Fiat TwinAir: in futuro 105 CV e metano
Fra pochi mesi Fiat introdurrà nella propria gamma motori due nuove varianti del piccolo bicilindrico TwinAir. Le nuove versioni saranno da 80 CV e da 105 CV, la quale sarà la più potente della gamma TwinAir. La prima vettura ad ospitare la versione da 105 CV sarà la Fiat 500L, mentre la versione da 80 CV sarà utilizzata per le versioni Bifuel con doppia alimentazione metano/benzina e debutterà sulla nuova Fiat Panda a settembre, offrendo una vettura in grado di avere consumi ridotti e prestazioni elevate. Nel 2013 la versione a metano debutterà anche su altri modelli della gamma, come sulla Fiat 500L Natural Power. Tutte le future Fiat a metano manterranno la capacità del serbatoio del carburante pari a quella delle versioni a benzina, rinunciando alla riduzione del bollo in favore di una maggiore autonomia complessiva. Ci sarebbe inoltre una ulteriore variante di questo bicilindrico, ovvero la variante ibrida. Dalle informazioni rilasciate da Fiat, il TwinAir ibrido avrebbe un consumo inferiore ai 4 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 80 g/km. Le emissioni scenderebbero a 69 g/km abbinando il metano alla propulsione elettrica, soluzione davvero innovativa e dai bassi costi di gestione. Quest’ultima variante per ora non è nei piani concreti di Fiat, anche se versioni ibride su piccole vetture esistono già, come Toyota Yaris e Honda...
Ferrari presenta l’evoluzione dell’HY-KERS
Al salone dell’auto di Pechino (27 aprile-2 maggio) Ferrari ha presentato un nuovo sistema per il recupero dell’energia, l’evoluzione dell’HY-KERS, composto da due motori elettrici. Infatti il V12 Ferrari che equipaggia la 458 Italia porta al debutto l’evoluzione del sistema HY-KERS, per la prima volta con layout posteriore-centrale. Il potente 12 cilindri è abbinato al cambio F1 doppia frizione, al quale è associato un motore elettrico. Un secondo motore elettrico invece è dedicato ai sistemi ausiliari ed è collocato anteriormente al motore termico. I due motori elettrici sono collegati alle batterie che possono essere alloggiate nella vettura in funzione degli spazi e della configurazione definitiva. Nonostante l’inserimento di questi due motori elettrici e delle batterie, la vettura rimane comunque altamente sportiva grazie all’integrazione con i generatore elettrici, i quali incrementano le perfomance riducendo allo stesso tempo le emissioni di CO2. Gli apparati elettrici sono nuovi, di dimensioni e pesi ridotti, tanto da avvicinarsi all’obiettivo di 1 KW per ogni chilo di peso aggiunto a causa delle componenti ibride. Il motore elettrico della HY-KERS trasmette il moto attraverso una delle due frizioni del cambio e si collega ad uno dei due alberi primari, assicurando l’erogazione di potenza in modo istantaneo e continuativo tra il motore elettrico ed il motore termico. Durante la fase di frenata, il motore elettrico agisce come un generatore, sfruttando l’energia cinetica della coppia negativa per ricaricare le batterie. La gestione di questo cruciale compito è affidata ad una centralina elettronica dedicata, anch’essa di derivazione F1 come tutto il sistema che, oltre a comandare il motore elettrico, gestisce i sistemi ausiliari come servosterzo, servofreno, aria condizionata e sistemi di bordo. Questo nuovo sistema HY-KERS permette di ridurre del 40% le emissioni di CO2 sul ciclo combinato, pur aumentando le prestazioni. Lo studio del sistema è ormai alla fine della fase di sperimentazione, pronto per passare nei prossimi mesi alla fase di sviluppo, dopo la quale potrà essere abbinato alle prossime vetture del cavallino...
BMW i8 Spyder concept: video ufficiale
BMW presenta l’ultima vettura a basse emissioni della gamma BMWi, la BMW i8 Spyder concept. La Spyder viene mostrata nelle sue linee e forme in questo nuovo video ufficiale, nel quale vengono anche mostrate alcune funzioni inedite. La Spyder è equipaggiata con un motore elettrico da 131 CV e 250 Nm di coppia all’anteriore ed un motore termico a 3 cilindri turbo da 223 CV e 300 Nm di coppia posto al posteriore, per una potenza complessiva di 354 CV e 550 Nm di coppia. I propulsori permettono alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h (autolimitati), con un consumo medio di 3,0 l/100 km. Inoltre il propulsore elettrico e le batterie permettono di percorrere 35 km in modalità completamente elettrica. [Show as slideshow] 1 2 3...
BMW i8 Spyder concept: immagini ufficiali e dati tecnici
BMW ha rilasciato le immagini ufficiali della BMW i8 Spyder concept, versione scoperta a due posti della coupè BMW i8. La BMW i8 Spyder Concept mantiene lo stesso design della coupè ed è lunga 4,48 metri, alta 1,21 metri e larga 1,92 metri, rispettivamente 15 centimetri in meno, larga 3 centimetri in meno e alta 7 centimetri in meno rispetto alla coupè. Il tettuccio è ripiegabile in due sezioni e nella parte posteriore della vettura è stata inserita una copertura trasparente, la quale mette in mostra due monopattini elettrici, novità introdotta da BMW per continuare a spostarsi a zero emissioni, i quali però riducono a soli 100 litri il bagagliaio della spyder. Come per la Coupè, la Spyder è equipaggiata con un motore elettrico da 131 CV e 250 Nm di coppia posto nella parte anteriore ed un motore termico a 3 cilindri turbo da 223 CV e 300 Nm di coppia posto nella parte posteriore, per una potenza complessiva di 354 CV e 550 Nm di coppia. I propulsori permettono alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 250 km/h (autolimitati), con un consumo medio di 3,0 l/100 km. Possono essere percorsi fino a 35 km in modalità totalmente elettrica e le batterie impiegano circa due ore per essere ricaricate totalmente utilizzando una presa da 220 V. Le batterie però possono essere ricaricate direttamente dal propulsore termico, funzionando come un “range extender” (come avviene sulla Opel Ampera). INTERNI Futuristici gli interni, i quali accolgono gli occupanti in un ambiente pulito e moderno, fortemente sportivo. Plancia e cruscotto ospitano schermi LCD in grado di proiettare tutte le informazioni necessarie in modo del tutto digitale. Plancia e sedili sono rivestiti in pelle con impunture bianche ed i sedili sono molto futuristici e contenitivi. Il pilota può selezionare due modalità di guida: Eco Pro e Sport. In base alla modalità scelta, la vettura sceglie quale trazione è più adatta alle esigenze di chi guida, scegliendo tra trazione anteriore, posteriore o integrale. La vettura ha un peso totale di 1.630 kg, ben 150 kg in più rispetto alla coupè. Il bagagliaio è di soli 100 litri (50 litri in meno della BMW i8 Coupè) a causa dei due monopattini elettrici posti nel vano bagagli. La BMW i8 Spyder concept è la terza vettura della gamma a basse emissioni BMW i e sarà presentata al Salone di Pechino (27 aprile-2 maggio). [Show as slideshow] 1 2 3...
BMW e Toyota: collaborazione per produrre nuove batterie agli ioni di Litio
Toyota e BMW hanno iniziato una collaborazione per la ricerca della prossima generazione batterie agli ioni di Litio. Questa nuova tecnologia verrà utilizzata per una nuova generazione di veicoli elettrici e ibridi meno inquinanti. BMW ha comunicato che l’obiettivo di questa nuova ricerca sarà quello di aumentare le prestazioni e la capacità delle batterie, grazie all’utilizzo di nuove combinazioni di materiali. Oltre a questa collaborazione di ricerca, BMW fornirà a Toyota i propri motori diesel a partire dal 2014. L’alleanza permetterà a Toyota di aumentare la propria offerta europea per quanto riguarda i veicoli Diesel, mentre a BMW permetterà di collaborare con il più grande produttore di veicoli ibridi e di aumentare la propria offerta di vetture ibride alto di gamma, settore nel quale Audi ha già molto vantaggio. Inoltre la nuova gamma di vetture ibride e elettriche “BMW i” potrà utilizzare una tra le migliori tecnologie per le proprie batterie agli ioni di Litio, rendendo le BMW i ancor più efficienti....
