Salone di Ginevra 2016 Live: Ferrari GTC4 Lusso
Eleganza, potenza e stile inconfondibile: la nuova Ferrari GTC4 Lusso si presenta al Salone di Ginevra 2016 in livrea bianca e grigia, con interni blu scuro ed un’eleganza unica nel suo genere. Frontale, fiancate e posteriore sono la fusione perfetta tra design sportivo ed eleganza, con i fari posteriori circolari a LED d’avvero d’effetto. Spinta dal potente V12 6.2 litri aspirato da 690 CV e 700 Nm di coppia, la GTC4 Lusso è caratterizzata dalle ruote posteriori sterzanti che permettono di avere sensazioni di guida pari a vetture con passo più corto, insieme alla trazione integrale 4RM Evo. Tutte le informazioni ed i dati tecnici della Ferrari GTC4 Lusso nel nostro articolo qui. FOTO FERRARI GTC4 LUSSO – SALONE DI GINEVRA 2016 [Show as slideshow] 1 2 3...
Nuova Ferrari GTC4 Lusso, il nuovo volto della FF
Ispirandosi alle bellissime Ferrari 330 GT e alla 250 GT Berlinetta Lusso, Ferrari presenta la nuova Ferrari GTC4 Lusso, versione rinnovata della Ferrari FF dove il “4” si riferisce ai 4 comodi posti dell’abitacolo insieme alla trazione integrale. Lunga 4,92 metri, larga 1,98 metri e alta 1,38 metri la GTC4 Lusso è stata disegnata dal centro stile Ferrari mantenendo l’impostazione da coupè shooting brake introdotta con la Ferrari FF. All’esterno, si possono notare i nuovi fari anteriori, più eleganti e meno aggressivi rispetto alla FF, la nuova griglia anteriore più ampia ed il cofano motore anteriore meno bombato. Le fiancate introducono nuove feritoie laterali ed un nuovo disegno per la vetrata laterale. Al posteriore, ritorna il doppio faro circolare, mentre lunotto, cofano bagagli e paraurti posteriore sono stati completamente rivisti rispetto alla FF. Il tutto sembra voler dire che la Ferrari GTC4 Lusso non è un semplice restyling della FF, ma qualcosa di più profondo. Una delle principali novità tecniche sono le ruote posteriore sterzanti abbinate alla trazione integrale 4RM Evo, con il peso a secco di 1790 kg (invariato rispetto alla FF) ed una distribuzione dei pesi 47% all’anteriore e 53% al posteriore. INTERNI Gli interni mantengono tutta la classe e la sportivita delle vetture Ferrari, con sedili anteriori e posteriori di altissimo livello (quasi da concept car). La plancia è stata rinnovata introducendo il nuovo sistema di infotainment con schermo touch, bocchette di ventilazione ridisegnate e ridistribuite per fare spazio allo schermo ed un ampio schermo con telemetria anche per il passeggero. Nuovo (e decisamente più bello) anche il tunnel centrale, con vano porta chiave di accensione e bocchette di ventilazione posteriori che ricordano due terminali di scarico. Davvero un piacere per gli occhi di ogni appassionato. MOTORE La nuova Ferrari GTC4 Lusso è equipaggiata con un motore V12 (V di 65°) 6.2 litri da 690 CV (2,6 kg/CV) e 700 Nm di coppia (697 Nm per essere precisi) di coppia, abbinato al cambio automatico F1 doppia frizione a 7 rapporti e alla trazione integrale 4RM Evo con Slip Side Control. Il potente V12 permette alla GTC4 Lusso di scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e di raggiungere i 335 km/h. IMMAGINI FERRARI GTC4 LUSSO [Show as...
Ferrari F12tdf: 780 CV e ruote posteriori sterzanti
Ferrari presenta la nuova Ferrari F12tdf, un concentrato di tecnologie e potenza incredibili, derivati strettamente dal mondo delle corse. Prodotta in soli 799 esemplari, questa versione estrema della Ferrari F12 riprende il nome storico “tdf” ovvero “tour de France”, denominazione derivata dalla 250 GT Berlinetta Tour de France del 1956, che allora rappresentava l’idea della Gran Turismo adatta sia alla pista che alla strada. Il Tour de France ovviamente non si riferisce all’omonima competizione di ciclismo, ma alla competizione automobilistica a tappe che si correva in Francia sin dal 1899, mentre l’ultima edizione fu disputata nel 1986. All’esterno, la F12tdf abbandona l’eleganza della F12 Berlinetta per soluzioni e linee più aggressive e sportive, come se in Ferrari avessero voluto che l’auto trasmettesse tutta la sua potenza e la sua cattiveria senza troppe presentazioni. L’anteriore è caratterizzato da una nuova presa d’aria nera e da passaruota allargati con elementi in nero, caratteristiche che allargano e incattiviscono il bolide di Maranello. Le fiancate rivelano tre sfoghi d’aria sui passaruota posteriori, mentre la parte posteriore è stata completamente ridisegnata, con spoiler mobile, terminali di scarico ed estrattore di dimensioni maggiori. La nuova aerodinamica ha permesso di aumentare dell’87% il carico mentre il lunotto posteriore ha un’inclinazione differente rispetto alla F12 per migliorare la resa dello spoiler. Per ridurre il sovrasterzo debutta inoltre il Passo Corto Virtuale (PCV), ovvero le ruote sterzanti al posteriore che aumentano l’agilità della vettura, mentre l’impianto frenante carboceramico è derivato dalla LaFerrari. INTERNI Gli interni mantengono il mix di eleganza sportiva delle vetture Ferrari, senza novità particolari, ma l’attenzione è stata posta alla riduzione del peso. Rispetto alla F12 infatti, la F12tdf perde ben 110 kg, (in totale, 1.524 kg di peso in ordine di marcia) grazie all’utilizzo dell’alcantara al posto della pelle, alla fibra di carbonio utilizzata per molti elementi dell’abitacolo e all’eliminazione di accessori “inutili”, come il vano portaoggetti (sostituito con un cuscino per il passeggero). MOTORE La Ferari F12 tdf è equipaggiata con il V12 aspirato 6.3 litri da 780 CV (40 CV in più) e 705 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a doppia frizione F.1 DCT a 7 marce, aggiornato con rapporti accorciati del 6% e tempi di cambiata ridotti del 30%. Il motore scatta da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi e raggiunge i 200 km/h in soli 7,9 secondi! La velocità massima invece, è di oltre 340 km/h. Sul circuito di Fiorano, la tdf ha girato in 1:21 secondi, rifilando due secondi alla nuova 488 GTB. FOTO FERRARI F12TDF [Show as...
Ferrari F12 GTO: prima immagine della versione estrema
Se la 458 Spider ha scaldato i cuori degli appassionati ed i riflettori del salone di Francoforte, Ferrari non intende fermarsi qui. Al salone tedesco infatti, la casa del cavallino presenterà anche la Ferrari F12 GTO, versione potenziata e sportiva della F12 Berlinetta. Da sempre, la sigla GTO (Gran Turismo Omologata) evoca la storia del cavallino e della 250 GTO del ’62, e che ha accompagnato molti modelli sportivi di Ferrari. Dalla prima foto di carscoops, possiamo notare come il posteriore e le fiancate siano fortemente sportivi, insieme ai 4 terminali di scarico sporgenti e al nuovo estrattore posteriore. Altri dettagli sono le feritoie sui passaruota posteriori e gli sfoghi d’aria laterali verniciati di nero a contrasto con il Giallo Modena della livrea. Per quanto riguarda il motore, la F12 GTO monterà sempre il V12 di 6,2 litri che per l’occasione potrebbe ottenere da 30 a 70 CV in più fino ad arrivare a ben 800 CV circa, abbinato al cambio F1 doppia frizione a 7 rapporti. La F12 accelera da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi. Riuscirà a scendere sotto i 3 secondi questa GTO? lo sapremo a...
Ferrari 488 Spider: la scoperta del cavallino più veloce di sempre (video)
A meno di 5 mesi dalla presentazione della Ferrari 488 GTB a Ginevra, la casa del cavallino rampante svela la Ferrari 488 Spider, versione scoperta a tetto rigido della berlina Ferrari. La Ferrari 488 Spider ha linee del tutto simili alla 488 berlina e alla 458 Italia che va a sostituire, come le pinne alle spalle dei poggiatesta, il tettuccio rigido ripiegabile, i fari tondi al posteriore e le linee sinuose e muscolose. Questa Spider però ha un posteriore davvero da urlo, con linee fortemente sportive e caratteristiche, davvero da pelle d’oca. Da guardare e riguardare per ore, insieme al doppio scarico e al grande estrattore. Insieme alla carrozzeria in Alluminio, la Spider utilizza un telaio space frame con 11 leghe diverse di alluminio ed elementi in magnesio, il che ha permesso di ottenere una rigidità torsionale pari a quelle della berlina e di migliorare del 23% i valori del telaio precedente della 458 Spider. Per il tettuccio rigido, che funge da elemento strutturale, è stata utilizza l’architettura RHT (Retractable Hard Top) che permette di ridurre il peso del tettuccio di 25 kg e allo stesso tempo offrire un’insonorizzazione migliore rispetto alla soluzione in tela (anche se l’insonorizzazione non sappiamo quanto possa servire con questo fantastico V8 alle spalle). Infine, il tetto rigido impiega solo 14 secondi per aprirsi e richiudersi sopra al motore. MOTORE E PRESTAZIONI Il cuore della 488 Spider è il V8 4.0 litri Turbo che sfodera ben 670 CV e 760 Nm di coppia (lo stesso della Ferrari 488 GTB), abbinato al cambio automatico F1 a 7 rapporti. Tutta questa potenza rende la 488 la Spider più veloce e potente mai costruita a Maranello. Il V8 permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3 secondi e da 0 a 200 km/h in 8,7. La Ferrari 488 Spider sarà svelata a settembre, in occasione del salone di Francoforte. Se dopo soli 5 mesi Ferrari ha sfoderato la versione cabrio, cosa dobbiamo aspettarci per Ginevra 2016? La 488 Scuderia/Speciale? Intanto godetevi il video ufficiale di presentazione. VIDEO FERRARI 488 SPIDER FOTO FERRARI 488 SPIDER [Show as...
