Audi Prologue Concept: ecco come sarà il nuovo corso di stile Audi
Al Salone di Los Angeles 2014, Audi inizia un nuovo capitolo per quanto riguarda il design delle proprie vetture, presentando l’Audi Prologue Concept, coupè di grandi dimensioni che anticipa il futuro corso di stile della casa dei quattro anelli. Primo modello del nuovo responsabile del Design Marc Lichte, con la Prologue si intende iniziare una nuova era di design anticipando allo stesso tempo le linee della futura Audi A9, coupè di grandi dimensioni che sfiderà la Mercedes Classe S coupè e la BMW Serie 6 coupè. La vettura è lunga 5,10 metri, larga 1,95 metri, alta 1,39 metri e con un passo di 2,94 metri, leggermente più corta e più bassa di una A8 ma con “sole” 3 porte. L’Audi Prologue non stravolge le linee Audi, ma le rende ancor più eleganti e filanti, decisamente meno imponenti rispetto ai modelli attuali. Questo grazie a fari più affusolati (con tecnologia Laser) e non più rettangolari, un anteriore più basso ed una nuova calandra di grandi dimensioni ma più bassa e larga, con il risultato di una vettura più filante e aggressiva. La fiancata è moderna ma molto semplice, senza particolari nervature enfatizzate e con una vetrata continua, senza montante centrale, resa massiccia dai cerchi da ben 22 pollici e pneumatici 285/30. Il posteriore è forse il più controverso, in quanto introduce una linea orizzontale che unisce i nuovi fari con luci a LED, soluzione che “allarga” la parte posteriore forse in modo un po’ troppo esagerato, ma comunque moderno e futuristico. Nel complesso però, Lichte è riuscito ad introdurre molte novità nel design Audi “congelato” da molti anni, riuscendo a innovarlo senza stravolgerlo. L’Audi A9 darà così filo da torcere alle grandi coupè di BMW e Mercedes non solo dal punto di vista delle prestazioni, ma anche del design e dell’eleganza. Ulrich Hackenberg, Membro del Board di AUDI AG per lo Sviluppo Tecnico, ha chiamato Lichte ad Ingolstadt nel febbraio 2014 per iniziare questo nuovo corso stilistico. Queste le sue parole: “Da quando è arrivato in Audi, Marc Lichte ha lanciato una vera e propria offensiva. Con la sua filosofia chiara e la piena comprensione di ciò che costituisce il DNA di Audi, ha sviluppato una strategia di design che schiude prospettive completamente nuove. Moderno e molto coinvolgente, questo nuovo corso esprime in modo perfetto la competenza tecnologica e le ambizioni del Marchio in termini di qualità. La Audi prologue è il primo esemplare di questa nuova strategia e costituisce una sorta di biglietto da visita” La Prologue offre inoltre molta tecnologia, con gli specchietti esterni retrovisori che integrano i sensori per l’apertura delle porte. Le porte infatti non presentano maniglie sterne e per aprirle basta sfiorare la parte illuminata dai sensori. La carrozzeria rigida della...
Audi TT Sportback Concept: la coupè diventa berlina
Al Salone di Parigi, Audi presenta l’Audi TT Sportback Concept, versione berlina a 5 porte dell’Audi TT che proietta la casa dei quattro anelli nel segmento delle coupè a 5 porte, come BMW ha fatto con la Serie 4 Gran Coupè. La TT Sportback deriva strettamente dall’Audi TT coupè ed utilizza la stessa piattaforma MQB, le stesse sospensioni e fari anteriori laser. Il design è tipico delle concept Audi, con la grande calandra anteriore cromata, stessi fari della TT, fiancate muscolose e le linee “a uovo” tipiche della coupè dei 4 anelli. Le fiancate nascondono le particolari maniglie per aprire le porte, le quali si integrano perfettamente nella fiancata, insieme ai grandi cerchi da 21″ pollici. La vettura è lunga 4,47 metri, alta 1,89 metri e alta 1,38 metri, con un passo di 2,63 metri. Gli interni mantengono lo stesso design e la stessa impostazione della TT, con il sistema di infotainment Audi Virtual Cockpit integrato nel cruscotto, bocchette di ventilazione circolari e stile minimal con pochi pulsanti. L’abitacolo offre posto per 4 passeggeri con sedili sportivi rivestiti in pelle. L’Audi TT Sportback viene definita come una veloce sportiva a 4 posti e 5 porte, grazie al 2.0 TFSI da 400 CV e 450 Nm di coppia, abbinato al cambio doppia frizione S tronic a 7 rapporti e alla trazione integrale Audi “quattro”. Il motore permette uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, con un consumo medio di 7,0 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 162 g/km. IMMAGINI AUDI TT SPORTBACK CONCEPT [Show as...
Bentley Continental GT3-R: 300 esemplari per la sportiva da 580 CV
Dalla Bentley Continental GT3, vettura progettata per correre per le competizioni e che milita nel campionato Blancpain Endurance Series, gli ingegneri Bentley hanno creato la Bentley Continental GT3-R, versione stradale ma sempre estrema della coupè inglese che sarà prodotta in soli 300 esemplari. All’esterno, le linee eleganti della Continental GT non vengono totalmente stravolte, ma ottimizzate per ottenere un’aerodinamica migliore e prestazioni elevate in pista. L’aneriore è caratterizzato da grandi prese d’aria, spoiler, sfoghi d’aria sul cofano motore di colore nero come il contorno dei gruppi ottici, i cerchi in lega da 21″ pollici, minigonne laterali, spoiler posteriore e specchietti retrovisori esterni. La livrea è verniciata nella tinta Glacier White con stripes verdi e neri sulle fiancate ad enfatizzare le linee muscolose della grande coupè inglese, mentre il logo GT3 e posto sulle fiancate e sulla parte destra del cofano della vettura. Gli interni sono di chiara ispirazione racing e molto eccentrici, con inserti in carbonio per la plancia, pelle e alcantara per i sedili sportivi a guscio con logo GT3 su poggiatesta e numerosi inserti di colore verde e nero. MOTORE E PRESTAZIONI La Bentley Continental GT3-R è equipaggiata con il V8 biturbo da 4.0 litri da 580 CV e 700 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico ZF a 8 rapporti e ad un nuovo impianto di scarico in Alluminio con quattro terminali, il quale permette un risparmio di peso di 7 kg. Eliminando il divanetto posteriore e altri elementi per un risparmio di 100 kg, il motore permette alla sportiva di scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di raggiungere i 273 km/h, nonostante la vettura abbia un peso molto alto (quasi 2.200 kg). Per ottenere questa potenza, gli ingegneri Bentley hanno modificato i due turbo-compressori, il set-up della centralina e rapporti del cambio più corti con le modalità Drive e Sport, mentre per migliorare l’handling è stato introdotto il sistema torque vectoring ed un nuovo telaio con assetto ottimizzato per la pista ma anche per l’utilizzo quotidiano. Infine, per frenare al meglio tutti questi chili, sono stati inseriti dischi freno in Carburo di Silicio (SiC) da 420 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore. IMMAGINI BENTLEY CONTINENTALE GT3-R [Show as slideshow] 1 2...
Nuova Mercedes Classe S Coupè: immagini ufficiali e dati tecnici
Stile, esclusività e sportività raffinata sono le principali caratteristiche della nuova Mercedes Classe S Coupè, la coupè di lusso di Mercedes che offre gli stessi contenuti di altissimo livello della Classe S, ma aggiungendo sportività e prestazioni. Anticipata dalle linee della Classe S Coupè Concept, la nuova Mercedes Classe S Coupè coniuga perfettamente proporzioni classiche da grande coupè sportiva con prestigio e tecnologia e sarà presentata in anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2014 (6-16 marzo). Costruita utilizzando il pianale della berlina, la nuova coupè Mercedes introduce il sistema di sospensioni MAGIC BODY CONTROL con funzione di inclinazione in curva, che rappresenta un’innovazione a livello mondiale. Questo sistema inclina la vettura in curva come se fosse un motociclista riducendo così l’accelerazione trasversale che agisce sulle persone a bordo, aumentando piacere di guida e comfort di viaggio. La vettura è lunga 5,03 metri, larga 1,89 metri e alta 1,41 metri, con un passo di 2,94 metri. All’esterno, la nuova Mercedes Classe S offre linee sinuose ed eleganti, unite a nervature marcate che aggiungono un tocco di sportività e decisione, in particolar modo all’anteriore. I fari anteriori sono leggermente diversi rispetto alla Classe S berlina, con luci diurne a LED e griglia anteriore sportiva con un unico listello orizzontale. Le fiancate sono caratterizzate da un design pulito e filante, grazie all’assenza del montante centrale e delle cornici intorno alle portiere, elementi che rendono la vettura davvero unica e di classe. Dal passaruota anteriore nascono due nervature che si fondono con la parte posteriore, mentre la vetrata è molto sottile e circondata da una modanatura cromata. I cerchi in lega disponibili vanno da 18″ pollici fino a 20″ pollici, regalando alle fiancate un aspetto robusto e sportivo. La parte posteriore è inclinata e presenta due fari a LED sottili ed eleganti, conferendo alla vettura un aspetto futuristico ma sempre elegante. In combinazione con l’Intelligent Light System con tecnica LED di serie è disponibile un faro anteriore speciale, dotato complessivamente di 47 cristalli Swarovski. 17 cristalli rettangolari costituiscono le luci diurne con design a fiaccola, mentre 30 cristalli tondi l’indicatore di direzione. La Classe S Coupè offre di serie un tetto Panorama che si estende per due terzi dell’intera superficie del tetto e, con una superficie di circa 1,32 metri quadrati è più ampio rispetto al modello precedente di quasi il 150%. Il tettuccio può essere reso più o meno trasparente grazie al MAGIC SKY CONTROL, con la semplice pressione di un tasto. Con questo design, Mercedes è riuscita a trasferire l’eleganza, la classe e la raffinatezza di una berlina di lusso in una coupè dall’inclinazione sportiva, caratteristiche che solitamente si trovano solo in un’ammiraglia come la...
BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé: immagini ufficiali della one-off per Villa d’Este 2013
BMW e Pininfarina presentano al concordo di Villa d’Este (24-26 maggio 2013) la BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, one-off disegnata da uno dei più grandi designer del mondo per una delle marche più importanti del mondo. Ampie aree di superficie e profili tesi costituiscono gli elementi distintivi di una carrozzeria elegante con i segni distintivi di BMW, come passo lungo, cofano motore allungato e abitacolo arretrato. I valori BMW, come tecnologia, dinamica e precisione, vengono enfatizzati dalla maestria di Pininfarina nel creare una vettura con un design speciale e di forte impatto. L’anteriore è alto e massiccio, con fari sottili e stretti ed il doppio rene di BMW di grandi dimensioni. Il lungo cofano motore ospita il potente V12 ed è accentuato dall’abitacolo spostato verso la parte posteriore, dove troviamo un unico faro collegato da un elemento centrale. Le fiancate sono eleganti e fluide e mostrano l’Hofmeister kink, la vistosa curva laterale nel disegno del finestrino che è perfettamente integrata nel gioco di linee che la circonda, dettaglio tipico BMW. Dietro di essa, il logo V12 indica il potente motore che spinge la BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, mentre la scritta Pininfarina sul pannello laterale, sottolinea il ruolo fondamentale dell’azienda italiana di design nel creare questo veicolo. Karim Habib, Capo di BMW Design, ha affermato: “L’appeal di questa collaborazione con Pininfarina sta nel fatto che permette di disporre di un punto di vista molto diverso e speciale su questioni come il lusso e l’esclusività. L’azienda italiana, dopotutto, è sempre stata in particolare sinonimo di questi criteri, dimostrando di volta in volta la sua grande sensibilità ed eccezionale raffinatezza in questo settore. In Pininfarina, abbiamo trovato il partner ideale per dar forma a questo concetto di veicolo. Allo stesso modo, Fabio Filippini, Capo del Design di Pininfarina: “Il risultato di questa collaborazione supera di gran lunga la somma delle sue parti. Quando due marchi così ricchi di tradizione e di esperienza uniscono le forze per trasformare un’idea in realtà, emerge qualcosa di totalmente nuovo ed emozionante. Dall’inizio alla fine, questo progetto è stato definito da un rispetto comune per l’identità di ciascuna delle due aziende”. INTERNI Gli interni della BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé riprendono l’insieme di eleganza moderna e ricercata degli esterni. Volante, plancia e cruscotto riprendono fedelmente l’impostazione e lo stile delle ultime vetture BMW, con linee orizzontali e pulite. I sedili anteriori e posteriori, disegnati sempre da Pininfarina, offrono grandi sostegni laterali ed il massimo comfort. Come su ogni BMW, tutte le funzioni ed i controlli relativi alla guida sono leggermente orientati verso il conducente in modo da renderli ergonomicamente ottimali ed a portata di mano. Un ampio...
