Skoda Octavia RS 230: la sportiva in incognito
La casa della freccia alata ha rilasciato immagini e informazioni ufficiali sulla nuova Skoda Octavia Rs 230. Fin dalla linea si nota il carattere particolare della vettura. Il modello è infatti dotato di tutta una serie di elementi che la rendono immediatamente riconoscibile, a cominciare dai dettagli in nero lucido, come la griglia del radiatore, le calotte degli specchietti, la griglia a nido d’ape o i mancorrenti sul tetto per la versione wagon. La nuova RS 230 è disponibile in quattro colori: Rosso Corallo, Bianco lunare, Nero tulipano e Grigio acciaio. I cerchi da 19 pollici Xtreme, sempre in nero lucido, insieme ai loghi RS donano un ulteriore tocco di esclusività alla vettura. Infine al posteriore spiccano lo spoiler e i terminali di scarico, sempre in nero lucido, che sono stati rivisti anche dal punto di vista tecnico per ottenere un sound più corposo. Ovviamente le più interessanti novità sono dal punto di vista tecnico, con l’assetto ribassato di 15 millimetri rispetto alla versione tradizionale, lo sterzo progressivo elettromeccanico e soprattutto con il differenziale anteriore a bloccaggio elettronico, che permette di trasferire la coppia, se necessario, ad una sola delle ruote anteriori migliorando il piacere di guida e riducendo di molto la possibilità di sottosterzo in fase di accelerazione. INTERNI Anche per quel che riguarda gli interni sono molti i dettagli in nero lucido e spiccano anche le cuciture a contrasto in rosso, sul volante (sportivo a tre razze) la leva del cambio e quella del freno a mano. Anche i sedili, dall’impostazione sportiva e pensati per trattenere il corpo in curva, presentano le medesime cuciture in rosso a contrasto oltre che il logo RS ricamato sui poggiatesta. La Octavia RS 230 è anche dotata di Driving Mode Selection che permette di scegliere tra quattro modalità di guida: Standard, Eco, Sport e Individual. La dotazione comprende L’ACC (Adaptative Cruise Control), l’Intelligent Light Assist, il Park Assist e tutta una serie di sistemi di sicurezza attiva e passiva come il Front Assist, con frenata di emergenza, il Lane Assist o il Multi Collision Brake (un sistema che in caso di collisione attraverso tutta una serie di funzionalità garantisce la maggior protezione possibile per conducente e passeggeri). MOTORE Il propulsore è un 2.0 litri TSI da 230 CV, di serie abbinato ad un cambio manuale a 6 rapporti ma come optional è possibile anche abbinarlo ad un doppia frizione DSG sempre a 6 rapporti. Il due litri è in grado di spingere la Octavia RS230 sullo 0-100 in appena 6,7 secondi con una velocità massima di 250 Km/h. Il risultato finale è una sportiva media molto interessante con cui Skoda spera di potere replicare...
Audi S8 Plus: il top di gamma Audi da 605 CV
Con la S8 Plus Audi ha deciso di ampliare la gamma della propria ammiraglia A8 con una versione “cattiva” rinnovando la propria sfida alle Mercedes AMG e alle versioni M di BMW. L’Audi S8 Plus è più potente delle RS6 e RS7, e presenta linee simili a quelle della A8 tradizionale, con elementi distintivi come gli spoiler anteriore e posteriore in tinta con la carrozzeria o in fibra di carbonio così come le calotte degli specchietti. All’interno spiccano invece le cuciture rosse in contrasto con la selleria in pelle nera, gli inserti in carbonio e in alluminio spazzolato e il cielo in alcantara nero. MOTORE Ma per un auto di questo tipo ciò che più conta è il comparto tecnico a cominciare dal propulsore: il V8 4 litri TFSI biturbo è stato rivisto dai tecnici di Ingolstad, che hanno dovuto aumentare la pressione di sovralimentazione e aggiungere nuove valvole di scarico. Adesso il V8 raggiunge i 605 CV, con una coppia massima di 700 Nm (attivando l’overboost si raggiungono i 750 Nm). Il tutto consente prestazioni super, appena 3,8 secondi per raggiungere i 100 km/h da ferma, con una velocità massima di autolimitata elettronicamente a 250 km/h, o 305 km/h a richiesta in un pacchetto che comprende i freni a disco carboceramici e un impianto di scarico sportivo. Numeri che la S8 plus raggiunge favorita da una scocca e da una carrozzeria completamente realizzate in alluminio. La S8 è anche dotata di differenziale autobloccante al posteriore e monta un cambio automatico 8 rapporti Steptronic con convertitore di coppia. La trazione è ovviamente integrale quattro. Da mettere in evidenza anche le sospensioni a controllo elettronico (adaptive air suspension) e lo sterzo dinamico entrambi specificatamente tarati per la S8 plus. La nuova super berlina di casa Audi sarà ordinabile, in Italia, da novembre con un prezzo di listino che partirà da 143.500 euro. FOTO AUDI S8 PLUS [Show as...
Nuova Alfa Romeo Giulia: prime immagini e informazioni della QV da 510 CV
Tantissimi appassionati di auto e Alfa Romeo aspettavano questo momento: la presentazione della nuova Alfa Romeo Giulia, la berlina che avrebbe rilanciato ufficialmente Alfa Romeo. In questi mesi di attesa molti nomi sono stati dati per certi, come Alfa “100”, Alfetta o 105, ma alla fine i vertici della casa del biscione hanno optato per un nome che potesse ricordare il grande passato e una grande vettura: Giulia. Nella splendida cornice del Museo storico Alfa Romeo di Arese, ristrutturato a dovere per questa occasione, Sergio Marchionne e Harald Wester hanno svelato tutti i segreti della nuova berlina. La nuova Alfa Romeo Giulia ha un aspetto elegante e sportivo (come ogni Alfa deve essere), con il ritorno a fari orizzontali minacciosi all’anteriore e allo scudetto senza listelli orizzontali, ma solo con la cornice cromata. Le fiancate sono semplici ma sportive, caratterizzate da una nervatura che incorpora le maniglie e termina su entrambi i passaruota, infondendo alla Giulia un aspetto sportivo e solido. Il posteriore riprende i fari orizzontali delle Maserati GranTurismo uniti ad elementi moderni ed eleganti come i fari a LED, con un effetto finale davvero riuscito. Grazie al ritorno alla trazione posteriore, gli sbalzi anteriore e posteriore sono ridotti, il passo permette un ottimo confort e la guidabilità dicono sarà ai massimi livelli del segmento. Alla presentazione è stata svelata la variante sportiva Quadrifoglio Verde, quindi più spinta e sportiva, che da oggi in poi rappresenterà le vetture più sportive di Alfa che sfideranno le M di BMW, le AMG di Mercedes e le RS di Audi. La Giulia QV ha sfoghi d’aria sui passaruota anteriori e sul cofano motore, cerchi in lega bruniti e spoiler in carbonio al posteriore, insieme ad un estrattore da supercar e a 4 terminali di scarico. Une vera bomba! MECCANICA E TECNOLOGIA La meccanica di questa Alfa è da vera Alfa Romeo: Trazione posteriore, sospensioni anteriori a Quadrilatero alto e posteriori Multilink a 5 bracci e peso ridotto. La riduzione del peso è stata possibile grazie all’utilizzo di Alluminio per freni, sospensioni, porte e parafanghi, e all’utilizzo di Carbonio per tetto, cofano motore, albero motore e sedili, per ridurre il più possibile il peso. Inoltre, la traversa posteriore è realizzata con composito di alluminio e materiale plastico. La sospensione anteriore è un’esclusiva Alfa Romeo, in grado di mantenere un costante appoggio del braccio a terra durante la curva e alte accelerazioni laterali, insieme al rapporto di sterzo più diretto sul mercato ed una distribuzione dei pesi ottimizzata (50/50). La Giulia ha inoltre la migliore rigidezza torsionale della categoria, garantendo così qualità nel tempo, comfort acustico e handling anche in caso di sollecitazioni estreme. Debuttano...
Nuova Alfa Romeo Giulia: video ufficiale
In rete, gli appassionati Alfa Romeo e non, stanno letteralmente impazzendo per la presentazione della nuova Alfa Romeo Giulia, tanto da essere il secondo hashtag su Twitter e una delle ricerche principali su google. Dopo le prime foto ufficiali, le informazioni e le prestazioni del nuovo V6 da 510 CV, Alfa ha rilasciato il video ufficiale della nuova berlina. Il video rispecchia perfettamente l’anima Alfa Romeo: una dolce sinfonia di violini fa da sottofondo ad un insieme di immagini nelle quali, di tanto in tanto, si intravede la Giulia. Dopo alcuni secondi (il tempo di chiedervi “e dove diavolo è il sound di questo V6?”) la musica si interrompe ed il sound incredibile del V6 si fa sentire, con la berlina che percorre una curva dopo l’altra in velocità. Se siete deboli di cuore “Alfa”, fate attenzione al secondo 46“…vedrete una cosa che non si vedeva dai tempi della ’75. Godetevi il video! VIDEO NUOVA ALFA ROMEO GIULIA 2015...
Nuova Alfa Romeo Giulia: cresce l’attesa per la nuova berlina
Mancano ormai solo 8 giorni alla presentazione ufficiale della nuova Alfa Romeo Giulia, nuova vettura di segmento D che andrà a sostituire la 159. In Alfa Romeo sono stati davvero bravi a non far trapelare nessuna foto o informazione ufficiale, tanto che le informazioni che via abbiamo descritto mesi fa su motori, versione ibrida e produzione sono rimaste invariate. Dal punto di vista tecnico e meccanico, sono confermati quindi la trazione posteriore, elementi in Alluminio e Carbonio per diminuire il peso e nuove tecnologie di costruzione, in modo tale da rendere questa nuova Alfa all’altezza della concorrenza tedesca. A livello stilistico tutto tace, e sarà così fino al giorno della presentazione. Tutti i “muletti” della Giulia infatti (nome non definitivo ma dato per “molto probabile”) hanno ancora carrozzeria Maserati Ghibli con varie modifiche e camuffature, e quindi non si può nemmeno accennare a come saràlo stile definitivo della berlina Alfa. Possiamo solo immaginare (per ora) come sarà questa nuova berlina Alfa Romeo, grazie alle foto presenti sulla pagina facebook Project 952 ed a questa bellissima ricostruzione non ufficiale di Alessandro Masera, anche se in rete hanno già smentito che sia questo l’aspetto definitivo della berlina e che in realtà sarà molto differente. Mancano ormai soli 8 giorni al rilancio di Alfa Romeo nella storica sede di Arese, dove il 24 giugno sarà rilanciato anche il suo museo storico con una nuova pista di prova, e l’attesa è alle stelle nonostante non sia stato rilasciato nemmeno un teaser. La nuova Alfa Romeo Giulia dovrebbe essere presentata nel tardo pomeriggio, e tutti gli appassionati Alfa (e non..) attendono solo che il telo sia tolto e che lo scudetto Alfa riveli la vettura che riporterà Alfa Romeo dove merita....
