Abarth 695 Biposto: immagini ufficiali dell’Abarth più veloce di sempre
Nel 1964, al Salone di Ginevra, veniva presentata per la prima volta la Fiat Abarth 695. Con 699,5 cc di cilindrata e potenza massima di 30 CV, la vettura raggiungeva la velocità massima di 130 Km/h e ottenne consensi per la sua agilità e versatilità. Cinquant’anni dopo, il marchio dello Scorpione sceglie nuovamente il palcoscenico di Ginevra per portare al debutto la nuova Abarth 695 Biposto, vettura derivata strettamente dalla Abarth 695 Assetto Corse, equipaggiata con il 1.4 da 190 CV e dal peso di 997 kg, i quali garantiscono alla “695 biposto” il miglior rapporto peso/potenza (5,2 kg/CV) e la miglior accelerazione da 0 a 100 Km/h della categoria, che avviene in 5,9 secondi, con una velocità massima di 230 km/h. Nasce così l’Abarth stradale più veloce mai costruita. La Abarth 695 biposto non è una Limited Edition, ma è sicuramente un’auto ricercata, fortemente sportiva e aggressiva e davvero particolare. All’esterno, la piccola Abarth offre un design sportivo e fortemente racing, con un grande spoiler anteriore, grandi prese d’aria e cofano motore con nervature marcate. Al posteriore invece spiccano il grande spoiler e il doppio scarico Akrapovic e completano la dotazione di serie sportiva, ammortizzatori regolabili Extreme Shox, data logger digitale MXL, impianto frenante Brembo, cerchi OZ da 18” pollici alleggeriti. INTERNI Gli interni della Abarth 695 Biposto hanno un’impronta fortemente racing e derivata strettamente dalle corse, come dimostrano il rollbar posteriore in titanio di Poggipolini che protegge l’abitacolo, l’assenza dei sedili posteriori (non vi serviranno), i sedili sportivi Sabelt con cintura a 4 punti rivestiti in alcantara con guscio in carbonio. L’elemento che salta subito all’occhio è il cambio a innesti frontali (dog ring) inserito per la prima volta su una vettura stradale, con comandi e differenziale autobloccante a dischi e frizioni di derivazione racing. L’interfaccia con il pilota è una torretta realizzata in alluminio con selezione delle marce ad H, proprio come sule supercar. Si tratta di un contenuto unico ed esclusivo, realizzato con la competenza nell’ambito di cambi per vetture racing di Bacci Romano, adatta ai guidatori più esperti e proposta in alternativa al cambio manuale a 5 rapporti, abbinato per la prima volta ai 190 CV. I cristalli anteriori sono fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato, materiale tecnico altamente performante prodotto da Isoclima e utilizzato per la sua elasticità e resistenza anche per i vetri degli aerei. Come ogni vettura da corsa che si rispetti, tutto il “superfluo è stato eliminato per ridurre il peso e dovrete fare a meno dei fari allo xenon e fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili. GALLERIA IMMAGINI ABARTH 695 BIPOSTO...
Opel Adam ecoFLEX: debutta la versione a GPL
In questo periodo non facile per il mercato dell’auto, Opel ha deciso di dotare la più piccola vettura della propria gamma della doppia alimentazione Benzina/GPL, per offrire una vettura dai bassi costi di gestione. Nasce così la Opel Adam ecoFLEX, versione a GPL della piccola tedesca equipaggiata con il 1.4 litri ecoFLEX da87 CV e 130 Nm di coppia. Il propulsore promette un consumo medio di 6,9 l/100 km ed emissioni di CO2 pari a 112 g/km. Per ottenere le massime prestazioni dal GPL, i tecnici Opel hanno rinforzato le valvole e le relative sedi ed hanno inserito una bombola da 35 litri al di sotto del vano bagagli, senza togliere nemmeno un litro alla capacità del bagagliaio che mantiene così 170 litri di capacità, ampliabili fino a 663 litri. L’autonomia complessiva della Opel Adam ecoFLEX è di 1.200 km (benzina+GPL) mentre solo a GPL sono garantiti ben 500 km. L’indicatore dell’autonomia residua del GPL è inserito perfettamente nel computer di bordo centrale, sopra all’indicatore della benzina e, per passare da benzina a GPL e viceversa, c’è un apposito pulsante perfettamente integrato con il resto della plancia. Ovviamente, il passaggio da benzina a GPL è automatico ad ogni accensione ed il bocchettone di rifornimento è posto a fianco di quello a benzina. Rispetto ad una vettura dello steso segmento alimentata a benzina, la Opel Adam ecoFLEX ha un costo al chilometrico inferiore del 50%, con indubbi vantaggi per costi di gestioni e limitazioni del traffico. La vettura sarà prodotta nello stabilimento tedesco di Eisenach, dove l’impianto GPL viene montato direttamente in fabbrica. La Opel Adam ecoFLEX sarà in vendita fra qualche settimana, ad un prezzo di circa 16.000 euro. [Show as...
Salone di Ginevra 2013 (live): lo stand Abarth
Al Salone di Ginevra 2013, Abarth ha presentato nuove versioni della Abarth 500 695 Fuoriserie, caratterizzate da novità per esterni ed interni, come la livrea bicolore in nuove colorazioni, nuovi accessori, nuovi stripes per corpo vettura e tettuccio e nuovi materiali e colori per gli interni. Non mancano ovviamente novità a livello meccanico, come l’impianto frenante più performante, il nuovo impianto di scarico e nuovi cerchi in lega. Esteticamente queste nuove versioni sono molto belle e sportive ed aggiungono in alcuni casi anche un pizzico di eleganza. Gli interni sono davvero ben fatti e di alto livello, con sedili a “guscio” in carbonio, volante sportivo, rivestimento in simil-carbonio per la plancia, assenza della leva del cambio e paddles al volante. La Abarth 695 Fuoriserie è equipaggiata con il 1.4 litri T-Jet da 180 CV e 250 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a 6 rapporti con paddles al volante. Queste nuove livree riprendono le livree di modelli storici come le Abarth 750 Record Bertone, la A112 o la 124 Abarth. Nello stand era presenti anche la Abarth 595 Turismo e la Abarth 595 Competizione. [Show as...
Fiat 500C Abarth USA: immagini ufficiali e prestazioni della cabrio sportiva
Insieme alla Fiat 500e elettrica e alla Fiat 500L Trekking, Fiat ha portato al debutto la Fiat 500 Abarth Cabrio (in America si chiama così la Abarth 500C), ovvero la versione scoperta ad alte prestazioni della Fiat 500C Cabrio. La versione sportiva della 500C Cabrio è equipaggiata con il motore 1.4 MultiAir Turbo da 160 CV e 210 Nm (lo stesso della nostra 595 competizione), i quali possono arrivare fino a 230 Nm quando si attiva il pulsante Sport, abbinato al cambio manuale a 5 marce. Il propulsore permette alla 500C Abarth di scattare da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e di raggiungere la velocità massima di 210 km/h. La capote in tela ad azionamento elettrico è disponibile in colorazioni a contrasto con il resto della carrozzeria, mantenendo le modalità di apertura “targa” (capote aperto a metà) e “cabriolet” (capote aperta fino al portellone del bagagliaio). Oltre all’assetto ribassato e sportivo con pinze freno di maggiori dimensioni, l’ESP è impostabile in tre modalità: On (guida normale), Partial Off (guida sportiva e sicura) e Full Off (guida completamente sportiva). Gli interni mantengono l’aspetto e l’anima racing delle vetture Abarth europee, con cuciture a contrasto per sedili e volante e sedili sportivi. [Show as...
Abarth 695 Edizione Maserati: immagini ufficiali e dati tecnici
In occasione del trentesimo anniversario della Mille Miglia, Abarth presenta la Abarth 695 Edizione Maserati, nuova vettura limited edition dello scorpione. Prodotta in 499 esemplari, la nuova Abarth 695 Edizione Maserati sarà esposta in Piazza della Loggia a Brescia, tra gioielli dell’automobilismo da collezione e auto sportive di oggi. Esteticamente la Abarth 695 Edizione Maserati si presenta con la carrozzeria di colore Bordeaux Pontevecchio di derivazione Maserati, realizzata con una particolare verniciatura tristrato, mentre la capote (attivabile elettricamente) è in tessuto di colore grigio. La vettura monta pneumatici 205/40 R17″, con cerchi in lega da 17 pollici “Neptune”, gli stessi che si possono trovare sulle vetture Maserati, fari anteriori allo Xenon con funzione anabbagliante e di profondità ed il logo Abart 695 Edizione Maserati su fiancate e portellone del bagagliaio. Per migliorare l’handling, l’assetto è stato migliorato utilizzando ammortizzatori specifici Koni e l’impianto frenante monta freni a disco Brembo dal diametro di 305 mm con pinza fissa a quattro pistoncini di colore grigio. Lo scarico è di tipo “dual mode” a contropressione variabile, il quale esalta le prestazioni ed il “sound” del motore oltre i 3.000 giri/min. INTERNI Gli interni sono molto curati ed eleganti, proprio come sulle vetture Maserati. La ricerca del dettaglio e dell’ottima fattura la si può trovare nel volante con inserti in pelle con mirino tricolore e nei sedili in pelle di colore Beige Sabbia, molto sportivi ed eleganti. La plancia e la zona cambio sono rivestite in carbonio con logo 695, mentre i pannelli porta ed i pannelli posteriori sono realizzati con lo speciale trattamento UV-LUX, che conferisce ai rivestimenti un’elegante effetto “floccatura” di colore grigio. Il quadro strumenti è stato realizzato specificamente a marchio Jaeger, la pedaliera ed il battitacco sono in alluminio mentre il batticalcagno è in fibra di carbonio con grafica personalizzata “Abarth 695 Edizione Maserati”. Infine la Abarth 695 Edizione Maserati propone di serie un impianto audio Hi-Fi potenziato JBL con 9 speaker ed amplificatore ad 8 canali, per una potenza complessiva di 400 watt. MOTORE e PRESTAZIONI La vettura è equipaggiata con il propulsore 1.4 Turbo T-Jet da 180 CV e 250 Nm di coppia, il quale è stato dotato di Turbocompressore Garret ed è abbinato al cambio elettroattuato Abarth Competizione a 5 rapporti, (C510) con paddle al volante. Il propulsore permette alla 695 di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 7 secondi e di raggiungere una velocità massima di oltre 225 km/h, con un consumo medio di 6,5 l/100km ed emissioni di CO2 pari a 151 g/km. Le prestazioni e l’handling sono garantiti ai massimi livelli grazie al TTC-Torque transfer control. Di seguito riportiamo le prestazioni della Abarth 695 Edizione Maserati:...
