GP Gran Bretagna di Formula 1: Prima vittoria per Alonso, seguito da Vettel e Webber. Massa quinto
Il circuito di Silverstone si tinge di rosso ed esplode la felicità degli appassionati Ferrari. Fernando Alonso vince la sua prima gara stagionale portando la Ferrari sul gradino più alto del podio, a sessant’anni esatti dalla prima vittoria della Ferrari in Formula 1 ad opera di Gonzalez, il 14 Luglio 1951. Dopo una gara inizialmente difficile per portare le gomme in temperatura, Fernando Alonso cambia completamente il passo di gara, andando a vincere la corsa. In seconda posizione troviamo Sebastian Vettel distaccato di ben 16.5 secondi, seguito da Webber in terza posizione a 17 secondi. Quarto Hamilton dopo un finale di gara in difficoltà dovuto al consumo elevato di benzina e al deterioramento delle gomme, tallonato da Massa che chiude in quinta posizione. Grande sfortuna per Jenson Button, costretto al ritiro a causa di un errore dei meccanici ai box. LA GARA Gara inizialmente difficile per le Ferrari, che faticano a portare le gomme in temperatura a causa della pista umida, ritrovandosi in quarta e quinta posizione. Dopo il primo pit stop e l’utilizzo delle gomme da asciutto, Alonso inizia a registrare giri record e l’unico a tenergli testa è Sebastian Vettel dalla prima posizione. Alonso recupera terreno su Hamilton, superandolo con grande margine e iniziando la rincorsa verso Webber e Vettel. Webber rientra ai box e Alonso lo supera rimanendo in pista ed effettuando il primo pit stop dopo un giro. Al secondo pit stop accade ciò che non ti aspetti. Alonso entra ai box insieme a Vettel e i meccanici Ferrari effettuano un pit stop in soli 3.2 secondi, sufficienti solo per affiancare Vettel in uscita dei box. Vettel però ha un problema ad un dado di fissaggio della gomma posteriore sinistra, permettendo ad Alonso di superarlo in uscita dai box e di portarsi in prima posizione. Grande sfortuna per Vettel, che rientrato in pista però non riesce a recuperare terreno su Alonso. Infatti lo spagnolo inizia ad effettuare giri record ad ogni tornata, abbassando notevolmente il record della pista. Webber riesce a superare nel finale Hamilton in grande difficoltà a causa delle gomme deteriorate e del poco carburante rimasto nel serbatoio della propria monoposto. Nel finale di gara Massa supera alla penultima curva Hamilton, il quale però arriva lungo in frenata impattando contro la fiancata di Felipe Massa. Le vetture rimangono in pista ma Massa viene spinto nella traiettoria esterna ed Hamilton taglia il traguardo in quarta posizione. Sfortunato Jenson Button, il quale è stato costretto al ritiro a causa di una ruota non fissata da parte di un meccanico. Inoltre all’ultimo giro, Webber affianca pericolosamente Vettel provando a superarlo, ma ordini...
GP Gran Bretagna di Formula 1: Webber in pole, seguito da Vettel e Alonso. Quarto Massa
Mark Webber conquista la sua seconda pole position stagionale sul circuito di Silverstone, dopo una qualifica che ha visto un alternarsi di bel tempo e pioggia consistente. Alle spalle di Webber, in seconda posizione, partirà il compagno di squadra Sebastian Vettel, distaccato di soli 32 centesimi. Seconda fila tutta Ferrari, con Fernando Alonso in terza posizione ad un solo centesimo da Webber e Felipe Massa in quarta posizione a oltre mezzo secondo. Jenson Button ha chiuso le qualifiche in quinta posizione, mentre Lewis Hamilton in decima posizione. Le qualifiche sono state però colme di polemiche tra Red Bull e McLaren-Mercedes, in quanto i famosi scarichi “soffiatori” (di cui vi abbiamo parlato qui) non sono stati banditi e la FIA ha cambiato per ben 3 volte il regolamento prima delle qualifiche, dichiarando che gli scarichi soffiatori erano fuori regolamento solo al 50% (di cosa?..) a tutto vantaggio della Red Bull. Vi ricordiamo che la gara inizierà Domenica 10 Luglio alle ore 14:00 in diretta su Rai1. Dopo il salto, la griglia di partenza del Gran Premio di Gran Bretagna. LE DECISIONI DELLA FIA Inizialmente la FIA aveva dichiarato non regolamentari gli scarichi soffiatori e tutte le scuderie avrebbero dovuto abbandonare tale soluzione. Ieri però, intorno alle 12:30, la FIA ha dichiarato che gli scarichi erano regolari, ma la cosa ancora più strana è che sono stati dichiarati regolari al 50%. La domanda però sorge spontanea: 50% di cosa? come si può dire che una soluzione tecnica sia regolare solo al 50%? una soluzione tecnica può essere regolare o irregolare. LA FIA continua l’attimo di “confusione”, presentando una assurda eccezione: chi utilizzava questi scarichi già nel 2009 potrà continuare a farlo quest’anno, chi non li utilizzava, dovrà eliminarli. Gli ingegneri delle varie scuderie che utilizzavano questa soluzione si sono recati da Charlie Whiting, delegato tecnico della Fia, e hanno mostrato le telemetrie di due anni fa, iniziando le “trattative”. Il risultato di queste trattative è stato che la Red Bull ha ottenuto il 50% di regolarità, mentre le scuderie Ferrari, McLaren e Cosworth solo il 10%, con la possibilità di bruciare benzina in metà dei cilindri. In questo modo, la FIA ha avvantaggiato l’unica scuderia che dopo l’abolizione degli scarichi soffiatori doveva essere penalizzata. La FIA quindi continua ad “interpretare” i regolamenti ma soprattutto a non farli rispettare (vi ricorda qualcosa la Brawn GP?) e da alcuni anni non riesce a fare in modo che tutte le vetture gareggino allo stesso livello rispettando il regolamento allo stesso modo. A questo, aggiungete un regolamento poco chiaro e una spiegazione agli appassionati inesistente. GRIGLIA DI PARTENZA GRAN PREMIO DI GRAN BRETAGNA Pos....
GP Gran Bretagna di Formula 1: orari in tv
Il nono appuntamento stagionale del campionato mondiale di Formula 1 si svolgerà in uno tra i più importanti circuiti di Formula 1 di tutti i tempi: Silverstone. Questo circuito, insieme a quello Italiano di Monza, è presente sin dal primo mondiale di Formula 1 avvenuto nel 1950 ed è da sempre considerato uno tra i più importanti appuntamenti del mondiale, ricco di fascino e di storia. Il mondiale è sempre più vicino a Sebastian Vettel e sarà molto difficile per Button (primo inseguitore insieme a Webber con 77 punti di distacco) riuscire ad avvicinarsi. McLaren-Mercedes e Ferrari continuano a cercare soluzioni tecniche ed idee per riuscire a raggiungere la competitività della Red Bull, ma l’impresa sembra molto difficile. Da questo Gran Premio però, sono stati ufficialmente banditi dalla FIA gli scarichi “soffiati”, ovvero scarichi studiati appositamente per convogliare i gas di scarico sulle ali posteriori, in modo tale da aumentare il carico aerodinamico al posteriore migliorando la tenuta di strada e la stabilità. Questo fattore potrà confermare la supremazia della scuderia Red Bull oppure riaprire la lotta al mondiale, proprio come accadde due anni fa alla scuderia Brawn GP, la quale aveva dominato la prima metà del mondiale grazie ad una vettura che utilizzava due fori nel diffusore posteriore al “limite” del regolamento, per poi ritrovarsi al limite della zona punti una volta bandito il “foro” fino alla fine del Mondiale. Le qualifiche per definire la pole position e la griglia di partenza del Gran Premio di Gran Bretagna saranno trasmesse Sabato 9 luglio alle ore 14:00 in diretta su Rai2, mentre la gara inizierà Domenica 10 luglio alle ore 14:00 in diretta su Rai1. ORARI IN TV Qualifiche: Giorno: sabato 9 Luglio 2011 Ore: 14:00 Canale: Rai2 Gara: Giorno: domenica 10 luglio 2011 Ore: 14:00 Canale: Rai1 STORIA DEL CIRCUITO DI SILVERSTONE Il circuito di Silverstone è situato a breve distanza dalla cittadina omonima, nella contea di Northamptonshire inInghilterra. Fu su questo circuito che il 13 maggio 1950 si svolse la prima gara del campionato del mondo di Formula 1. È la sede storica del Gran Premio di Gran Bretagna di Formula 1. Silverstone nasce come aeroporto militare della Royal Air Force nel 1943, chiamato “RAF Silverstone”. La configurazione era quella standard con la quale venivano realizzati tutti gli aeroporti britannici della seconda guerra mondiale: tre piste disposte a triangolo. Nel dopoguerra le prime gare utilizzarono proprio le tre piste di decollo come tracciato, le quali venivano collegate tra loro con tre curve a gomito realizzate con balle di paglia, ottenendo così un circuito molto veloce. Dal 1950 si iniziarono ad utilizzare per le competizioni le vie perimetrali dell’aeroporto, dando così origine al circuito vero e proprio, il cui...
