Test drive: Ford B-Max 1.0 litri EcoBoost da 100 CV
E’ passato un anno dalla nostra prova della Ford Focus equipaggiata con il 1.0 litri EcoBoost, ma il piccolo motore dell’ovale blu continua a ricevere premi e riconoscimenti. Infatti, anche quest’anno, si è aggiudicato il premio come Best Engine of the year 2013, per la seconda volta e con lo stesso motore, unica casa automobilistica a riuscire nell’impresa. Il motore inoltre offre prestazioni adatte anche a vetture di segmento D e infatti sarà proposto sulla nuova Ford Mondeo, anche se non sarà facile convincere la clientela a scegliere un tre cilindri per una berlina. Per questi motivi Ford ha dato l’opportunità di provare su strada tutta la gamma Ford equipaggiata con il 3 cilindri Turbo, ovvero la Ford Focus, La Ford B-Max, La Ford Fiesta e la Ford C-Max. Avendo già testato e approvato le prestazioni ed i consumi di questo tre cilindri sulla Ford Focus e Ford Focus Wagon, abbiamo concentrato le nostre attenzioni sulla Ford B-Max, La Ford Fiesta e la Ford C-Max, anche se come peso complessivo delle vetture sono tutte molto vicine. La prima vettura in prova è la Ford B-Max in allestimento Titanium equipaggiate con il 3 cilindri 1.0 litri EcoBoost da 100 CV e 170 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 5 marce e al sistema Start&Stop. Ecco le nostre impressioni di guida e la nostra prova su strada della Ford B-Max. DESIGN e DIMENSIONI La Ford B-Max è una vettura pensata per famiglie che hanno la necessità di spazio, versatilità ed una buona capacità di carico, mantenendo allo stesso tempo dimensioni contenute per facilitare le manovre di parcheggio. La monovolume compatta di Ford soddisfa tutte queste esigenze, grazie ai suoi 4,07 metri di lunghezza (solo 6 centimetri in più della Fiesta), alla buona capacità di carico ma soprattutto grazie all’assenza del montante centrale, integrato nelle portiere. Questa soluzione permette di salire agevolmente sulla vettura, caricare e posizionare come meglio si desidera ogni cosa e allo stesso tempo offre un ambiente rilassante durante i viaggi. Esteticamente viene ripreso il Kinetic design che caratterizza le vetture Ford, con la grande calandra centrale (disponibile anche cromata con l’allestimento Individual), fari che si assottigliano verso il parabrezza e linee pulite e moderne. La Fiancata è caratterizzata da passaruota leggermente marcati e dalla corsia per far scorrere le portiere posteriori. Al posteriore un ampio lunotto permette di manovrare e parcheggiare la B-Max senza particolari difficoltà, mentre i fari riprendono fedelmente le linee viste sulle ultime vetture della gamma. Il portellone del bagagliaio ha grandi dimensioni e la soglia di carico è bassa, in modo tale da facilitare il carico/scarico bagagli. La Ford B-Max è una...
Nuova Ford B-Max: listino prezzi
Ford ha divulgato i prezzi relativi alla nuova Ford B-Max, monovolume compatta caratterizzata dall’assenza dei montanti centrali, soluzione inedita in campo automobilistico. Questa soluzione permette di agevolare l’ingresso alla parte posteriore tramite le comode porte scorrevoli, con un grande senso di spazio e libertà all’interno (qui il nostro primo contatto al Salone di Ginevra 2012). La nuova MPV compatta di Ford è offerta al lancio in due motorizzazioni: il 1.4 litri benzina da 90 CV ed il 1.6 litri diesel TDCi da 95 CV, entrambi abbinati ad un cambio manuale a 5 rapporti ed euro 5. Inizialmente la nuova Ford B-Max sarà disponibile in un unico allestimento “prelancio” che offre ad un prezzo di 16.250 euro una vettura con una ricca dotazione di serie che comprende climatizzatore, cruise control, pulsante di avviamento, cerchi in lega da 16″ pollici, luci diurne a LED, tetto panoramico, specchietti esterni ripiegabili elettricamente, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telecamera posteriore, mentre la vernice metallizzata resta un optional da 500 a 750 euro. In seguito i prezzi rimarranno gli stessi, ma la versione prelancio sarà sostituita dagli allestimenti Plus e Titanium. La nuova Ford B-Max ha un prezzo di partenza di 16.250 euro per la versione equipaggiata con il 1.4 litri benzina da 90 CV fino ad arrivare a 18.500 euro per la versione abbinata al 1.6 diesel TDCi da 95 CV. Di seguito il listino prezzi della nuova Ford B-Max. LISTINO PREZZI NUOVA FORD B-MAX Benzina: 1.4 da 90 CV “Prelancio” – Cambio manuale a 5 marce – 16.250 euro Diesel: 1.6 TDCi da 95 CV “Prelancio” – Cambio manuale a 5 marce – 18.500 euro ALLESTIMENTI L’allestimento Prelancio offre di serie climatizzatore, cruise control, pulsante di avviamento, cerchi in lega da 16″ pollici, luci diurne a LED, tetto panoramico, specchietti esterni ripiegabili elettricamente, sensori di parcheggio anteriori e posteriori e telecamera posteriore, mentre la vernice metallizzata resta un optional da 500 a 750 euro. In seguito i prezzi rimarranno gli stessi, ma la versione prelancio sarà sostituita dagli allestimenti Plus e...
Salone di Ginevra 2012 (Live): nuova Ford B-Max
Altra anteprima mondiale molto attesa a Ginevra è la Ford B-Max, monovolume compatta dalle dimensioni ridotte che prenderà il posto della Ford Fusion. La grande novità introdotta da questa vettura è il sistema “Easy Access Door” ovvero l’assenza del montante centrale della vettura. La soluzione, oltre ad essere stilisticamente bella da vedere, è stata scelta da Ford per rendere l’accesso alla parte posteriore più agevole e veloce, migliorando la versatilità anche grazie alle porte posteriori scorrevoli. Questa grande innovazione però è stata unità ad una grande sicurezza. Infatti nonostante non sia presente il montante centrale fisso, esso è stato integrato nelle portiere anteriori e posteriori, le quali sono state ulteriormente irrobustite con l’utilizzo di acciai altoresistenziali nelle zone più soggette a sollecitazioni. Il design riprende fedelmente il family feeling della gamma Ford, con la grande calandra anteriore ed i fari anteriori di notevoli dimensioni. [Show as slideshow] 1 2 ► INTERNI Gli interni della Ford B-Max sono molto comodi e ben realizzati. I materiali utilizzati sono di buon livello, così come gli accostamenti delle plastiche. La plancia presenta una design pulito e lineare con una grande manopola centrale, con la quale si imposta il computer di bordo. I pulsanti sono intuitivi ma in alcuni casi troppo piccoli ed il materiale con cui è rivestita la parte centrale si sporca facilmente. Il volante è comodo ed ergonomico ed il cruscotto è chiaro e leggibile. I sedili in tessuto chiaro sono di buona fattura e molto comodi, donando all’abitacolo un aspetto elegante. La parte posteriore offre ampio spazio ed il divanetto è molto comodo, anche se si viaggia meglio in due. L’abitabilità e la versatilità sono esaltate dall’assenza del montante centrale e già dal primo ingresso nell’abitacolo se ne apprezza l’assenza. Le porte scorrevoli si azionano e spostano con facilità e l’accesso alla parte posteriore è agevole e comodo. All’interno, l’assenza del montante aumenta lo spazio percepito, donando all’abitacolo un aspetto più ampio. La chiusura della porta scorrevole avviene velocemente e sempre con il minimo sforzo ed è seguita da un suono lieve, a tutto vantaggio del comfort. Vi sono però alcune imperfezioni. Infatti non appena si apre la porta scorrevole posteriore, non si può fare a meno di notare la parte inferiore della porta, la quale presenta numerosi elementi meccanici sporgenti a vista (foto a destra). Inoltre appena sopra, vi è un elemento in plastica che collega la porta alla base del divanetto posteriore. Queste due soluzioni non sono ottimali, in quanto durante la discesa dalla zona posteriore, con il piede con cui scendiamo dall’abitacolo possiamo schiacciare o agganciare l’elemento in plastica deteriorandolo nel tempo o romperlo, non...
