BMW M4 GTS: 500 CV per la versione estrema
Motore 6 cilindri Twin Turbo, 500 CV, 0-100 in 3,8 secondi e 305 km/h di velocità massima: si presenta così la BMW M4 GTS, versione “estrema” della BMW M4 coupè modificata e pensata per un utilizzo in pista più che da strada. Esteticamente, la GTS mantiene nervature e prese d’aria del tutto simili alla M4 da cui deriva, sia all’anteriore che al posteriore. Le novità principali sono il flap attivo anteriore, configurabile in due posizioni, ed il vistoso alettone posteriore inserito per dare la massima aderenza alle ruote posteriori. La GTS inoltre è la prima auto in commercio ad utilizzare luci posteriori a OLED (LED organici) e l’iniezione d’acqua nei cilindri. Debuttano inoltre nuovi cerchi in lega color “Acid Orange”, più leggeri e dalla rigidità migliore, con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 all’anteriore e 285/30 R20 al posteriore. L’assetto M, adattato appositamente alla BMW M4 GTS, è regolabile in 3 livelli con la possibilità di variare le fasi di compressione ed estensione e barre stabilizzatrici e cuscinetti di supporto modificati. L’impianto frenante carboceramico M (di serie) con sei pistoni sulle ruote anteriori e quattro pistoni sulle ruote posteriori garantisce le massime prestazioni in frenata, anche dopo un utilizzo intenso su pista. Per ridurre il peso, cofano motore, splitter anteriore, tetto, spoiler posteriore, tubo di supporto della plancia portastrumenti e diffusore posteriore sono realizzati in fibra di carbonio (CFRP), mentre lo scarico (largo 80 mm) è realizzato in titanio con logo M inciso al laser. All’interno invece è stato inserito un roll-bar, sono stati eliminati i sedili posteriori e addirittura le maniglie delle porte (sostituite con fascette) per abbassare il peso, ottenendo un peso finale di 1.510 kg, (a vuoto) per un rapporto peso/potenza di 3,0 kg/CV. INTERNI Gli interni della M4 GTS ha subito modifiche sostanziali per limitare il peso, come la consolle centrale in lega leggera rivestita in Alcantara, l’inserimento di sedili in carbonio M con rivestimento in Alcantara e pelle Merino, pannelli porta e laterali posteriori a peso ottimizzato e l’eliminazione del divanetto posteriore. L’attenzione al peso è estrema, come dimostra l’eliminazione delle maniglie per chiudere le porte sostituite con semplici fascette con i colori di BMW M Motorsport. La sezione posteriore è realizzata in fibra di vetro termoplastica e rivestita in Alcantara, insieme alla paratia posteriore in carbonio. Altri dettagli estetici sono il volante sportivo M rivestito in Alcantara con le “ore 12” evidenziate da una lavorazione perforata in acid orange ed il vistoso logo GTS sulla plancia. Nonostante sia una vettura pensata per la pista, non mancano “le comodità” per la guida stradale, come il sistema di navigazione BMW Professional, il climatizzatore,...
Nuova BMW M4 Cabrio: la sportiva da 431 CV
La nuova BMW M4 Cabrio nasce con l’idea di creare un’auto sportiva da poter usare tutti i giorni, un’auto elegante e relativamente sobria che però sa farsi notare. Rispetto al modello precedente, la nuova M4 Cabrio è cresciuta in lunghezza (4,67 metri), larghezza (1,87 metri), passo (2,81 metri) e nelle carreggiate (1,579 metri all’anteriore e 1,60 metri al posteriore), ma le proporzioni rimangono equilibrate, grazie al cofano motore allungato, agli sbalzi corti e all’abitacolo arretrato. Anche a tetto aperto l’auto risulta particolarmente elegante con forme e linee che non vengono compromesse dal roll-bar inserito alle spalle dei poggiatesta posteriori o da altri elementi. Contraddistinguono questa versione i classici simboli M, i cerchi in lega a raggi sdoppiati da 18 pollici (optional quelli da 19), gli specchietti retrovisori esterni, le branchie integrate dietro il passaruota anteriore e la parte posteriore particolarmente bombata che termina con due coppie di terminali di scarico. Il tetto è metallico e si divide in tre elementi durante la fase di apertura. Quando è chiuso, l’isolamento acustico è ai massimi livelli grazie al cielo fonoassorbente, rendendo l’auto perfetta anche per lunghi viaggi e per il periodo invernale. Il tempo di apertura è di 20 secondi e si può effettuare l’operazione anche in marcia ad una velocità di 18 km/h. Il frangivento e lo scaldacollo regolabile a tre livelli sono offerti come optional. La nuova BMW M4 Cabrio è una vettura davvero molto bella e riuscita, in grado di trasmettere un perfetto equilibrio tra sportività ed eleganza. Il prezzo di partenza è 87.350 euro per la versione con cambio manuale e 91.340 euro per la versione con cambi automatico doppia frizione M a 7 marce. MECCANICA La M4 Cabrio deriva strettamente dalla M4 Coupè e, rispetto al modello precedente, la massa è stata ridotta di 60 kg ottenendo così una massa a vuoto di 1750 kg (180 kg in più della coupè) grazie all’ampio uso di alluminio come ad esempio per cofano motore, parte anteriore delle fiancate e una buona parte del telaio. Molti sono anche i componenti di materiale composito rinforzato con fibra di carbonio noto per le sue caratteristiche di rigidezza e resistenza. L’esempio che spicca di più è l’albero cardanico realizzato in unico pezzo riuscendo a risparmiare peso e inerzia. La precisione di guida è garantita dal differenziale attivo M abbinato ad uno sterzo elettromeccanico e ai freni Compound M, mentre il differenziale aumenta la trazione e la stabilità attraverso il bloccaggio di lamelle controllate elettronicamente da una centralina dedicata. La servoassistenza dello sterzo viene regolata istante per istante al variare della velocità di avanzamento. Il tipo di servoassistenza può essere regolata ulteriormente attraverso il pulsante di selezione della modalità (Confort, sport, sport+). Le sospensioni anteriori sono McPherson e quelle posteriori Multilink a...
BMW M4 Coupé: guida estrema su una portaerei (video)
Dopo il video “il ritorno del Re” di forte impatto rilasciato da BMW per presentare la nuova BMW M3 berlina, la casa dell’elica presenta un nuovo video per presentare la nuova BMW M4, versione coupè della M3 berlina che si presenta con evoluzioni davvero al limite su una pista…davvero particolare. La BMW M4 coupè ha un aspetto fortemente sportivo, con grandi prese d’aria anteriori, estrattore posteriore e quattro terminali di scarico. La sportiva tedesca è equipaggiata con il motor 6 cilindri 3.0 Turbo da 430 CV e 550 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 6 marce (raro e divertente in questo segmento) o all’automatico M a 7 rapporti. Il cambio manuale è il vero protagonista di questo video, in quanto permette evoluzioni, derapate e controsterzi davvero spettacolari. Volete sapere di quale pista si tratta? guardate il video fino alla fine! Video BMW M4...
Nuova BMW M3 e BMW M4: video ufficiale
A pochi giorni dalla presentazione ufficiale delle BMW M3 e BMW M4, BMW ha rilasciato questo video ufficiale, dove le due sportive tedesche si confrontano su strada e in pista, per sottolineare come le vetture M siano anche vetture adatte all’utilizzo quotidiano. La BMW M3 e la BMW M4 sono equipaggiate con un 6 cilindri 3.0 litri TwinPower Turbo da 431 CV e 550 Nm di coppia, abbinato al cambio manuale a 6 marce o al’automatico a 7 rapporti (optional) Il propulsore permette alle sportive di scattare da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e di raggiungere i 250 km/h (autolimitati). Le nuove BMW M3 e BMW M4 saranno presentate in occasione del Salone di Detroit 2014 (13-26...
