Opel Karl: la nuova citycar in vendita da 9.900 euro
La Opel Karl è la nuova citycar della Casa tedesca, erede della Agila. Si propone come modello di accesso alla gamma, semplice, funzionale e completo, senza però essere banale o poco curato. La Karl non vuole essere una piccola con ambizioni premium, come la Adam, né scalfire il mercato della Corsa, più grande e appartenente ad un altro segmento. Il corpo vettura, a cinque porte, è lungo 3,68 metri e alto 1,48 metri. Dimensioni compatte, dunque, che non le impediscono però di offrire una buona abitabilità e un bagagliaio che può arrivare ad una capacità di 940 litri. Lo stile è tipicamente Opel nel frontale, con i fari allungati e la griglia con il fregio cromato che ingloba il logo della Casa. Il laterale è lineare, movimentato però da una serie di nervature che lambiscono le maniglie delle porte e la zona inferiore. Il retro ha un andamento quasi verticale ed è anch’esso molto pulito. Gli interni seguono la filosofia generale della vettura: il design è moderno e piacevole, le plastiche sono sobrie. MOTORE Il motore disponibile è uno solo: si tratta di una nuova unità della serie ECOTEC realizzata interamente in alluminio, un benzina a 3 cilindri di 1 litro che sviluppa 75 CV, emette 99 g/km di CO2 e consuma 4,3 litri di carburante per percorrere 100 km. PREZZI E ALLESTIMENTI Gli allestimenti sono tre. La Karl base offre l’indispensabile, tra cui servosterzo, ABS con EBD, airbag frontali, laterali e a tendina, ESP e sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS). La versione N-Joy aggiunge la radio con Bluetooth e ingressi Aux e USB, gli alzacristalli anteriori elettrici, la chiusura centralizzata, il climatizzatore manuale, la modalità City per il servosterzo (alleggerimento gestibile tramite un tasto) e il volante regolabile in altezza con i comandi per la radio. La Cosmo arricchisce la dotazione con il climatizzatore automatico, la segnalazione di abbandono della corsia di marcia (LDW), il sedile posteriore frazionato 60/40 e i cerchi in lega da 15 pollici. La nuova Opel Karl, disponibile dalla prossima estate, è già ordinabile. I prezzi partono dai 9.900 euro della base, per arrivare agli 11.600 euro della N-Joy e ai 13.100 euro della...
Test Drive: nuova Mazda 2, la piccola ammiraglia
La nuova Mazda 2 è una piccola citycar lunga poco più di 4 metri (4,06 m per la precisione), che intende farsi strada in questo agguerritissimo segmento offrendo qualità, design e tanta tecnologia. Ma, rispetto alla concorrenza, cosa può offrire in più una citycar come la Mazda 2? La domanda è lecita in quanto spesso le citycar si sfidano puntando su prezzi bassi uniti alla dotazione più completa, tralasciando altri aspetti. In questo caso però, le cose cambiano,e vedremo perchè. In questa prova su strada, la nuova Mazda 2 è in allestimento Exceed (top di gamma), ed è equipaggiata con un motore benzina 1.5 litri da 90 CV, abbinato al cambio manuale a 5 marce. Fuori, la Mazda 2 è più incisiva e anche aggressiva per certi versi, rispetto alla generazione precedente, con un design riuscito e personale. I fari orizzontali, la calandra cromata e le nervature sulle fiancate rendono la citycar “robusta” e solida al primo sguardo, ma sono soprattutto i fari Full LED su una citycar a stupire, automatici e con sensore crepuscolare. Il posteriore è semplice ma ben studiato, con un lunotto inclinato ed una soglia di carico piuttosto alta, forse non molto agevole per caricare o scaricare i bagagli (o la spesa), ma in questo segmento è normale. Dal vivo la vettura rende di più rispetto alle foto, ed il Kodo Design convince anche su dimensioni così ridotte. INTERNI Se l’esterno non vi ha fatto capire granchè delle novità di questa “piccola” Mazda, l’interno vi chiarirà ogni dubbio. Sin dal primo sguardo, l’abitacolo della nuova Mazda 2 fa capire che no siamo sulle “solite” citycar, ma che siamo saliti su una vettura di segmento superiore. A bordo infatti, lo spazio sembra più ampio rispetto alle dimensioni esterne ed i sedili avvolgono bene gli occupanti. Il volante è solido e ben fatto, con tutti i comandi ben inseriti, mentre il cruscotto alle sue spalle è composto da due schermi LCD, che riportano tutte le informazioni, con il contagiri come unico elemento analogico. Nella parte centrale della plancia, che si sviluppa in orizzontale con chiara ispirazione all’Audi A1, è stato inserito il grande schermo touch da 7 pollici del sistema di infotainment, chiaro, semplice e molto intuitivo. Il sistema offre tutto quello che si desidera: radio DAB, navigatore, file mp3, tutti i dati sui consumi e sullo stile di guida e molto altro, ma cosa ancor più rara in questo segmento è la possibilità di controllare tutto tramite il controller posto sul tunnel centrale, alle spalle del cambio. Come se non bastasse, alle spalle del cruscotto e presente un head-up display, ovvero un elemento in plastica sul...
Fiat 500 Vintage ’57: operazione nostalgia
Vintage lo è stata sempre, la Fiat 500. È sul mercato dal 2007 e ormai sappiamo bene quanto si ispiri, nelle forme e nei dettagli, alla sua antenata del 1957, impossibile da dimenticare in quanto protagonista di una vera e propria motorizzazione di massa. Fu la prima auto di molti italiani, diventando poi, nel corso degli anni, un vero e proprio oggetto di culto. Ne circolano ancora moltissime e gli appassionati sono tanti, come anche i club dedicati proprio a lei. Ora, però, la Casa italiana vuole ribadire il concetto, declinando la vettura in un allestimento dalla chiara impronta storica: nasce così la Fiat 500 Vintage ’57. La caratterizzazione estetica è evidente e nostalgica. Tra i colori disponibili spicca l’azzurro pastello, che ben si intona al tetto bianco, tinta scelta anche per lo spoiler, l’antenna e i gusci dei retrovisori esterni. Da notare i cerchi, da 16 pollici, bianchi e cromati, molto simili alle “coppe” montate sul vecchio “Cinquino” di quasi sessant’anni fa e su molte altre Fiat dell’epoca. Anche i loghi sono stati rivisti: la scritta “Fiat” presenta ora caratteri più allungati, proprio come una volta. INTERNI L’operazione continua con lo stesso spirito anche per gli interni. L’ambiente è avorio, la fascia della plancia è bianca e i sedili in pelle Frau possono essere scelti in due configurazioni: tabacco con parte superiore dello schienale avorio e logo “500” a contrasto, oppure cuoio. Altri tocchi simili sono presenti sul volante e sul cambio. Tecnicamente, nonostante la presenza massiccia di elementi vecchio stile, la 500 è un’auto dei giorni nostri. Troviamo infatti, tra le altre cose, autoradio CD/MP3, porte USB e Aux, vivavoce Bluetooth Blu&Me, climatizzatore (manuale o automatico, a seconda dei mercati), sistemi di sicurezza ABS, EBD, ESP e ASR, assistenza alla partenza in salita Hill Holder e sette airbag. MOTORI I motori disponibili sono cinque. A benzina, ci sono il 1.2 da 69 CV e il bicilindrico 0.9 Twin Air da 65, 85 o 105 CV. Il Diesel è il 1.3 Multijet da 95 CV. La 500 Vintage ’57 è già ordinabile. Se siete alla ricerca di una vettura dal sapore retrò e dalla forte carica storica, potete certamente farci un pensierino. La presentazione al Museo Fiat di Torino La 500 Vintage è stata presentata oggi a Torino, nell’edificio liberty di via Chiabrera , dove dal 1963 è presente un’esposizione che racconta la nascita e lo sviluppo tecnologico e sociale di Fiat. Qui, in una ricca collezione di motori, automobili storiche, manifesti pubblicitari e altri documenti, si ripercorre la storia della casa torinese fino ai giorni nostri. Un luogo pieno di storia e di cultura...
Salone di Ginevra 2015 live: Fiat 500 vintage ’57
Nello stand Fiat di Ginevra è presente anche la classica e bellissima Fiat 500 Vintage ’57, edizione che rende omaggio all’icona Made in Italy del 1957 che si distingue grazie a dettagli “storici” esterni ed interni rivisti in chiave moderna, come la carrozzeria color azzurro pastello ed il tetto e le calotte degli specchietti esterni di colore bianco. Molto belli dal vivo i cerchi in lega da 16″ pollici vintage bianchi cromati che ricordano le vetture con gommatura bianca degli anni 50, insieme al logo Fiat “anticato” anche su copricerchi e volante. Come gli esterni, anche gli interni della Fiat 500 Vintage ’57 sono classici, con sedili in pelle Frau color cappuccino frutto di una reinterpretazione moderna di alcuni dettagli della 500 storica, insieme all’ambiente bianco con inserti ”a mezzaluna” in pelle avorio con ricami “500″. IMMAGINI FIAT 500 VINTAGE ’57 – SALONE DI GINEVRA 2015 [Show as...
Salone di Ginevra 2015 live: Fiat Panda K-Way
Tra le vetture più curiose e attese del salone di Ginevra c’è sicuramente la Fiat Panda K-Way, simpatica versione della Panda unita al noto brand “antipioggia” K-Way che ha riscosso un grande successo in rete. Esposta in una colorazione blu scuro, dal vivo la Panda K-Way è ricca di particolari e personalizzazioni che le permettono di essere sempre più unica e personalizzabile. Calotte degli specchietti esterni e coprimozzo dei cerchi sono di colore arancione ed il logo K-Way è presente su fiancate, specchietti e copricerchi. Gli interni sono davvero particolari, con una tinta bicolore grigio e blu per plancia e sedili. La tonalità blu utilizzata per la plancia è perlacea, caratteristica che le permette di essere blu o viola in base all’intensità della luce che entra nell’abitacolo. Numerosi i dettagli anche all’interno, come le cinture di sicurezza in tre colori, il logo K-Way su sedili e tappetini ma soprattutto le tasche che contengono i giubbini catarifrangenti “visibag”. Le tasche, inserite alle spalle dei sedili anteriori, possono contenere qualsiasi oggetto, anche se limitano leggermente l’accesso ai sedili posteriori. Nel caso in cui non vi servano, le tasche si possono facilmente togliere grazie ad una serie di cerniere, rendendo la Panda K-Way ancor più versatile. La Panda K-Way è ordinabile anche nelle colorazioni bianco, nero, rosso, giallo e arancione insieme ai dettagli esterni disponibili in grigio, blu, giallo e arancione. Disponibile a partire da fine aprile e in tutte le motorizzazioni, la nuova versione di Panda arriverà negli showroom Fiat italiani a maggio. IMMAGINI FIAT PANDA K-WAY – SALONE DI GINEVRA 2015 [Show as...
