Mercedes Classe B Electric Drive: immagini ufficiali e dati tecnici della versione elettrica della Classe B
Al Salone di New York 2013, Mercedes presenta la Mercedes Classe B Electric Drive, versione completamente elettrica a zero emissioni della monovolume tedesca che riprende la concept car presentata al salone di Parigi ed aggiunge un’altra vettura alla gamma Mercedes Electric Drive. A livello stilistico, la Classe B elettrica è identica alla Classe B a motore termico, con una lieve modifica nella parte anteriore. Il paraurti anteriore infatti presenta una grande presa d’aria e nuovi alloggiamenti per i fari fendinebbia, mentre la griglia Mercedes è formata da listelli orizzontali di spessore maggiore. Fiancate e parte posteriore rimangono invariate mantenendo il tipico stile Mercedes molto elegante e moderno. Anche gli interni rimangono fedeli alla versione a motore termico, con un design moderno e ricercato e ottimi materiali. Nel cruscotto è stato inserito l’indicatore del livello di carica della batteria analogico, proprio come quello del livello di carburante, ma è presente anche uno schermo ad indicare la percentuale di carica delle batterie. Al posto del contagiri è stato inserito uno strumento che indica quando stiamo ricaricando le batterie in frenata o mantenendo uno stile di guida che richiede il massimo delle prestazioni e quindi una riduzione dell’autonomia totale. Al centro della plancia troviamo il sistema di infotainment, il quale riporta tutte le informazioni sulla vettura, come autonomia, stile di guida e molto altro. La vettura è equipaggiata con un motore elettrico da 100 kW (135 CV) e 310 Nm di coppia disponibili fin da subito, il quale permette alla Mercedes Classe B Electric Drive di coprire lo 0-100 km/h in meno di 10 secondi e di raggiungere la velocità massima di 160 km/h (limitata elettronicamente). Il motore elettrico funge da generatore, ricaricando nella fase di frenata il pacco batterie agli ioni di Litio posto nel cosiddetto “Energy Space”, spazio creato al centro della vettura per contenere le batterie, le quali garantiscono una autonomia di 200 km. I tempi di ricarica vanno dalle 2 ore necessarie per garantire 100 km di autonomia alle circa 6 ore per effettuare una ricarica completa. La Mercedes Classe B Electric drive non è una concept o una serie limitata, ma sarà commercializzata negli Stati Uniti esclusivamente nella versione elettrica nei primi mesi del 2014, mentre in Europa arriverà in seguito affiancando le versioni a motore termico. [Show as slideshow] 1 2...
Fiat al salone di Ginevra 2013: Fiat 500L Trekking, Fiat 500GQ e Fiat 500e
Dopo averla presentata in anteprima per il mercato americano, Fiat presenterà al salone di Ginevra 2013 (7-17 marzo) la nuova Fiat 500L Trekking, versione “offroad” della monovolume compatta torinese. La Fiat 500L Trekking è caratterizzata da un look molto più deciso e piacevole rispetto alla Fiat 500L, con un aspetto più ricercato che la trasforma in un piccolo SUV. Le modifiche più evidenti sono state apportate all’anteriore, con un nuovo paraurti ridisegnato per affrontare i percorsi più impervi, nuove prese d’aria laterali ed una modanatura protettiva che riveste tutto il perimetro della vettura. La 500L Treeking offre una trazione anteriore intelligente grazie alla tecnologia “Traction+”, l’innovativo sistema di controllo della trazione che incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza garantendo ottime performance di disimpegno in partenza. In particolare, il nuovo sistema “Traction+” sfrutta l’hardware avanzato presente sulle vetture dotate di ESC. Attraverso appositi algoritmi di controllo e gestione dell’impianto frenante, la centralina di controllo simula elettronicamente il comportamento di un differenziale autobloccante elettromeccanico ed il fatto che l’azione delle forze si applica attraverso il circuito frenante, rende possibile un intervento più progressivo. In condizioni di bassa aderenza su una ruota motrice, la centralina del sistema rileva lo slittamento, quindi comanda il circuito idraulico al fine di attuare un’azione frenante sulla ruota con minore attrito, trasmettendo di conseguenza coppia motrice alla ruota posta su fondo stradale a maggiore attrito. In tal modo si rende possibile il disimpegno del veicolo mantenendo la stabilità direzionale e la guidabilità, assicurando la miglior trazione possibile anche nelle condizioni di terreno più irregolare e a scarsa aderenza. Il sistema si attiva con un apposito tasto posto sulla plancia, ed il suo funzionamento è possibile sino alla velocità di 30 km/h. [Show as slideshow] FIAT 500L TREKKING Di serie saranno offerti i nuovi cerchi in lega da 17″ pollici diamantati con pneumatici M+S “snowflake” che assicurano la massima tenuta e trazione anche nelle situazioni di aderenza più difficili. Gli interni della 500L Trekking offrono nuovi sedili rivestiti in un nuovo tessuto tecnico con inserti in ecopelle e sono disponibili due combinazioni diverse: tessuto grigio magnesio con inserti in cuoio per un’atmosfera più all-road, oppure tessuto nero con inserti bianchi per una personalità più “metro-chic”. La nuova Fiat 500L Trekking sarà disponibile con le motorizzazioni 1.4 da 95CV, 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV ed i turbodiesel 1.6 Multijet II da 105 CV e 1.3 Multijet II da 85 CV, anche con cambio Dualogic. La Fiat 500L Trekking propone una ricchissima dotazione di serie e optional, come l’Hi-Fi Audio System Beats da 520 watt, il kit “Lavazza 500 Espresso Experience” per preparare il caffè in auto ed il sistema...
Volkswagen e-Golf: immagini ufficiali e dati tecnici della Golf elettrica
Per la mobilità sostenibile, il gruppo Volkswagen presenterà al salone di Ginevra 2013 (7-17 marzo), insieme all’Audi A3 Sportback e-tron, la Volkswagen e-Golf, versione completamente elettrica della Volkswagen Golf. Rispetto alla Golf equipaggiata con motore termico, la Golf elettrica offre uno stile inedito nella parte anteriore, dove è stato inserito un nuovo paraurti formato da una grande presa d’aria centrale, nuovi inserti al posto dei fari fendinebbia ed una nuova calandra alle estremità del logo Volkswagen. Gli interni mantengono lo stesso stile della Golf, ma sono state apportate alcune modifiche dovute all’alimentazione elettrica, come l’assenza della leva del cambio ed il nuovo cruscotto, il quale al posto del contagiri vede l’inserimento dell’indicatore di ricarica in frenata, dello stile di guida e dello stato di carica delle batterie. A centro plancia è stato inserito un grande schermo touch screen che indica quando la vettura è in fase di ricarica o di accelerazione e di molti altri parametri. La e-Golf pesa 250 kg in più rispetto alla Golf “tradizionale” in quanto utilizza un pacco batterie agli ioni di litio della capacità di 26,5 kWh, posto al di sotto del divanetto posteriore. Il pacco batterie alimenta un motore elettrico da 115 CV e 270 Nm di coppia e permette un’autonomia di 175 km. Si potrà scegliere fra tre modalità di guida: Normal, Eco e Range. La modalità Normal garantisce tutta la potenza erogabile dal motore mentre la modalità Eco riduce la potenza del motore a 95 CV e limita la velocità massima a 120 km/h. La modalità Range invece è stata pensata per prolungare ulteriormente l’autonomia, limitando la velocità massima a 95 km/h e disattivando il condizionatore. Per quanto riguarda i tempi di ricarica, la ricarica delle batterie da un impianto domestico avviene in 5 ore, mentre tramite l’utilizzo di un impianto tri-fase ad alta potenza bastano 20 minuti per ricaricare le batterie dell’80%. Il motore elettrico permette alla e-Golf di coprire lo 0-100 km/h in 11,8 secondi e di raggiungere la velocità massima di 135 km/h. La Volkswagen e-Golf sarà introdotta nella gamma Volkswagen e commercializzata ad inizio 2014, accompagnata da una versione ibrida plug-in. [Show as...
Fiat 500e: immagini ufficiali e dati tecnici della versione elettrica della 500
In seguito alle prime immagini e informazioni ufficiali dei giorni scorsi, Fiat ha rilasciato finalmente tutte le immagini e le informazioni ufficiali della nuova Fiat 500e, versione completamente elettrica della piccola citycar torinese. La Fiat 500e è stata modificata esteticamente per migliorare la resistenza all’aria e al rotolamento degli pneumatici, in modo tale da ridurre il consumo di energia e aumentare l’autonomia. La Fiat 500e infatti è equipaggiata con cerchi da 15″ pollici a sezione ridotta, mentre il nuovo frontale, i nuovi specchietti esterni retrovisori, le bandelle laterali di maggiori dimensioni, la carenatura del sottoscocca e lo spoiler posteriore permettono di ridurre il coefficiente di resistenza aerdinamica Cx da 0.359 a 0.31. Numerose le personalizzazioni di interni ed esterni, con possibilità di scegliere presa d’aria anteriore, specchietti, spoiler e l’estrattore posteriore in tinta diversa rispetto a quella della vettura. L’e-Sport Package invece, permette di ottenere questi elementi della stessa tinta della vettura, con un effetto molto sportivo. Gli interni offrono un abitacolo moderno ed elegante in varie colorazioni e con poggiatesta dei sedili anche a contrasto. Nel tunnel centrale manca (ovviamente) la leva del cambio, sostituita da quattro pulsanti: P (parking) R (retromarcia) N (neutral) D (drive). La fascia centrale porta al debutto ufficiale il logo Fiat 500e, con la lettera “e” incastonata nell’ultimo 0 del numero 500, proprio come la 500C e la 500L. Il nuovo computer di bordo posto alle spalle del volante, è composto da uno schermo TFT da 7″ pollici, il quale gestisce e visualizza tutte le informazioni relativa alla vettura, come autonomia, velocità media, consumi, stile di guida e recupero di energia. Per questa vettura, Fiat ha inoltre sviluppato una comodissima applicazione per smartphone Andorid e Apple, con la quale si possono non solo visualizzare tutti i dati e le informazioni, ma si possono impostare anche alcuni parametri semplicemente utilizzando il proprio telefono. La Fiat 500e è equipaggiata con un motore elettrico da 83 kW (111 CV) e 200 Nm di coppia, alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio dalla capacità di 24 kWh che permette una autonomia di 160 km (100 miglia) nei tratti urbani e 128 km di autonomia nei tratti extraurbani. Ovviamente l’autonomia nei tratti urbani è maggiore in quanto il recupero di energia delle numerose frenate in città ricarica le batterie, mentre nei tratti extraurbani i freni sono utilizzati davvero poco, non ricaricando le batterie. Il tempo di ricarica è inferiore alle 4 ore per ricaricare il pacco batterie fino al 100% con una comune presa da 240 V. La Fiat 500e elettrica sarà presentata in anteprima mondiale al salone di Los Angeles 2012 (30 novembre-9 dicembre), mentre la commercializzazione è prevista nei primi mesi del 2013 per il solo mercato americano (non arriverà...
BMW i3 Concept Coupè: immagini ufficiali e dati tecnici
Al Salone di Los Angeles 2012 (30 novembre – 9 dicembre), BMW presenterà la nuova BMW i3 Concept Coupè, versione a 3 porte della BMW i3 presentata l’anno scorso, che porta così a 3 i modelli della gamma BMW i. Questa nuova variante della BMW i3 è più sportiva e attenta ad un pubblico giovane, mantenendo comunque lo stile e le soluzioni tecniche della i3 a 5 porte. Oltre ad avere due porte in meno, la i3 Concept Coupè introduce nuove portiere in lamiera più “realistiche” per la versione definitiva, abbandonando le portiere quasi totalmente in vetro della variante a 5 porte. Anche gli interni, pur conservando uno stile minimal e futuristico, presentano lievi modifiche a particolari e finiture che potrebbero essere utilizzati su una versione di serie. Il sistema di infotainment offre l’ultima evoluzione del BMW ConnectedDrive che permette la connessione tra vettura, smartphone e internet tramite un apposito schermo da 8.8″ pollici, in modo tale da gestire al meglio la propria vettura. La BMW i3 concept coupè è equipaggiata con un motore elettrico da 125 kW (170 CV), in grado di erogare 250 Nm di coppia e di raggiungere la velocità massima autolimitata di 150 km/h. Il motore elettrico permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 7.9 secondi e le batterie agli ioni di litio permettono una autonomia di 150 km. I tempi di ricarica sono di un’ora per ricaricare l’80% delle batterie e 6 ore per ricaricarle al 100%. Nel caso in cui 150 km non vi bastino, la i3 è progettata per montare il “Range Extender” (REx), ovvero un piccolo motore termico il quale ricaricherà le batterie e aumenterà l’autonomia. La i3 utilizza la stessa architettura LifeDrive, con trazione posteriore, ampio utilizzo di carbonio e batterie al Litio posizionate sul fondo della vettura. Nonostante sia a 3 porte però, questa coupè è più lunga, bassa e stretta rispetto alla versione a 5 porte, mantenendo però lo stesso passo. Tutti i particolari esterni e interni sono molto più realistici rispetto alla concept dell’anno passato, e tutto farebbe pensare ad un debutto ufficiale nel prossimo anno. [Show as slideshow] 1 2 3...
