Sauber C33: il team svizzero presenta la nuova Formula 1
In seguito alle prime presentazioni delle monoposto che prenderanno parte alla stagione 2014 del campionato mondiale di Formula 1, abbiamo visto le conseguenze del nuovo regolamento sulle monoposto, che presentano “strani” musetti che hanno fatto molto discutere. Dopo il team Ferrari con la F14-T, il team Sauber presenta la Sauber C33, nuova vettura del team svizzero che si presenta con un musetto sempre pronunciato in avanti, ma esteticamente gradevole rispetto a tutti quelli visti fino ad ora. La monoposto inoltre non ha il vistoso gradino all’anteriore come abbiamo visto su altre vetture, caratteristica che le ha permesso di ottenere un ottimo profilo aerodinamico. Le caratteristiche della vettura sono del tutto simili a quelle della altre scuderie per ovvie ragioni, con grandi prese d’aria laterali, unico scarico centrale e anteriore basso. La Sauber C33 è motorizzata Ferrari, con lo stesso 1.6 V6 Turbo della F14-T. Il team Sauber prenderà parte nei test di domani a Jereze, composto da Esteban Gutierrez e Adrian Sutil, arrivato dalla Force India. GALLERIA IMMAGINI SAUBER C33 [Show as slideshow] ...
Ferrari F14-T: la nuova monoposto per la stagione 2014 di Formula 1
Dopo Force India, Lotus e McLaren, Ferrari toglie i veli alla Ferrari F14-T, nuova monoposto che parteciperà al mondiale 2014 di Formula 1, con motore V6 Turbo, 1.6 litri di cilindrata e sistema ibrido. La F14 T è la sessantesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1 e il nome, scelto dagli appassionati in rete, indica l’anno di costruzione e la presenza del turbocompressore nel motore. Solitamente, una nuova monoposta è progettata in circa dodici mesi, mentre la progettazione di questa nuova vettura ha avuto inizio due anni fa. Questo perchè la stagione 2014 è caratterizzata da una delle più importanti rivoluzioni tecniche nella storia della Formula 1, un cambiamento radicale che ha coinvolto tutti gli aspetti progettuali della nuova vettura. Il nuovo regolamento infatti ha imposto ai progettisti ad abbassare per motivi di sicurezza sia il telaio che il musetto, dando alla F14-T un aspetto molto diverso dalla Ferrari F138. Anche l’ala posteriore è inedita, con una corsa più ampia del sistema DRS, una minore profondità e la rimozione del profilo alare inferiore. Inoltre, come consentito dal regolamento, la monoposto di Formula 1 avrà un sistema brake-by-wire, un dispositivo che consente di ottimizzare la modulazione del pedale e il bilanciamento durante le operazioni di frenata, grazie anche alla forza frenante offerta nelle diverse fasi di gestione dell’ERS. La vettura pesa 961 kg con acqua, olio e pilota ed è equipaggiata con un motore V6 Turbo iniezione diretta da 1.6 litri abbinato ad un cambio longitudinale a 8 marce e al sistema ibrido ERS. Purtroppo però, come per le altre scuderie, gli appassionati si augurano che le prestazioni non vadano di pari passo con le nuove livree delle monoposto, “sfregiate” dal nuovo regolamento con musetti dall’aspetto davvero poco riuscito. Due anni fa si pensava non si potessero ottenere linee peggiori di quelle date dal “gradino”, ma le nuove linee confermano che non ce mai limite al peggio. C’è chi la definisce come la Ferrari più brutta di sempre, o chi dice che assomigli ad un tapiro o a un’aspirapolvere, ma sono complimenti in confronto a quello che si è scatenato con le linee di Lotus e McLaren. GALLERIA IMMAGINI FERRARI F14-T [Show as...
Formula 1: Lotus presenta la nuova monoposto E22
Dopo McLaren, Lotus toglie i veli via Twitter alla Lotus E22, nuova vettura da Formula 1 con la quale parteciperà al campionato mondiale 2014. Come ormai saprete, il nuovo regolamento ha portato tantissime novità e stravolto le vetture, sia dal punto di vista tecnico che estetico. La Lotus E22 presenta grandi prese d’aria sulle fiancate per raffreddare motore e batterie, un unico scarico centrale al posteriore per eliminare l’effetto degli scarichi soffiati ed un musetto anteriore molto particolare. L’anteriore della E22 infatti è asimmetrico, ovvero presenta una parte più lunga dell’altra separate da una concavità. Questa soluzione “a tricheco” (o a diapason se preferite) è stata studiata per rispettare le nuove norme di sicurezza e per aumentare il flusso d’aria nella parte inferiore della vettura, in modo tale da aumentare il carico aerodinamico. Per regolamento però, un musetto non può essere composto da due elementi separati e per questo motivo gli ingegneri Lotus hanno optato per due elementi di lunghezza diversa. L’elemento più lungo rappresenta il musetto vero e proprio, mentre la parte più corta non è considerata parte del muso, ottenendo così l’approvazione della FIA. Il muso della E22 ricorda la soluzione adottata dalla Williams FW26 nel 2004, ricordata per la somiglianza ad un tricheco, soluzione che però non portò alcun beneficio in termini di prestazioni e risultati. In Lotus invece, sono convinti sia una soluzione ottimale per aumentare il carico aerodinamico, ma saranno i primi test in pista a dire chi ha ragione. I primi test si terranno a Jerez de la frontera, in Spagna, ma Lotus non ci sarà. Sarà presente invece nella prima sessione di test in Bahrain dal 19 al 22 febbraio. GALLERIA IMMAGINI LOTUS E22 [Show as...
McLaren MP4-29: ecco la nuova Formula 1 2014
Il team McLaren presenta la Mclaren MP4-29, nuova monoposto con la quale parteciperà al campionato mondiale 2014 di Formula 1. Questa nuova monoposto è molto importante per la casa di Woking, in quanto avrà il compito di rilanciare McLaren dopo un 2013 lontano dalle prime posizioni ma soprattutto mostrerà al mondo delle competizioni come si sono comportati gli ingegneri inglesi con il nuovo regolamento. Nonostante Force India e Williams abbiano mostrato in anteprima alcune immagini delle proprie vetture, la casa inglese è la prima a mostrarla in veste ufficiale, mostrando soluzioni tecniche ed estetiche davvero particolari a causa del nuovo regolamento in vigore dal 2014. La McLaren MP4-29 è equipaggiata con un motore Mercedes V6 Turbo di 1.6 litri, abbinato al nuovo sistema ibrido composto da due motori elettrici: il primo recupera l’energia in frenata e dei gas di scarico, mentre il secondo è collegato all’albero motore per fornire una spinta aggiuntiva. Rispetto al KERS, la spinta non sarà disponibile per 6 secondi, ma per oltre 30 secondi, grazie al pacco batterie di maggiori dimensioni. La parte che però fa già discutere è il “musetto” nella parte anteriore, caratterizzato da un elemento cilindrico pronunciato in avanti davvero molto particolare. La forma di questo muso, molto simile a quello della Williams, è stata studiata per recuperare il carico aerodinamico perso a causa del nuovo regolamento, che ha imposto una larghezza inferiore di 150 mm all’alettone anteriore, un alettone posteriore più piccolo ed uno scarico centrale unico, vietando così gli scarichi “soffiati”. La soluzione magari non sarà esteticamente bella, ma aiuterà molto nelle fasi di test e in gara. Le prese d’aria laterali sono state ampliate per aumentare il flusso d’aria e raffreddare al meglio il nuovo PowerTrain, il quale raggiunge teperature davvero elevate. Il 2014 sarà l’ultimo anno in cui McLaren sarà motorizzata Mercedes, in quanto nel 2015 sarà motorizzata Honda. Il team, composto da Jenson Button e dal giovane Kevin Magnussen, è ad oggi senza main sponsor, dato che Vodafone ha terminato il suo contratto alla fine 2013. GALLERIA IMMAGINI MCLAREN MP4-29 [Show as...
Formula 1 2014: Williams e Force India svelano le nuove monoposto
Williams e Force India sono tra le prime scuderie a mostrare le nuove monoposto che prenderanno parte al campionato mondiale di Formula 1 2014. La Williams FW36 e la Force India VJM07 svelano come sarà lo stile delle nuove monoposto ma soprattutto i nuovi musetti, modificati radicalmente dal nuovo regolamento. La Williams FW36 infatti mostra prese d’aria dalla forma triangolare, posteriore che si stringe verso la nuova ala di grandi dimensioni ed il nuovo musetto a “proboscide”, nato in galleria del vento per portare un flusso di aria maggiore al fondo della vettura ma rispettare allo stesso tempo lunghezza e altezza minime imposte dal regolamento. Nonostante vi sia un’unica foto per ora, anche la Force India VJM07 nasconde la proboscide. Il colore nero all’anteriore infatti lascia intravedere un musetto che potrebbe sembrare tradizionale. In realtà la proboscide è presente e accentuata, per le stesse motivazioni della Williams. La Williams FW36 abbandona il propulsore Renault per il V6 Turbo Mercedes ed il team sarà composto da Felipe Massa e Valtteri Bottas. Anche la Force India VJM07 sarà spinta dal V6 Turbo Mercedes, ed il team sarà formato da Sergio Perez e Nico Hulkenberg. Entrambe le vetture saranno svelate ufficialmente il 28 e 29 gennaio durante i test a Jerez. GALLERIA IMMAGINI WILLIAMS FW36 [Show as...
