Dacia Duster facelift: immagini ufficiali e novità
Dacia presenta la Dacia Duster facelift, versione aggiornata e rivista nello stile e nei contenuti della SUV compatta low cost rumena. La Dacia Duster facelift non segue il nuovo stile introdotto dalla Daci Sandero o dalla Dacia Dokker, ma mantiene uno stile tutto suo, sportiveggiante e tipicamente da SUV. La zona che ha subito più modifiche è l’anteriore, dove sono stati inseriti nuovi fari con ludi diurne a LED ed un look davvero moderno e offroad. Anche la calandra centrale è nuova, con un motivo che ricorda lo stesso logo Dacia. Per il resto la vettura rimane esattamente la stessa, ma qusto facelift ha portato una ventata di freschezza alla vettura. Altre piccole novità sono il terminale di scarico cromato, le barre sul tetto con la scritta Duster, il nuovo logo 4WD sul portellone del bagagliaio ed i nuovi cerchi in lega con design Dark Metal e pneumatici M+S. Gli interni rimangono pressochè gli stessi, ma la parte centrale della plancia è stata rivista per ospitare uno schermo touch screen da 7″ pollici del sistema di infotainment e le bocchette di ventilazione. Nella parte inferiore del climatizzatore è stato collocato il comando del cruise control, scelta leggermente scomoda dato che non è adattivo. I motori disponibili sono il benzina 1.6 da 110 CV disponibile anche a GPL, sia 4×2 che a trazione integrale 4×4, ed il diesel 1.5 dCi da 90 CV con FAP e da 110 CV, abbinati sia alla trazione 4×2 che 4×4. La Dacia Duster facelift sarà presentata al salone di Francoforte (12-22 settembre) dove saranno divulgate tutte le informazioni ufficiali. [Show as...
Opel Adam ecoFLEX: debutta la versione a GPL
In questo periodo non facile per il mercato dell’auto, Opel ha deciso di dotare la più piccola vettura della propria gamma della doppia alimentazione Benzina/GPL, per offrire una vettura dai bassi costi di gestione. Nasce così la Opel Adam ecoFLEX, versione a GPL della piccola tedesca equipaggiata con il 1.4 litri ecoFLEX da87 CV e 130 Nm di coppia. Il propulsore promette un consumo medio di 6,9 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 112 g/km. Per ottenere le massime prestazioni dal GPL, i tecnici Opel hanno rinforzato le valvole e le relative sedi ed hanno inserito una bombola da 35 litri al di sotto del vano bagagli, senza togliere nemmeno un litro alla capacità del bagagliaio che mantiene così 170 litri di capacità, ampliabili fino a 663 litri. L’autonomia complessiva della Opel Adam ecoFLEX è di 1.200 km (benzina+GPL) mentre solo a GPL sono garantiti ben 500 km. L’indicatore dell’autonomia residua del GPL è inserito perfettamente nel computer di bordo centrale, sopra all’indicatore della benzina e, per passare da benzina a GPL e viceversa, c’è un apposito pulsante perfettamente integrato con il resto della plancia. Ovviamente, il passaggio da benzina a GPL è automatico ad ogni accensione ed il bocchettone di rifornimento è posto a fianco di quello a benzina. Rispetto ad una vettura dello steso segmento alimentata a benzina, la Opel Adam ecoFLEX ha un costo al chilometrico inferiore del 50%, con indubbi vantaggi per costi di gestioni e limitazioni del traffico. La vettura sarà prodotta nello stabilimento tedesco di Eisenach, dove l’impianto GPL viene montato direttamente in fabbrica. La Opel Adam ecoFLEX sarà in vendita fra qualche settimana, ad un prezzo di circa 16.000 euro. [Show as...
Fiat Panda EasyPower GPL/benzina: dati tecnici e prezzi
Fiat presenta la nuova Fiat Panda EasyPower, versione a doppia alimentazione GPL/benzina della piccola citycar torinese. In questo periodo, con il costo della benzina che aumenta di giorno in giorno, il GPL si conferma un combustibile “pulito” ed economico, il quale permette di effettuare lunghi viaggi senza pensare troppo all’aumento della benzina. Inoltre questo combustibile è largamente disponibile in molti distributori in Italia. A soli tre mesi dal lancio commerciale della nuova Panda (della quale trovate la scheda tecnica qui ed il test drive qui), la gamma si arricchisce di questa nuova motorizzazione a minimo impatto ambientale, la quale utilizza un impianto prodotto e garantito da Fiat e punta direttamente al primo posto in questo mercato in continua crescita. Infatti il mercato delle vetture alimentate a GPL ha avuto un notevole incremento nel mese di aprile, segnando un +287,03% ed una quota di mercato del 9,7%, in aumento del +5,8% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. A causa delle severe normative Euro 5 da applicare anche alle versioni alimentate a GPL, molte case hanno abbandonato questa alimentazione, mentre Fiat ha ottimizzato i propri motori ed i propri impianti per rispettare le emissioni, le quali devono mantenersi nei limiti di legge per almeno 160.000 km. La Panda EasyPower è equipaggiata con il 1.2 litri da 69 CV e 102 Nm di coppia, il quale dispone di un sistema di aspirazione specifico per accogliere gli iniettori del GPL, oltre a tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. Il propulsore permette alla nuova Panda GPL di coprire lo 0-100 km/h in 14,2 secondi e di raggiungere una velocità massima di 164 km/h. I consumi e le emissioni sono contenuti, con 6,6 litri/100 km (15 km/l) nel ciclo combinato e 107 g/km di emissioni di CO2 (entrambi i valori sono stati rilevati con l’alimentazione a GPL). Il serbatoio è di tipo toroidale (a “ciambella”) ed ha una capienza di 30,5 litri (il valore tiene già conto del limite dell’80% del riempimento del serbatoio previsto dalla normativa vigente) ed è collocato nel vano della ruota di scorta, in modo tale da mantenere invariata la capacità totale del bagagliaio ed al posto della ruota di scorta è offerto di serie il kit di gonfiaggio pneumatici. La commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico integrato nella plancia e nel caso in cui si esaurisca il GPL, la commutazione da GPL a benzina avviene automaticamente. L’autonomia a GPL è di 450 km mentre l’autonomia complessiva è di 1.345 Km, come la distanza tra Milano a Reggio Calabria. La Fiat Panda EasyPower GPL/benzina è disponibile negli allestimenti Pop, Easy e Lounge, ed i prezzi di listino sono rispettivamente di 12.200...
Alfa Romeo MiTo: debutta il 1.4 turbo GPL da 120 CV
Inizia in Italia la commercializzazione della Alfa Romeo MiTo GPL, versione a doppia alimentazione benzina/GPL equipaggiata con il motore 1.4 turbo da 120 Cv e 206 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 5 rapporti. Il 1.4 turbo alimentato a GPL ha le stesse medesime prestazioni del 1.4 turbo benzina, unendo alte prestazioni a bassi costi di gestione. Il motore permette alla Mito GPL di raggiunge una velocità massima di 198 Km/h e un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 8,8 secondi. Il 1.4 Turbo GPL da 120 CV è stato totalmente riprogettato per l’integrazione con l’impianto GPL, con l’impiego di materiali e componenti specifici e l’applicazione di una tecnologia dedicata, con una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL ed è dotato di un sistema di aspirazione specifico. Per questo motore Alfa Romeo ha sviluppato un’unica centralina motore capace di gestire entrambi i tipi di carburante. Per la massima integrazione e affidabilità, l’impianto a GPL viene installato direttamente in fabbrica (ogni vettura è certificata, deliberata e garantita da Alfa Romeo). L’avviamento di MiTo Turbo GPL avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali (temperatura acqua motore, soglia minima di giri). Ovviamente, la commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico integrato in plancia sul tunnel centrale. Qualora il guidatore esaurisse il GPL nel serbatoio, la commutazione a benzina avverrebbe automaticamente garantendo la fluidità di marcia. Il serbatoio del GPL è di tipo toroidale (ciambella), ha una capacità massima rifornibile di 38 litri ed è posizionato nel vano previsto per la ruota di scorta. Disponibile in tre allestimenti (Progression, Super e Distinctive), il listino prezzi parte da 19.450 euro per la versione Progression, per arrivare fino a 21.930 euro per l’allestimento Distinctive con Sport Pack. [Show as...
Alfa Romeo Giulietta: debutta il 1.4 Turbo GPL da 120 CV
Al Motor Show di Bologna (3-11 dicembre), Alfa Romeo porterà al debutto l’Alfa Romeo Giulietta a doppia alimentazione benzina/GPL. La Giulietta sarà equipaggiata con il 1.4 Turbo GPL da 120 CV in grado di sviluppare 206 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti. Rispetto a benzina e gasolio, il GPL riduce a zero le emissioni di particolato e limita fortemente le emissioni di altre sostanze inquinanti, fino al 15% in meno di anidride carbonica, fino al 20% in meno di monossido di carbonio e fino al 60% in meno di idrocarburi incombusti. Grazie a queste caratteristiche, il GPL assicura lunga vita al motore e migliora la qualità dell’ambiente. Inoltre il GPL è esonerata dai limiti di accesso ai centri urbani e dalle limitazioni di circolazione del traffico e consente di parcheggiare nelle autorimesse fino al piano -1. Allo stesso tempo l’alimentazione a GPL non penalizza le prestazioni della vettura, che sono molto simili alla versione a benzina. Infatti la Giulietta alimentata a GPL ha uno scatto da 0-100 in 10,3 secondi, mentre a benzina sono necessari 9,4 secondi. Infine, va ricordato che il GPL è un combustibile meno caro di benzina, gasolio in media di oltre il 50% e la rete di distribuzione è capillare sull’intero territorio europeo con più di 10.000 punti di vendita. L’alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo GPL da 120 CV avrà un prezzo di partenza di circa 22.000 euro. MECCANICA e IMPIANTO GPL A differenza di una “trasformazione” after-market, il 1.4 Turbo GPL da 120 CV è stato totalmente riprogettato da Alfa Romeo per l’integrazione con l’impianto GPL, utilizzando materiali e componenti specifici e l’applicazione di una tecnologia dedicata. In dettaglio, questo propulsore adotta una testata con valvole e relative sedi realizzate con geometrie e materiali ottimizzati per il funzionamento a GPL ed è dotato di un sistema di aspirazione specifico e di tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati. In più, per questo motore Alfa Romeo ha sviluppato un’unica centralina motore capace di gestire entrambi i tipi di carburante. Per la massima integrazione e affidabilità inoltre, l’impianto a GPL viene installato direttamente in fabbrica ed ogni vettura è certificata, deliberata e garantita da Alfa Romeo e per tale motivo può beneficiare di eventuali bonus governativi nei diversi mercati europei. L’avviamento di Giulietta Turbo GPL avviene sempre a benzina, con passaggio automatico a GPL dopo il raggiungimento delle condizioni ottimali (temperatura acqua motore, soglia minima di giri). Ovviamente, la commutazione da un carburante all’altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico integrato in plancia sul tunnel centrale. Qualora il guidatore esaurisse il GPL nel serbatoio, la commutazione a...
