interessi e destinazioni d’uso, il tutto senza rinunciare allo stile. Infatti la vettura offre l’agilità e la compattezza di un’auto media (come abbiamo potuto notare durante il test drive della 500L), il comfort, i contenuti di una station wagon di segmento C e lo spazio e la versatilità d’uso di un MPV. Lunga solo 20 cm in più rispetto alla 500L, la Fiat 500L Living offre la terza fila di sedili con una configurazione a 5+2 posti, oppure una capacità di carico del bagagliaio di ben 638 litri mantenendo tutti e 5 i posti. Queste caratteristiche, unite ad una lunghezza complessiva di 4,35 metri, una larghezza di 1,78 metri ed un’altezza di 1,67 metri, rendono la Fiat 500L Living la MPV a 7 posti più ampio e capiente della sua categoria. (Continua…) DESIGN e DIMENSIONI La Fiat 500L Living mantiene le stesse dimensioni e lo stesso passo della Fiat 500L, con soli 20 cm in più in lunghezza nello sbalzo posteriore. Esteticamente offre le stesse linee della 500L, ma nella parte posteriore offre uno sbalzo più lungo di 20 cm per far spazio al sesto e al settimo posto. Per offrire 7 posti veri, il lunotto posteriore è stato inclinato maggiormente, la vetrata laterale è stata ampliata e il tettuccio offre la stessa altezza delle prime due file di sedili, in modo tale da offrire il massimo spazio e comfort anche ai passeggeri in terza fila. Rispetto alla 500L, la 500l Living ha un aspetto più imponente, quasi da SUV di medie dimensioni, e lo sbalzo posteriore non sembra influire sulle proporzioni generali. Di seguito riportiamo i dati tecnici della Fiat 500L Living: Dati tecnici: Lunghezza: 4,35 metri Larghezza: 1,78 metri Altezza: 1,66 metri Passo: 2,61 metri Peso in ordine di marcia: da 1.265 kg (0.9 TwinAir) a 1.335 kg (1.3 diesel) Peso rimorchiabile: 1.000 kg Trazione: anteriore Combustibile: Benzina, Diesel Cambio: manuale a 5 o 6 rapporti Servosterzo: elettrico Diametro di sterzata: 11,1 metri Bagagliaio: 638...
Mercedes Classe B Electric Drive: immagini ufficiali e dati tecnici della versione elettrica della Classe B
Al Salone di New York 2013, Mercedes presenta la Mercedes Classe B Electric Drive, versione completamente elettrica a zero emissioni della monovolume tedesca che riprende la concept car presentata al salone di Parigi ed aggiunge un’altra vettura alla gamma Mercedes Electric Drive. A livello stilistico, la Classe B elettrica è identica alla Classe B a motore termico, con una lieve modifica nella parte anteriore. Il paraurti anteriore infatti presenta una grande presa d’aria e nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia, mentre la griglia Mercedes è formata da listelli orizzontali di spessore maggiore. Fiancate e parte posteriore rimangono invariate mantenendo il tipico stile Mercedes molto elegante e moderno. Anche gli interni rimangono fedeli alla versione a motore termico, con un design moderno e ricercato e ottimi materiali. Nel cruscotto è stato inserito l’indicatore del livello di carica della batteria analogico, proprio come quello del livello di carburante, ma è presente anche uno schermo ad indicare la percentuale di carica delle batterie. Al posto del contagiri è stato inserito uno strumento che indica quando stiamo ricaricando le batterie in frenata o mantenendo uno stile di guida che richiede il massimo delle prestazioni e quindi una riduzione dell’autonomia totale. Al centro della plancia troviamo il sistema di infotainment, il quale riporta tutte le informazioni sulla vettura, come autonomia, stile di guida e molto altro. La vettura è equipaggiata con un motore elettrico da 100 kW (135 CV) e 310 Nm di coppia disponibili fin da subito, il quale permette alla Mercedes Classe B Electric Drive di coprire lo 0-100 km/h in meno di 10 secondi e di raggiungere la velocità massima di 160 km/h (limitata elettronicamente). Il motore elettrico funge da generatore, ricaricando nella fase di frenata il pacco batterie agli ioni di Litio posto nel cosiddetto “Energy Space”, spazio creato al centro della vettura per contenere le batterie, le quali garantiscono una autonomia di 200 km. I tempi di ricarica vanno dalle 2 ore necessarie per garantire 100 km di autonomia alle circa 6 ore per effettuare una ricarica completa. La Mercedes Classe B Electric drive non è una concept o una serie limitata, ma sarà commercializzata negli Stati Uniti esclusivamente nella versione elettrica nei primi mesi del 2014, mentre in Europa arriverà in seguito affiancando le versioni a motore termico. [Show as slideshow] 1 2...
Fiat al salone di Ginevra 2013: Fiat 500L Trekking, Fiat 500GQ e Fiat 500e
Dopo averla presentata in anteprima per il mercato americano, Fiat presenterà al salone di Ginevra 2013 (7-17 marzo) la nuova Fiat 500L Trekking, versione “offroad” della monovolume compatta torinese. La Fiat 500L Trekking è caratterizzata da un look molto più deciso e piacevole rispetto alla Fiat 500L, con un aspetto più ricercato che la trasforma in un piccolo SUV. Le modifiche più evidenti sono state apportate all’anteriore, con un nuovo paraurti ridisegnato per affrontare i percorsi più impervi, nuove prese d’aria laterali ed una modanatura protettiva che riveste tutto il perimetro della vettura. La 500L Treeking offre una trazione anteriore intelligente grazie alla tecnologia “Traction+”, l’innovativo sistema di controllo della trazione che incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza garantendo ottime performance di disimpegno in partenza. In particolare, il nuovo sistema “Traction+” sfrutta l’hardware avanzato presente sulle vetture dotate di ESC. Attraverso appositi algoritmi di controllo e gestione dell’impianto frenante, la centralina di controllo simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico ed il fatto che l’azione delle forze si applica attraverso il circuito frenante, rende possibile un intervento più progressivo. In condizioni di bassa aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico al fine di attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo la stabilità direzionale e la guidabilità, assicurando la miglior trazione possibile anche nelle condizioni di terreno più irregolare e a scarsa aderenza. Il sistema si attiva con un apposito tasto posto sulla plancia, ed il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h. [Show as slideshow] FIAT 500L TREKKING Di serie saranno offerti i nuovi cerchi in lega da 17″ pollici diamantati con pneumatici M+S “snowflake” che assicurano la massima tenuta e trazione anche nelle situazioni di aderenza più difficili. Gli interni della 500L Trekking offrono nuovi sedili rivestiti in un nuovo tessuto tecnico con inserti in ecopelle e sono disponibili due combinazioni diverse: tessuto grigio magnesio con inserti in cuoio per un’atmosfera più all-road, oppure tessuto nero con inserti bianchi per una personalità più “metro-chic”. La nuova Fiat 500L Trekking sarà disponibile con le motorizzazioni 1.4 da 95CV, 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV ed i turbodiesel 1.6 Multijet II da 105 CV e 1.3 Multijet II da 85 CV, anche con cambio Dualogic. La Fiat 500L Trekking propone una ricchissima dotazione di serie e optional, come l’Hi-Fi Audio System Beats da 520 watt, il kit “Lavazza 500 Espresso Experience” per preparare il caffè in auto ed il sistema...
