Ford C-Max restyling: immagini ufficiali e novità
La Ford C-Max inaugura la sua carriera nel 2003 ottenendo grandi risultati: ben 1,2 milioni di unità vendute in tutta Europa. Ford ha deciso di dare una promozione alla sua C-Max innovandola completamente, soprattutto per quel che riguarda l’aspetto tecnologico, presentando così la Ford C-Max restyling. L’aspetto esteriore va ad omologarsi con la mascherina simil-aston che ormai caratterizza la filosofia stilistica di Ford, fiancate eleganti ed un posteriore più sobrio e semplice e le luci diurne a LED. La Ford Grand C-Max restyling, versione a 7 posti, differisce per una maggiore lunghezza, per i fari posteriori semplici e per le porte posteriori scorrevoli. Un grande passo avanti è stato fatto in termini di lavorazione della carrozzeria: la casa americana è arrivata a poter utilizzare una nuova e particolare tecnica di brasatura laser in grado di ottenere saldature ancora più sottili ed ancora più resistenti. Il risultato? Un design pulito e filante che riesce a donare all’auto un aspetto decisamente più elegante rispetto alla precedente versione. INTERNI Nell’aspetto interno dell Ford C-Max restyling risalta subito all’occhio una plancia rivista in gran parte, con plastiche ricercate e di qualità rispetto al modello precedente, pulsanti raccolti, bracciolo scorrevole integrato ed un portaoggetti più capiente. Il cassetto laterale è dotato di una presa USB ed inoltre è prevista la possibilità del volante riscaldabile. A livello estetico sono state inserite delle finiture in nero satinato con dettagli cromati per dare un tocco di piacevole modernità ed un aspetto più elegante. Per quanto riguarda il comfort, aspetto fondamentale per un’auto del genere, Ford si è impegnata al fine di raggiungere una qualità di agio ben superiore rispetto al precedente modello ottenendo un isolamento acustico di alto livello, tramite cristalli laterali più spessi e nuove guarnizioni per il portellone posteriore e gli specchietti. Il vano motore è stato isolato con materiale fonoassorbente per ridurre il rumore del motore, ulteriormente isolato con guarnizioni aggiuntive per i motori diesel. Per quanto riguarda la dotazione, la Ford C-Max restyling offre il sistema di infotainment Ford SYNC 2 con schermo touchscreen da 8 pollici, eliminando così un molti pulsanti dalla plancia; il Ford MyKey, per programmare ogni chiave con un limite massimo di velocità, volume della radio e altre impostazioni per i neopatentati; l’Active Park Assist, sistema che identifica automaticamente uno spazio idoneo al parcheggio e alla semplice pressione di un pulsante esegue la manovra girando il volante e lasciando al guidatore il controllo di freno e acceleratore; il Cross-Traffic Alert, che avvisa il guidatore del sopraggiungere di altri veicoli (distanti fino a 40 metri) mentre esegue manovre in retromarcia per uscire da un parcheggio; il Park-Out Assist, che esegue automaticamente la manovra di uscita da un parcheggio in parallelo; il Pre-Collision...
Ford Edge: immagini ufficiali del SUV di grandi dimensioni
Presentata come concept car al Salone di Los Angeles 2013, Ford presenta la versione definitiva della Ford Edge, SUV di grandi dimensioni che farà il suo debutto nel 2015 e andrà a posizionarsi al di sopra della Ford Kuga. SUV più venduta in Nord America nel 2013, la nuova Edge è il primo modello Ford dotato dello sterzo adattivo e il primo in europa nella gamma dell’ovale blu a implementare la tecnologia di riduzione attiva del rumore e doppia telecamera anteriore con schermo Split View. Esteticamente, la vettura riprende quasi fedelmente le linee della concept car, con la nuova grande griglia anteriore cromata, fari dallo stile sportivo derivato dalla Mustang e fascione paracolpi per proteggere il paraurti. Le fiancate sono solide e pulite con cerchi da 20″ pollici e la parte inferiore sempre in plastica, mentre al posteriore il lunotto inclinato ed i fari a LED collegati da una barra orizzontale rendono la vettura sportiva. Nonostante le dimensioni importanti con 4,81 metri di lunghezza e 1,93 metri di larghezza, la Edge si presenta come una SUV dal design solido, sportivo e imponente, ma senza sembrare sgraziata o goffa come molte altre SUV di grandi dimensioni della categoria. La forza di questa grande SUV saranno dimensioni, optional e spazio da categoria superiore con prezzi da categoria inferiore. Roelant de Waard infatti, Vice Presidente, Marketing, Vendite e Assistenza di Ford Europa ha affermato: “La nuova Edge offrirà più spazio a bordo rispetto a veicoli concorrenti che si collocano in fasce di prezzo superiori. Lo stile e la combinazione di comfort, eleganza e accessibilità, nonché l’integrazione di nuove tecnologie intelligenti e per la sicurezza, renderanno la nuova Edge protagonista del segmento europeo dei SUV premium” MECCANICA E TECNOLOGIA La Ford Edge utilizza una struttura avanzata dello chassis ed implementa un sistema di sospensioni posteriori indipendenti Integral-Link, sviluppate per garantire il massimo comfort e assorbire le imperfezioni della strada senza compromettere la maneggevolezza ed il piacere di guid. Il telaio si avvale di acciai ad alta resistenza per una risposta al volante reattiva e brillante. La nuova Ford Edge è il primo modello dell’Ovale Blu dotato dello sterzo adattivo e il primo veicolo europeo della gamma Ford ad implementare la tecnologia di riduzione attiva del rumore e la doppia telecamera anteriore con schermo Split View. Lo sterzo adattivo è varia dinamicamente il rapporto tra giri del volante e direzione delle ruote per migliorare la sensibilità e la precisione dello sterzo in tutte le condizioni di guida: a basse velocità o durante le manovre di parcheggio ad esempio, il sistema rende il veicolo più agile e comodo da manovrare, mentre a velocità autostradali il sistema permette...
Ford Fiesta Red e Black Edition: la versione sportiva con 140 CV
Ford presenta la Ford Fiesta Red e Black edition, versione sportiva della Ford Fiesta equipaggiata con il 3 cilindri 1.0 EcoBoost (provato su Ford B-Max, Ford C-Max e Ford Focus) portato a 140 CV rispetto alle versioni di serie rispettivamente di 100 CV e 125 CV. La Ford Fiesta Red e Black Edition si presenta in due versioni: la prima con carrozzeria nera e tetto, specchietti esterni e griglia anteriore di colore rosso; la seconda versione invece è esattamente l’opposto, con livrea rossa e tetto, specchietti esterni e griglia frontale di colore nero. Nonostante siano solo due colorazioni differenti, le due versioni hanno due anime differenti in quanto la Fiesta Black è più eccentrica e sportiva, mentre la Fiesta Red fa capire che è una versione sportiva ma senza esagerare. Gli interni della Fiesta Red e Black rimangono sostanzialmente invariati nello stile e negli inserti rispetto alla versione di serie, ma vengono introdotti alcuni dettagli di carattere sportivo, come le impunture rosse per volante, cuffia della leva del cambio e sedili, pedaliera sportiva e sedili dal contorno rosso e rivestimento a nido d’ape. La Fiesta Red e Black Edition offre di serie minigonne laterali, spoiler posteriore e cerchi in lega da 16″ pollici Panther Black (optional quelli da 17″) e sarà disponibile a settembre nella variante tre porte. MOTORE, CONSUMI E PRESTAZIONI Rispetto alle versioni EcoBoost da 100 CV e 125 CV, la Ford Fiesta Red e Black edition è il primo modello ad utilizzare il 1.0 EcoBoost da 140 CV. Il motore EcoBoost ha subito alcune modifiche alla pressione del turbo, alla gestione dell’intercooler e dell’alzata delle valvole e alla risposta dell’acceleratore. Il tre cilindri Ford permette così alla piccola sportiva dell’ovale blu di scattare da 0-100 km/h in 9 secondi e di raggiungere la velocità massima di 201 km/h. Rispetto alle versioni da 100 Cv e 125 CV, l’incremento di potenza non ha influito sui consumi, che Ford dichiara di 4,5 l/100 km, mentre le emissioni di CO2 sono pari a 104 g/km. IMMAGINI FORD FIESTA RED E BLACK EDITION 140 CV [Show as...
Nuova Ford Focus Hatchback e Wagon: immagini ufficiali e novità
In occasione del Mobile World Congress di Barcellona, la più grande fiera al mondo sulla telefonia e le nuove tecnologie, Ford presenta la nuova Ford Focus, la quale porta al debutto non solo un nuovo design e nuove finiture, ma nuove tecnologie per la guida e il nuovo sistema di infotainment Ford SYNC 2. Dal 1998, anno di lancio della prima Focus, il costruttore americano ha venduto più di 12 milioni di esemplari in tutto il mondo e per i primi nove mesi del 2013 è stato il brand più venduto al mondo. Presentata sia in versione Hatchback che Station Wagon, la nuova Focus potrebbe sembrare più un restyling che un nuovo modello, ma nuovi contenuti, nuovi motori e nuovi materiali le permettono di essere considerata un modello nuovo. La nuova Ford Focus si presente con uno stile più elegante e lineare rispetto al modello precedente, caratterizzato da linee decise e sportive. L’anteriore infatti riprende le linee della nuova Ford Fiesta, con nuovi fari eleganti inclinati verso la nuova griglia cromata centrale, nuovi fari fendinebbia e nuove luci diurne a LED. Il cofano motore presenta numerose nervature sia nella parte centrale che alle estremità, donando carattere alla vettura. Le fiancate rimangono invariate, mentre la parte posteriore ha un nuovo paraurti posteriore, un nuovo lunotto più ampio in stile Fiesta e fari leggermente più schiacciati e con un nuovo disegno interno. Anche la Focus Wagon ha subito gli stessi aggiornamenti nella parte anteriore, ma al posteriore ha subito solo un lieve aggiornamento nel disegno interno dei fari. In generale, la nuova Focus è migliorata nettamente rispetto al modello precedente, grazie a linee più pulite ed eleganti che ora le permetteranno di essere apprezzata da un pubblico ancora più vasto, in modo tale da mantenere il trend di vendite a cui ci ha abituato questa vettura. MECCANICA e TECNOLOGIA Per quanto riguarda la guida, gli ingegneri Ford hanno incrementato la rigidità torsionale anteriore per restituire un feeling maggiore tra la strada e il guidatore. Le sospensioni sono state riviste nella geometria e dotate di boccole più rigide per ridurre il rollio, mentre è stata rifinita la taratura degli ammortizzatori e aggiornato il controllo elettronico della stabilità ESC ed il servosterzo elettrico EPAS. La nuova Focus è la prima Ford a offrire un sistema di parcheggio semi-automatico in grado di effettuare le manovre anche a pettine. Il nuovo Active Park Assist utilizza sensori a ultrasuoni per identificare uno spazio idoneo al parcheggio sia in perpendicolare che in parallelo, ed esegue automaticamente la manovra (sia in ingresso che in uscita) lasciando al guidatore il controllo dei pedali e del cambio. Numerosi i sistemi di ausilio alla guida, come il...
Nuova Ford Mustang: immagini ufficiali e dati tecnici
A nove anni dal debutto della quinta serie, Ford presenta la nuova Ford Mustang, icona delle “muscle car” che si rinnova con la sesta generazione. La prima Ford Mustang nacque nel 1964, fortemente voluta dal manager italoamericano di allora, Lee Iacocca, e diventò uno dei prodotti più venduti dell’industria automobilistica mondiale. La nuova Ford Mustang riprende fedelmente le linee storiche della prima Mustang, ma allo stesso tempo è una vettura stilisticamente più matura e riuscita rispetto ai modelli precedenti, con linee sportive ma non esagerate ed un design forte e riuscito. L’anteriore è caratterizzato dal design “shark-bite”, con una grande presa d’aria anteriore divisa in due parti, mentre i tipici fari circolari vengono abbandonati a favore di nuovi fari orizzontali moderni che riprendono lo stile visto sulla Ford Mondeo Vignale Concept. Il cofano motore è molto sportivo, con piccole prese d’aria e nervature marcate che proseguono sulle fiancate, anch’esse ricercate e scolpite. La parte posteriore è forse quella pià conservativa della Mustang, con fari divisi in tre parti, stile semplice e doppio terminale di scarico. Il tetto basso e la lunghezza di cofano motore e posteriore conferiscono alla Mustang un’aria più moderna e attuale, senza esagerazioni, come se fosse stata pensata per accontentare la clientela europea. MECCANICA e ARCHITETTURA La nuova Mustang utilizza una nuovo telaio a scocca portante in acciaio e, per ridurre il peso, cofano motore e alettoni sono in alluminio. La vettura ha un nuovo assetto, con un controtelaio perimetrale anteriore per ridurre il peso, sospensioni MacPherson all’anteriore a doppio giunto sferico e sospensioni Multilink (integral-link) al posteriore, vera novità assoluta che va a sostituire il vecchio assale rigido che ha caratterizzato le cinque generazioni precedenti. Le sospensioni anteriori permettono inoltre di installare freni di maggiori dimensioni, a tutto vantaggio della sicurezza e del piacere di guida. Debutta anche l’elettronica con il Torque Vectoring Control, sistema che controlla in tempo reale la potenza trasferita alle ruote posteriori per rendere la vettura più stabile, ed il Launch Control (disponibile nella versione GT con cambio manuale), sistema che permette partenze veloci con la massima stabilità. DATI TECNICI Dimensioni Caratteristiche Lunghezza 4.78 metri Cambio Cambio manuale a 6 marce e automatico a 6 rapporti Larghezza 1.91 metri Carrozzeria Coupè e Cabrio Altezza 1.38 metri Cerchi (di serie) 19″ pollici Passo 2.72 metri Diametro di sterzata 12.2 metri Dimensioni gomme (di serie) 255/40 R19 Capacità Freni Anteriori Dischi ventilati da 352 mm (2.3 litri) – 380 mm (V8) Bagagliaio 408 litri (332 litri il V8) Freni Posteriori Dischi ventilati da 330 mm Serbatoio 60 litri Peso 1620...
