BMW X5 M e X6 M: I giganti di casa BMW si fanno sportivi
Da oggi anche la BMW X5 e la BMW X6 potranno vantare di quella piccola lettera finale che per gli appassionati significa molto. Ormai la conosciamo; una M che fa cambiare il carattere di tutti i modelli BMW su cui è posta, un carattere che diventa estremamente sportivo ma senza stravolgere il modello di partenza. Nascono così le BMW X5 M e la BMW X6 M. L’auto rimane elegante ma sotto il cofano si potrà trovare un motore da forti emozioni. È proprio il caso di queste due “sorelle” diverse fuori ma con lo stesso carattere visto che sono spinte dal potente V8 Biturbo da ben 575 CV. Un grande lavoro è stato effettuato anche all’esterno della vettura per renderla particolarmente sportiva ma con un tocco di classe che non manca mai alle vetture di questo marchio. Voluminose prese d’aria anteriori trovano posto sul frontale che ben si integrano con i fari a led presi “in prestito” dalla versione X6. Sono presenti anche prese d’aria dietro il passaruota anteriore richiamando la forma delle branchie, soluzione già adottata in altre BMW presentate negli ultimi mesi. Le vetture pare vogliano mettere in mostra i muscoli, sensazione accentuata dalla linea di cintura alta con una forte nervatura in vista. Particolare attenzione è stata posta anche all’aerodinamica soprattutto per eliminare i fastidiosi fruscii presenti in vetture dalle grandi dimensioni. Per finire è presente uno scarico modificato in grado di garantire il caratteristico e inconfondibile sound M. La sportività di un auto però non è data soltanto dal motore; è la sinergia dei componenti dell’auto nel suo insieme a permettere prestazioni elevate. Dapprima il telaio particolarmente rigido seguito da sospensioni studiate per diminuire il beccheggio e il rollio, assetto ribassato di 10 mm rispetto alle versioni classiche e un braccio del trapezio di sterzo appositamente studiato per far cambiare la campanatura durante la sterzata per garantire traiettorie precise. Lo sterzo risulta diretto grazie al servosterzo elettrico in grado di regolare lo sforzo richiesto al guidatore in base alla velocità del veicolo e all’utilizzo di cuscinetti particolarmente rigidi. Una volta raggiunte le alte velocità bisogna essere in grado di fermarsi ed ecco che in entrambe queste vetture possiamo trovare all’anteriore pinze freno fosse a 6 pistoncini e al posteriore pinze fisse a singolo pistoncino montate su dischi ventilati e forati. A sottolineare la sportività di queste vetture contribuisce anche il colore delle pinze, un blu acceso come da ormai inconfondibile stile BMW M. A scaricare la potenza a terra ci pensa la trazione integrale in grado di fornire l’ottimale ripartizione di potenza alle ruote in ogni condizione. Ruote dalle generose dimensioni di 20 pollici (21 pollici come optional) dalla gommatura differenziata:...
BMW X5 eDrive Concept: immagini ufficiali della X5 ibrida plug-in
Dopo aver presentato ufficialmente la BMW i3, BMW insiste e crede fortemente che l’elettrico sia il “carburante” del futuro e, al salone di Francoforte (12-22 settembre) presenterà la BMW X5 eDrive Concept, versione ibrida plug-in della famosa SUV tedesca. Certo, è un po’ strano vedere un cavo elettrico collegato ad una SUV che solitamente ospita potenti motori termici, ma questa BMW X5 ibrida è in grado di offrire prestazioni di tutto rispetto. Esteticamente, la SUV presenta le stesse linee e soluzioni della sorella a motore termico, con l’unica differenza dell’interno del doppio rene e delle prese d’aria anteriori di colore azzurro. Sulla fiancata destra è presente lo sportello per la ricarica della batteria, mentre i cerchi in lega da 21″ pollici sono studiati per offrire una aerodinamica migliore. La BMW X5 eDrive Concept è equipaggiata con un motore termico 4 cilindri 2.0 litri TwinPower Turbo da oltre 200 CV abbinato ad un motore elettrico da 95 CV e oltre 200 Nm di coppia. Il pacco batterie è stato inserito al di sotto del bagagliaio riducendone la capacità e può essere ricaricato dal motore termico, da una comune presa domestica o da una specifica presa per la ricarica veloce. Nella sola modalità elettrica, la BMW X5 eDrive Concept può percorrere fino a 30 km, con la possibilità di raggiungere una velocità massima di 120 km/h. Combinando il motore termico a quello elettrico, la vettura ha un consumo medio di 3,8 l/100 km (26 km/l), con il dato sulle emissioni di CO2 inferiore ai 9 g/km, davvero ottimo. Per diminuire i consumi, la vettura viene accesa in modalità Eco Pro, modalità che permette il controllo di entrambi i motori e di tutte i dispositivi che assorbono energia. La BMW X5 ibrida prevede tre modalità di guida: Elettrica, Ibrida Intelligente e Safe Battery. La prima modalità ovviamente, permette di usare la X5 eDrive con la propulsione del solo motore elettrico; La modalità Ibrida Intelligente trova il miglior compromesso tra consumi contenuti e prestazioni, mentre la modalità “Safe Battery” ottimizza il consumo di energia prolungando al massimo l’autonomia. Per la prima volta inoltre, il sistema ibrido eDrive è abbinato alla trazione integrale BMW xDrive, il che permette alla BMW X5 eDrive Concept di scattare da 0 a 100 km/h in soli 7 secondi. BMW offre anche la possibilità di gestire alcune funzioni della vettura in remoto, grazie ad una applicazione per smartphone che permette di attivare il climatizzatore o verificare lo stato di carica delle batterie. [Show as...
Nuova BMW X5: immagini ufficiali e dati tecnici
BMW presenta la nuova BMW X5, SUV di grandi dimensioni della casa tedesca che inaugura la sua terza generazione. La nuova BMW X5 è una vettura completamente nuova, con maggiori dimensioni ed uno stile massiccio e imponente che, come impostazione, ricorda la BMW X6. Vengono introdotte nuove tecnologie per la sicurezza, nuovi materiali, finiture di pregio e nuovi allestimenti, in modo tale da offrire una SUV confortevole o fortemente sportiva a seconda della richiesta della clientela. La BMW X5 ha venduto 1,3 milioni di esemplari dalla prima generazione fino ad oggi, confermandosi come vettura più venduta al mondo nel segmento. In questa nuva generazione, oltre al Pacchetto M Sport, sono disponibili due Pacchetti di design Pure Experience e Pure Excellence e il cliente potrà scegliere tra quattro ulteriori pacchetti di sospensioni, in modo tale da ottenre un assetto più confortevole o più sportivo. La nuova BMW X5 viene equipaggiata di serie con la trazione integrale intelligente BMW xDrive ad eccezione della BMW X5 sDrive25d, offerta con la sola trazione posteriore. La nuova BMW X5 sarà prodotta nello stabilimento BMW di Spartanburg (South Carolina), negli Stati Uniti. Questo stabilimento è il “competence center” dei modelli BMW della Serie X e anche la BMW X6, la BMW X3 e la futura BMW X4 saranno prodotte a Spartanburg per l’intero mercato mondiale. La commercializzazione in Europa della nuova BMW X5 è previsto nel novembre 2013 con prezzi di poco superiori al modello attuale. Ecco tutti i segreti della nuova BMW X5. DESIGN e DIMENSIONI La nuova BMW X5 presenta uno stile in linea con il family feeling della casa dell’elica, ma allo stesso tempo offre un’impostazione più imponente e massiccia che enfatizza la sensazione di lusso ed eleganza. Le dimensioni aumentano di qualche centimetro in altezza,larghezza e lunghezza, ma nel complesso la vettura rimane con proporzioni e dimensioni del tutto simili al modello precedente. L’anteriore è caratterizzato dalla tipica griglia a doppio rene BMW e dai nuovi fari (disponibili, come optional, completamente a LED e adattivi) che vanno a toccare la griglia, come sulla BMW Serie 3. Il paraurti è imponente, con elementi verniciati a contrasto, inserti in alluminio e nuovi alloggiamenti dei fari fendinebbia (disponibili a LED come optional), posti appena sotto i proiettori anteriori. Le fiancate sono muscolose e ampie, con ampie vetrate, una nervatura centrale e la tipica presa d’aria alle spalle delle ruote anteriori chiamata “Air Breather”. Per la prima volta in un modello BMW della Serie X, sono state utilizzate delle “Air Curtain”, ovvero delle aperture verticali che convogliano l’aria nella zona dei passaruota formando una sorta di cortina davanti alle ruote. I questo modo si ha una fuoriuscita controllata dell’aria attraverso gli “Air Breather”...
