Salone di Ginevra 2016 Live: lo stand Mercedes
Lo Stand Mercedes si presenta a Ginevra 2016 con molte novità, presentando la nuova Mercedes Classe E e la nuova Mercedes Classe C cabrio, due vetture caratterizzate da grande eleganza e finiture di alto livello. La nuova Classe C utilizza il tetto in tessuto, scelto per il peso contenuto e il minor spazio una volta aperto rispetto al tetto rigido. Sono esposte inoltre la Mercedes SLC (ex SLK), la SL, la Mercedes-AMG C43 Coupé, equipaggiata con il V6 biturbo da 362 CV ed una bellissima AMG GT giallo acceso. Nella parte centrale dello stand è esposta inoltre la Mercedes F1 W06, monoposto vincitrice del campionato Mondiale di Formula 1 2015. FOTO STAND MERCEDES – SALONE DI GINEVRA 2016 [Show as...
Nuova Mercedes Classe C Station Wagon: immagini ufficiali e dati tecnici
A sei mesi dal debutto della nuova Mercedes Classe C, la casa della stella amplia la gamma della berlina presentando la Mercedes Classe C Station Wagon, mantenendo l’eleganza e la classe della versione berlina. La Mercedes Classe C Wagon mantiene lo stesso passo di 2,84 metri della berlina, ma allo stesso tempo è più lunga di 1 cm (4,70 metri) ed offre una capacità di carico 490 di litri, 10 litri in più rispetto alla berlina. Giunta alla sua quarta generazione, la versione Station Wagon della Classe C riprende fedelmente gli stilemi eleganti e classici della berlina, aggiungendo quel tocco di sportività che la rende attraente ad un’ampia clientela. L’anteriore rimane fedele alle linee moderne della berlina, con fari affusolati e linee fluide, così come le fiancate, rese visivamente più solide grazie alle numerose nervature ed impreziosite dagli inserti cromati. La superficie laterale ovviamente aumenta fino all’altezza del montante posteriore, illuminando l’abitacolo. Il posteriore è la parte più personale di questa vettura perchè stacca completamente dalla berlina. Infatti oltre alle linee da Wagon, i nuovi fari della Classe C Wagon si estendono in orizzontale, dal passaruota al portellone, mentre sulla berlina sono molto eleganti ma verticali, con nessuna porzione sul portellone del bagagliaio. Il portellone del bagagliaio è di grandi dimensioni e da accesso al vano bagagli caratterizzato dalla soglia di carico bassa, superficie regolare e ottimi materiali per i rivestimenti. Abbattendo il divanetto posteriore, il bagagliaio può raggiungere la capacità massima di 1.510 litri. Infine, è stato integrato un doppio terminale di scarico cromato di grande effetto, dettaglio che permette di apprezzare l’attenzione al dettaglio di Mercedes. INTERNI Gli interni raffinati della C Wagon sono molto eleganti, raffinati e rifiniti con una cura da segmento superiore, quasi maniacale. Allo stesso tempo però, l’ambiente non è pensato solo per una clientela attenta ai dettagli e agli inserti in radica, ma anche a chi ama quel pizzico di sportività “ricercato”, e questi interni fondono perfettamente questi due stili di vita. Il design ed i materiali sono gli stessi della berlina, con il grande head up display da 7″ pollici (8,3″ pollici optional) del sistema di infotainment COMAND Online posto sopra le tre bocchette di ventilazione ed il touchpad centrale. Volante e sedili in pelle sono di ottima fattura così come i pannelli porta e sono disponibili tre diverse versioni: SPORT (con griglia sportiva), EXCLUSIVE (con griglia elegante) e PREMIUM. Il bagagliaio ha un piano di carico regolare ed è ben rivestito, con una capacità di 490 litri ampliabili fino a 1.510 litri. Due equipaggiamenti a richiesta aumentano il comfort di carico, grazie al portellone elettrico EASY-PACK e al sistema HANDS-FREE ACCESS, il quale permette di aprire e chiudere...
Nuova Mercedes Classe C: immagini ufficiali e dati tecnici
A sei anni dalla terza serie, Mercedes presenta la nuova Mercedes Classe C, berlina di segmento D icona della casa tedesca che si rinnova totalmente con la sua quarta serie. La nuova Mercedes Classe C (nome in codice W205) apre un nuovo importante capitolo e fissa nuovi parametri di riferimento nel segmento medio superiore, grazie alla sua nuova struttura leggera che le ha permesso di risparmiare 100 kg rispetto al modello precedente, un’aerodinamica ai massimi livelli, nuovi motori turbo ed una dotazione da categoria superiore. Tutta questa attenzione alla perfezione e al dettaglio è giustificata dal fatto che la Classe C è la serie più venduta da Mercedes-Benz, con oltre 2,4 milioni di esemplari venduti per il solo modello precedente. Stilisticamente, la nuova Mercedes Classe C non è un taglio netto con la generazione precedente, ma una naturale evoluzione del design, con uno stile semplice, sinuoso ed elegante, senza alcuna velleità sportiva. Il richiamo alla Classe S è evidente, ma la Classe C riesce a fondere i tratti fortemente eleganti dell’ammiraglia di gamma con l’aspetto e le proporzioni che ogni berlina Mercedes deve avere. Il risultato è davvero riuscito, con nuovi fari anteriori full LED, grande calandra anteriore a listelli orizzontali (oppure EXCLUSIVE, con due soli listelli orizzontali e stella al centro) e cofano rialzato dal design semplice e pulito. Le fiancate hanno proporzioni ottime e le linee sembrano scivolare lungo le fiancate, enfatizzando l’eleganza di questa berlina. La parte posteriore è caratterizzata da fari full LED, terminali di scarico integrati in un inserto cromato ed un piccolo spoiler ricavato disegnando abilmente il portellone del bagagliaio. La vettura è lunga 4,69 metri, larga 1,81 metri con un passo di 2,84 metri, mentre la capacità di carico del bagagliaio è di 480 litri. MECCANICA e ARCHITETTURA Peso ridotto, rigidità torsionale, ottimo comfort acustico e vibrazionale e un’elevata sicurezza in caso di collisione, sono gli aspetti principali su cui gli ingegneri Mercedes si sono basati per realizzare la nuova scocca della nuova Classe C. L’innovativa struttura leggera utilizza il 50% di alluminio e pesa circa 70 kg in meno di una tradizionale struttura in acciaio, il che ha permesso di risparmiare complessivamente 100 kg. Il nucleo strutturale è una cellula di sicurezza altamente indeformabile, circondata da zone a deformazione programmata calcolate e collaudate, garantendo la massima sicurezza agli occupanti. Tutto questo ha permesso alla nuova Classe C di diventare la più leggera del suo segmento, ottenendo una riduzione dei consumi del 20% senza riduzioni di potenza. A livello meccanico, la nuova Classe C abbandona all’anteriore il classico schema McPherson per un sofisticato Quadrilatero alto, tra le poche in questo segmento, mentre al posteriore utilizza uno schema multilink a 5...
