Audi TT Sportback Concept: la coupè diventa berlina
Al Salone di Parigi, Audi presenta l’Audi TT Sportback Concept, versione berlina a 5 porte dell’Audi TT che proietta la casa dei quattro anelli nel segmento delle coupè a 5 porte, come BMW ha fatto con la Serie 4 Gran Coupè. La TT Sportback deriva strettamente dall’Audi TT coupè ed utilizza la stessa piattaforma MQB, le stesse sospensioni e fari anteriori laser. Il design è tipico delle concept Audi, con la grande calandra anteriore cromata, stessi fari della TT, fiancate muscolose e le linee “a uovo” tipiche della coupè dei 4 anelli. Le fiancate nascondono le particolari maniglie per aprire le porte, le quali si integrano perfettamente nella fiancata, insieme ai grandi cerchi da 21″ pollici. La vettura è lunga 4,47 metri, alta 1,89 metri e alta 1,38 metri, con un passo di 2,63 metri. Gli interni mantengono lo stesso design e la stessa impostazione della TT, con il sistema di infotainment Audi Virtual Cockpit integrato nel cruscotto, bocchette di ventilazione circolari e stile minimal con pochi pulsanti. L’abitacolo offre posto per 4 passeggeri con sedili sportivi rivestiti in pelle. L’Audi TT Sportback viene definita come una veloce sportiva a 4 posti e 5 porte, grazie al 2.0 TFSI da 400 CV e 450 Nm di coppia, abbinato al cambio doppia frizione S tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale Audi “quattro”. Il motore permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, con un consumo medio di 7,0 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 162 g/km. IMMAGINI AUDI TT SPORTBACK CONCEPT [Show as...
BMW M4 Coupé: guida estrema su una portaerei (video)
Dopo il video “il ritorno del Re” di forte impatto rilasciato da BMW per presentare la nuova BMW M3 berlina, la casa dell’elica presenta un nuovo video per presentare la nuova BMW M4, versione coupè della M3 berlina che si presenta con evoluzioni davvero al limite su una pista…davvero particolare. La BMW M4 coupè ha un aspetto fortemente sportivo, con grandi prese d’aria anteriori, estrattore posteriore e quattro terminali di scarico. La sportiva tedesca è equipaggiata con il motor 6 cilindri 3.0 Turbo da 430 CV e 550 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 6 marce (raro e divertente in questo segmento) o all’automatico M a 7 rapporti. Il cambio manuale è il vero protagonista di questo video, in quanto permette evoluzioni, derapate e controsterzi davvero spettacolari. Volete sapere di quale pista si tratta? guardate il video fino alla fine! Video BMW M4...
Test Drive: Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde in pista a Balocco
Insieme all’Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde, abbiamo provato su strada la nuova Alfa Romeo MiTo Quadrifoglio Verde, versione sportiva della piccola del biscione che si rinnova introducendo un nuovo look esterno ed un nuovo assetto dotato di sospensioni a controllo elettronico per prestazioni ai massimi livelli. Rispetto alla Giulietta, i tecnici Alfa hanno deciso di equipaggiare la MiTo QV con sospensioni elettroniche per ottenere una tenuta di strada ed un inserimento in curva ai vertici della categoria, in quanto il solo ponte torcente al posteriore e la meccanica di base limitavano le prestazioni. La sportiva è equipaggiata con il nuovo 1.4 Multiair Turbo benzina da 170 CV e 250 Nm di coppia, in grado di raggiungere i 219 km/h di velocità massima e scattare da 0 a 100 Km/h in soli 7,3 secondi. La MiTo Quadrifoglio Verde in prova era davvero aggressiva, grazie alla nuova colorazione Grigio Magnesio Opaco (disponibile anche per la versione Distinctive con Pack QV Line), allo spoiler posteriore, ai cerchi in lega bruniti da 17″ pollici a Turbina con pinze freno rosse e al nuovo trattamento brunito per calotte degli specchi, griglia frontale, maniglie delle porte e cornici dei fari. Non poteva mancare infine il Quadrifoglio Verde sulle fiancate, simbolo carico di significato storico e sportivo che la distingue dalle versioni di serie. Pur sapendo che in futuro la MiTo non farà più parte della gamma Alfa, gli ingegneri hanno voluto equipaggiare questa piccola coupè con la massima tecnologia disponibile per offrire prestazioni ai vertici della categoria, con un assetto più sportivo e il cambio Alfa TCT con una nuova gestione delle cambiate. Di seguito i dati tecnici della MiTo QV: Dimensioni esterne Lunghezza 4,06 metri Larghezza 1,72 metri Altezza 1,44 metri Passo 2,51 metri Dati tecnici Cambio Automatico doppia frizione 6 marce Alfa TCT Trazione Anteriore Servosterzo Elettrico Diametro di Sterzata 11,25 metri Serbatoio 45 litri Bagagliaio 270 litri (950 litri con divanetto abbattuto) Peso 1.170 kg Cerchi in lega da 17″ e 18″ pollici Pneumatici 215/45 R 17 Freni Anteriori A disco 305 mm autoventilanti Freni Posteriori A disco 251 mm autoventilanti Caratteristiche Carrozzeria Coupè compatta Sportiva Porte 3 Posti 5 Tetto – Segmento B Produzione Lancio Luglio 2008 Restyling Settembre 2013 Stabilimento Mirafiori (TO) Prezzi da 23.500 euro INTERNI Gli interni della MiTo Quadrifoglio Verde hanno un’anima racing e aggressiva. Oltre al nuovo volante sportivo tagliato nella parte inferiore con cuciture bianche a contrasto e agli inserti scuri, la MiTo QV offre nuovi sedili Recaro in fibra di carbonio e Alcantara (optional), i quali infondono un aspetto fortemente sportivo all’abitacolo. I sedili però sono molto rigidi, poco imbottiti e non offrono un gran contenimento laterale come ci...
Alfa Romeo 4C: a New York con i fari della Spider
Il Salone di New York 2014 vede il ritorno ufficiale dell’Alfa Romeo negli Stati Uniti dopo quasi vent’anni, quando nel 1995 cessò la produzione dell’Alfa 164. Rispetto al mercato europeo però, negli Stati Uniti il blasone di Alfa Romeo è rimasto intatto, tanto che John LaSorsa, presidente del salone di New York, ha dichiarato che il ritorno dell’Alfa in America è un momento storico. Questo importante ritorno storico è affidato ovviamente all’Alfa Romeo 4C, supercar italiana a due posti, trazione posteriore, motore centrale e scocca in carbonio, equipaggiata con il 1.750 Turbo TBI in Alluminio da 240 CV abbinato al cambio automatico doppia frizione Alfa TCT a 7 rapporti. La 4C per il mercato americano presenta però nuovi fari anteriori carenati, più eleganti e “tradizionali” rispetto ai precedenti. Sin dal debutto infatti i fari della 4C, caratterizzati da singoli fori in cui sono stati inseriti 5 LED, hanno fatto discutere per il loro design e la loro forma, giudicati troppo particolari e poco eleganti da molti appassionati. In seguito Alfa ha presentato al salone di Ginevra 2014 l’Alfa Romeo 4C Spider con nuovi fari anteriori “carenati”, più eleganti, sportivi e decisamente riusciti, tanto da accogliere subito il parere favorevole del pubblico. Per queste ragioni, la casa del biscione ha presentato a New York una nuova versione della 4C Coupè, con gli stessi fari carenati visti sulla 4C Spider, con un effetto decisamente più sportivo ed elegante. La 4C sarà una vettura davvero esclusiva perchè sarà venduta in Nord America in sole 1.500 unità, con le prime consegne che inizieranno a fine anno. Forte dei 1.700 esemplari già ordinati tra Europa, Africa e Medio Oriente, in Alfa Romeo hanno deciso che questo è il momento giusto per portare questa fantastica vettura anche negli States, come primo passo verso una nuova gamma Alfa posizionata più “in alto” come tecnologia e contenuti. Come per l’Europa, i primi 500 esemplari della 4C saranno offerti nell’edizione speciale “Launch Edition”, con elementi esterni in fibra di carbonio, prese d’aria sui passaruota anteriori e posteriori, diffusore in Alluminio, sospensioni e scarico sportivi e cerchi in lega bruniti da 18” pollici all’anteriore e 19” pollici al posteriore. La 4C è disponibile in tre colorazioni: Rosso Alfa, Rosso Competizione e Bianco Madreperla. Inizia così un nuovo capitolo per Alfa Romeo in attesa del 6 maggio, dove Marchionne presenterà il nuovo piano industriale per tutto il gruppo, con nuovi modelli Alfa, Fiat, Maserati e Chrysler. Voi quali fari preferite? Carbonio o carenati? Foto Foto2 IMMAGINI ALFA ROMEO 4C NEW YORK [Show as...
Salone di Ginevra 2014 (live): nuova Audi TT
La terza generazione della Audi TT viene svelata a Ginevra nell’ampio stand Audi, a fianco della piccola sportiva Audi S1. La nuova Audi TT non stravolge completamente lo stile del modello precedente, ma è una naturale evoluzione del design di questa coupè in chiave sportiva. L’anteriore infatti è tutto nuovo, con fari sportivi e luci diurne a LED, griglia trapezoidale con spigoli vivi e grandi prese d’aria. Le fiancate rimangono pressochè invariate così come la vetrata laterale e l’andamento del tetto. Nella parte posteriore è stato introdotto un nuovo disegno interno dei fari a LED, ma il resto non ha subito modifiche particolari, mantenendo un grande lunotto e linee semplici e pulite. La vera rivoluzione invece è all’interno, dove troviamo una nuova plancia dal design futuristico e minimal che si sviluppa in orizzontale, bocchette di ventilazione circolari, nuovo volante sportivo a tre razze e tunnel centrale sportivo con inserti in Alluminio. Molto bello e d’impatto il nuovo cruscotto alle spalle del volante, dove è stato inserito un grande schermo TFT da 12,3″ pollici che visualizza ai lati contagiri e contachilometri, mentre nel mezzo le indicazioni del navigatore e tutte le informazioni della vettura. L’effetto è davvero incredibile, quasi come si fosse nell’abitacolo di un aereo. I sedili sono avvolgenti e sportivi ma, come sempre, al posteriore lo spazio è striminzito e non adatto a lunghi viaggi. IMMAGINI NUOVA AUDI TT [Show as slideshow] 1 2...
