F1, Mercedes e l’idrogeno: il segreto della vittoria
Il Campionato del mondo di Formula 1 2014 è stato dominato dalla Mercedes, con un netto divario rispetto alle monoposto di Red Bull e Ferrari. Nonostante gli evidenti problemi ed errori della scuderia Ferrari, nemmeno le altre case sono riuscite a colmare il gap con le vetture tedesche, nonostante ingenti investimenti. Oggi però, dopo alcune ricerche, siamo in grado di dirvi il perchè. Secondo indiscrezioni, la nuova Power Unit Mercedes sarebbe in grado di erogare una potenza molto elevata, addirittura superiore di 50 CV rispetto a quella usata nella passata stagione, ma riuscire a progettare una power unit in breve tempo e con un divario di potenza così grande rispetto alla power unit precedente, pare quasi impossibile. Sembra incredibile, ma tutto questo potrebbe essere possibile grazie ad una soluzione innovativa. La notizia di qualche mese fa è stata presa in considerazione dai media di tutto il mondo soltanto nei giorni scorsi. A causa di questo divario così importante ed essendo a conoscenza del regolamento stringente che ha il circuito della Formula 1, sorgono parecchie domande: Da dove viene questa potenza? Come è possibile riuscire ad ottenere un incremento di potenza di tale entità con tutte le limitazioni che il regolamento tecnico impone soprattutto riguardo il consumo di carburante? E ancora, come viene smaltito il calore in eccesso quando si ha più potenza? Hanno progettato una nuova batteria ultra leggera gestita da un software dedicato? La nuova Power Unit Mercedes per l’anno 2015 ha tra i 50 e i 70 CV in più rispetto alla revisione precedente del 2014) a parità di carburante imbarcato. Il numero di cavalli ottenuti è in ogni caso spropositato rispetto alla concorrenza. Inoltre, i costruttori hanno affermato che nelle nuove unità di potenza ci sia necessità di smaltire maggior calore. Però, sorge un’altra domanda: a parità di carburante, come possiamo aumentare la potenza e allo stesso tempo diminuire il calore prodotto? Possiamo ottenere questo aumento solamente migliorando il processo di combustione recuperando idrocarburi altrimenti incombusti. Il processo appena descritto in ogni caso non è sufficiente in quanto consente un recupero pari ad un 7-8% sulla potenza fornita al motore endotermico. L’unica cosa certa è che con tanti cavalli in più la monoposto della casa tedesca deve consumare più carburante ma ciò non avviene. Inoltre, il motore Mercedes è in grado di girare a 13.000 giri contro i 12.000 giri della concorrenza senza accusare consumi eccessivi, ma ciò in ogni caso non basta. Il motivo, molto probabilmente, potrebbe essere una “falla” nell’attuale regolamento della Formula 1 che consentirebbe a tutti i costruttori di aumentare drasticamente le prestazioni delle attuali Power Unit. L’articolo 5.14.2 del regolamento tecnico dice: “5.14.2 Other than engine sump...
Ferrari Formula 1 Concept: la monoposto del futuro secondo Ferrari
Contro ogni previsione e avviso, Ferrari presenta al mondo dell’auto la Ferrari Formula 1 Concept, concept car di una futura possibile monoposto da Formula 1 dal design futuristico ma davvero bellissimo. Raramente Ferrari ha fatto questo genere di proposte negli ultimi anni e la cosa fa ancor più scalpore se la vettura in questione è una monoposto. Questa concept car rappresenta come a Maranello vedano le monoposto del futuro, ma l’obiettivo è un altro. L’intento infatti è quello di mostrare al pubblico e alle altre case automobilistiche come potrebbero diventare le monoposto di Formula 1 con piccoli cambiamenti al regolamento, permettendo così di ottenere non solo vetture veloci e prestazionali, ma bellissime come questa. La vettura è stata disegnata dai tecnici della galleria del vento e dal Centro Stile Ferrari, sotto la direzione da Flavio Manzoni ed è stato creato un sito dedicato f1concept.ferrari.com per chiedere ai tifosi cosa ne pensano. Arrivabene infatti vorrebbe che la Formula 1 del futuro fosse sempre più vicina ai tifosi e allo spettacolo, chiedendo direttamente ad appassionati e non di esprimere il proprio parere su estetica e design. Secondo noi la Ferrari Formula 1 Concept è davvero bellissima ed una Formula 1 con queste vetture sarebbe un piacere agli occhi, dato che il sound degli ultimi anni non è molto soddisfacente come i V8 ed i V10 di anni fa. La vedremo al Salone di Ginevra? per ora nulla è stato confermato, ma non si esclude nessuna possibilità di vedere questa concept dal vivo. IMMAGINI FERRARI FORMULA 1 CONCEPT [Show as...
Ferrari SF15-T: la nuova monoposto di Formula 1
Ferrari toglie i veli alla nuova Ferrari SF15-T, monoposto che prenderà parte al campionato mondiale il prossimo 15 marzo con il GP di Australia 2015. La prima cosa che si può notare è come le nuove monoposto di Formula 1 siano decisamente più belle e gradevoli rispetto agli ultimi due anni, caratterizzati prima dal “gradino” e l’anno successivo dai musi allungati a “becco”. Grazie al nuovo regolamento del 2015, più severo e restrittivo, il nuovo musetto della SF15-T è appiattito e pronunciato verso l’esterno ma gradevole da vedere, permettendo di soddisfare gli occhi e la tecnica. La monoposto pesa 702 kg grazie al telaio a nido d’ape in fibra di carbonio ed è equipaggiata con un V6 di 1.6 litri Turbo abbinato al cambio a 8 rapporti. Per realizzare questa monoposto sono state necessarie 250.000 ore di lavoro, 20.000 metri quadrati di carbonio per realizzare tutte le parti in composito, 1.500 ore in galleria del vento, 700 persone e 300 fornitori di 15 nazioni del mondo. Questi i primi commmenti a caldo di Raikkonen, Vettel e Arrivabene, nuovo Team principal della scuderia Ferrari: Raikkonen: “La monoposto è bella ed è diversa dallo scorso anno e dai dettagli sembra una buona monoposto. Ovviamente dobbiamo aspettare di scendere in pista per capire come andrà. La posizione di guida è simile allo scorso anno ed è leggermente migliore, ma solo dopo averla provata capiremo cosa cambiare. Abbiamo molte cose che ci permetteranno di essere piu forti quest’anno e di raggiungere le posizioni che ci competono. Iniziamo i test, lavoriamo sodo e sono sicuro che i risultati arriveranno” Vettel: “Per me c’è un cambio di colore e l’auto è bellissima. Non vedo l’ora di scendere in pista. La posizione di guida è ottima. Il colore rosso della vettura è magico, ma ci vorrà tempo per i progressi e sarebbe sbagliato avere aspettative elevate. Sarà difficile stare davanti sin dall’inizio, ma l’obiettivo è tornare nelle posizioni che ci competono. Con Kimi non mi aspetto problemi, lui è molto veloce e fuori dalle pista siamo amici. E’ onesto e l’ho sempre apprezzato proprio per questo” Arrivabene: “Dal mio punto di vista la nuova monoposto è molto sexy. Per noi quest’anno due vittorie sarebbero un successo, non vogliamo mettere le mani avanti, ma siamo realisti. Arriviamo da una situazione difficile, l’auto non si fa in 3 secondi. Abbiamo fatto alcune modifiche sostanziali e ci stiamo muovendo nella direzione giusta. Kimi e Sebastian dovranno lavorare insieme, voglio evitare che si creino gruppi o gruppetti. Dobbiamo lavorare tutti insieme per la Ferrari. Video Ferrari SF15-T Il titorno del simbolo Alfa Romeo in Formula 1 Ai più attenti di...
Marchionne: “Ferrari sarà sempre esclusiva, ma in F1 sarà difficile”
Dopo l’annuncio delle assunzioni di Melfi e dell’arrivo della tecnologia ibrida, dal Salone di Detroit Sergio Marchionne ha parlato anche della situazione di Ferrari dopo Montezemolo, Formula 1 compresa visto l’ultimo anno davvero deludente. Secondo l’AD, prima o poi capita a tutte le aziende di diventare pigre e nonostante il settore auto vada fortissimo, quello delle competizioni nella stagione 2014 è stato disastroso. Il numero 1 di FCA non nasconde che il 2015 sarà un anno difficile per Ferrari in Formula 1 dato che si partirà già in ritardo rispetto agli altri. “Sarà un anno difficile, siamo partiti indietro, lo dico senza far polemiche. Ora è importante impegnarsi e lavorare a testa bassa, perché non si può andare a far la guerra con la fionda. Quello che posso garantire è che abbiamo mille persone in scuderia che vogliono vincere. In Ferrari tutti vogliono vincere. Ce la metteremo tutta” Per quanto riguarda il reparto auto invece, Marchionne smentisce tutte le voci di una produzione “di massa” per accontentare tutte le richieste ma anzi, saranno prodotte meno vetture rispetto alla richiesta di mercato per mantenere l’esclusività del brand, proprio come decise Enzo Ferrari, quando produceva sempre una vettura in meno di quelle richieste dagli acquirenti. Nonostante Ferrari sia in grado di produrre 10.000 vetture l’anno, il tetto massimo di produzione sarà di 7.000 vetture l’anno, rigorosamente con motori a 8 e 12 cilindri. Ogni modello rimarrà sul mercato per 4 anni al termine dei quali sarà rivisto con un restyling che gli permetterà di rimanere sul mercato per altri 4 anni. “L’obiettivo resta quello di tenere la produzione di Ferrari sempre sotto la domanda, perché la cosa più brutta sarebbe ingolfare la produzione. È così dal 2007 ed è una politica che non verrà mai cambiata. L’esclusività di Ferrari non va toccata e deve essere fatta in Italia, altrimenti è una bestemmia” Per quanto riguarda la possibilità di un eventuale SUV Ferrari o di una vettura a 4 porte come ha fatto invece Porsche, Marchionne ha ribadito che non c’è nessuna intenzione di produrre questo genere di vetture: “Noi abbiamo altri marchi che possono competere in questo settore, ma non la Ferrari .Questi brand sono Maserati e Alfa Romeo e ricordatevi che Alfa è l’azienda dove ha cominciato a lavorare Enzo Ferrari. Ha una storia e delle potenzialità enormi” Nel 2014, in Italia sono state vendute 227 Ferrari rispetto alle 189 del 2013, con un incremento del...
F1, GP Abu Dhabi: Hamilton campione del mondo!
Il GP di Abu Dhabi 2014 consacra Lewis Hamilton Campione del Mondo di Formula 1 per la seconda volta, battendo il compagno di squadra Nico Rosberg. Hamilton ha condotto una gara perfetta, quasi sempre in testa e senza errori. Al contrario, Rosberg ha fatto qualche piccolo errore a causa anche di problemi tecnici lamentati nel finale di gara che lo hanno costretto a rallentare sempre di più fino alla quattordicesima posizione, subendo anche il doppiaggio da parte del compagno di squadra. Hamilton, visibilmente commosso, ha effettuato un giro di pista con la bandiera inglese e salutato i tifosi con alcune “donuts”, mentre Rosberg ha voluto portare a termine ad ogni costo la corsa per poi andare a complimentarsi nel parco chiuso con Hamilton ed il team per la splendida stagione strascorsa. Grande gara anche per Felipe Massa che ottiene la seconda posizione, seguito dal compagno di squadra Bottas sempre su Williams. Ricciardo e Vettel conquistano la terza e la quarta posizione dopo essere partiti dalla pit-lane. Gara (e stagione) da dimenticare per entrambe le Ferrari, dove Alonso e Raikkonen hanno cercato di difendersi senza risultati eclatanti tagliando il traguardo in posizione. La stagione 2014 si conclude così con una grande annata per la casa tedesca, grazie anche alla power unit e alle vettura di quest’anno realizzate anche da ex Ferraristi come Aldo Costa, i quali hanno dimostrato che in Ferrari non sono di certo le menti geniali a mancare, ma qualcosa di più profondo e importante. La stagione 2015 vedrà Vettel in Ferrari insieme a Raikkonen, Alonso in McLaren-Honda insieme a Magnussen ed il ritorno di Honda dopo 20 anni nel circus, con una sua power unit. Il nuovo regolamento eliminerà (finalmente) gli orrendi musetti di quest’anno e ci riporterà le vetture da Formual 1 come le ricordiamo. CLASSIFICA ARRIVO GP ABU DHABI FORMULA 1 Pos Driver Team Tempi Punti 1 Lewis Hamilton Mercedes Winner 50 2 Felipe Massa Williams-Mercedes +2.5 secs 36 3 Valtteri Bottas Williams-Mercedes +28.8 secs 30 4 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault +37.2 secs 24 5 Jenson Button McLaren-Mercedes +60.3 secs 20 6 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes +62.1 secs 16 7 Sergio Perez Force India-Mercedes +71.0 secs 12 8 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault +72.0 secs 8 9 Fernando Alonso Ferrari +85.8 secs 4 10 Kimi Raikkonen Ferrari +87.8 secs 2 11 Kevin Magnussen McLaren-Mercedes +90.3 secs 12 Jean-Eric Vergne STR-Renault +91.9 secs 13 Romain Grosjean Lotus-Renault +1 Lap 14 Nico Rosberg Mercedes +1 Lap 15 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari +1 Lap 16 Adrian Sutil Sauber-Ferrari +1 Lap 17 Will Stevens Caterham-Renault +1 Lap Ret Kamui Kobayashi Caterham-Renault ...
