BMW X5 M e X6 M: I giganti di casa BMW si fanno sportivi

Da oggi anche la BMW X5 e la BMW X6 potranno vantare di quella piccola lettera finale che per gli appassionati significa molto. Ormai la conosciamo; una M che fa cambiare il carattere di tutti i modelli BMW su cui è posta, un carattere che diventa estremamente sportivo ma senza stravolgere il modello di partenza. Nascono così le BMW X5 M e la BMW X6 M. L’auto rimane elegante ma sotto il cofano si potrà trovare un motore da forti emozioni. È proprio il caso di queste due “sorelle” diverse fuori ma con lo stesso carattere visto che sono spinte dal potente V8 Biturbo da ben 575 CV. Un grande lavoro è stato effettuato anche all’esterno della vettura per renderla particolarmente sportiva ma con un tocco di classe che non manca mai alle vetture di questo marchio. Voluminose prese d’aria anteriori trovano posto sul frontale che ben si integrano con i fari a led presi “in prestito” dalla versione X6. Sono presenti anche prese d’aria dietro il passaruota anteriore richiamando la forma delle branchie, soluzione già adottata in altre BMW presentate negli ultimi mesi. Le vetture pare vogliano mettere in mostra i muscoli, sensazione accentuata dalla linea di cintura alta con una forte nervatura in vista. Particolare attenzione è stata posta anche all’aerodinamica soprattutto per eliminare i fastidiosi fruscii presenti in vetture dalle grandi dimensioni. Per finire è presente uno scarico modificato in grado di garantire il caratteristico e inconfondibile sound M.  La sportività di un auto però non è data soltanto dal motore; è la sinergia dei componenti dell’auto nel suo insieme a permettere prestazioni elevate. Dapprima il telaio particolarmente rigido seguito da sospensioni studiate per diminuire il beccheggio e il rollio, assetto ribassato di 10 mm rispetto alle versioni classiche e un braccio del trapezio di sterzo appositamente studiato per far cambiare la campanatura durante la sterzata per garantire traiettorie precise. Lo sterzo risulta diretto grazie al servosterzo elettrico in grado di regolare lo sforzo richiesto al guidatore in base alla velocità del veicolo e all’utilizzo di cuscinetti particolarmente rigidi. Una volta raggiunte le alte velocità bisogna essere in grado di fermarsi ed ecco che in entrambe queste vetture possiamo trovare all’anteriore pinze freno fosse a 6 pistoncini e al posteriore pinze fisse a singolo pistoncino montate su dischi ventilati e forati. A sottolineare la sportività di queste vetture contribuisce anche il colore delle pinze, un blu acceso come da ormai inconfondibile stile BMW M. A scaricare la potenza a terra ci pensa la trazione integrale in grado di fornire l’ottimale ripartizione di potenza alle ruote in ogni condizione. Ruote dalle generose dimensioni di 20 pollici (21 pollici come optional) dalla gommatura differenziata:...