Nuova Renault Talisman: svelata l’erede della Laguna
Renault ha presentato alla stampa la nuova Renault Talisman, l’erede della Laguna nella sua versione berlina e tra qualche mese sarà la volta della station. La Talisman arriverà in Italia a marzo 2016 e le due versioni dovrebbero arrivare in contemporanea, ampliando verso l’alto la gamma della casa francese. Inoltre la presentazione della nuova ammiraglia si inserisce in un più ampio progetto di rinnovamento: come ha dichiarato Carlos Ghosn, AD del gruppo Renault-Nissan, “Saranno dieci i modelli al debutto nel 2016”. Costruita a Douai (Francia), insieme alla Espacel, la Renault Talisman (lunghezza 485 cm; larghezza 187; passo 281 cm) si presenta con una linea molto moderna che segue i nuovi dettami stilistici introdotti con gli ultimi modelli dalla casa francese, come la Kadjar e soprattutto la nuova Espace. Del resto, la nuova berlina è costruita sulla stessa piattaforma CMF (Common Module Family) C/D modulare da cui derivano le sorelle (e la Nissan Qashqai). L’anteriore dell’auto risulta piuttosto imponente con la losanga del marchio Renault inserita al centro della calandra ad “U” caratterizzata da spessi listelli orizzontali cromati. Il disegno dei fari a LED si prolunga verso il basso in due originali “virgole” formate dalle luci diurne. Piuttosto semplice e lineare la fiancata, che presenta una superfice vetrata non troppo ampia, con una presa d’aria sotto gli specchietti retrovisori ed un nervatura scavata nella parte bassa. Il posteriore ha una coda corta, gli scarichi integrati nel paraurti, come le ultime tendenze stilistiche suggeriscono, e il disegno dei fari a led che si prolunga verso il centro del portellone dove spicca il logo del marchio Renault. INTERNI All’interno l’auto appare piuttosto spaziosa e ben rifinita, con plastiche, inserti e cromature che la portano ad un livello molto vicino alle premium. Al centro della plancia spicca lo schermo verticale del sistema R-Link 2 (come sulla Espace) che consente di gestire le funzioni di bordo e che può anche essere comandato dalla rotellina presente sul tunnel centrale di impostazione teutonica. Gli allestimenti disponibili al lancio saranno cinque: Life, Zen, Business, Intens e Initiale Paris. Quest’ultimo, il più prestigioso, avrà finiture specifiche sia per gli interni che per gli esterni come i cerchi da 19’’, i sedili climatizzati con funzione massaggio e le finiture in pelle nappa con cuciture a contrasto. Il bagagliaio ha una capacità di 608 litri. Renault ha prestato una grande attenzione anche per i sistemi di ausilio alla guida ed è disponibile sulla Talisman il pacchetto Adas (Advanced Driver Assistance System) che comprende tutta una serie di supporti al guidatore tra cui head-up display, il cruise control, il park assist con la retrocamera ed il sistema di frenata assistita. Interessanti anche il sistema a quattro ruote...
Nuova Audi A4 e A4 Avant: innovazione “classica”
A pochi giorni dalla presentazione della nuova Alfa Romeo Giulia (giusto il tempo di far calmare gli animi), Audi presenta la nuova Audi A4, quinta generazione della berlina tedesca che si “rinnova” mantenendo l’inconfondibile stile classico delle vetture Audi. Con 3 cm in più di lunghezza e 2 cm in più di passo (4,73 metri di lunghezza, 2,82 metri di passo, larghezza di 1,84 metri e altezza 1,43 metri) le nuove Audi A4 e A4 Avant offrono forme più spigolose e nette rispetto alle generazione precedente, riprendendo stile e soluzioni viste sulla nuova Audi Q7. I tratti inconfondibili sono la nuova calandra single frame a trapezio con spigoli vivi, il nuovo paraurti con grandi prese d’aria ed i nuovi fari a LED aggressivi inclinati verso la calandra, che ora mostrano uno “scalino” marcato rispetto al modello precedente. Le fiancate mantengono eleganza e semplicità, mentre al posteriore debuttano nuovi gruppi ottici a LED allungati verso la parte centrale del portellone. Nonostante le dimensioni siano cresciute rispetto al modello precedente, il peso (a vuoto) della vettura è stato ridotto di 120 kg, rendendola tra le più leggere del segmento. MECCANICA La nuova Audi A4 utilizza la nuova piattaforma MLB Evo (la stessa della nuova Q7), con una scocca più leggera di 15 kg e sospensioni a Quadrilatero Alto all’anteriore e Multilink a 5 bracci al posteriore. Grazie all’utilizzo di materiali leggeri, la nuova A4 perde 120 kg rispetto al modello precedente, un cx migliore della categoria (0.23 A4, 0.26 A4 Avant) ed un incremento del confort interno. Come optional sono disponibili lo sterzo dinamico, che varia il rapporto di trasmissione in base alla velocità e all’angolo di sterzata, e le sospensioni elettroniche, con le quali il conducente per la prima volta può selezionare due tipi di assetto: sportivo o confortevole. INTERNI Gli interni della nuova A4 mantengono l’eleganza e l’ottima fattura che da sempre contraddistinguono le vetture dei 4 anelli, ma grazie al nuovo design e alla nuova impostazione della plancia, infondono una sensazione di lusso e solidità che solitamente troviamo su vetture di segmento E. La plancia orizzontale ed il tunnel centrale molto largo fanno sentire gli occupanti in “premium class”, mentre il climatizzatore posto molto in alto al di sotto del sistema di infotainment Audi MMI da 8,3 pollici, diminuisce le distrazioni alla guida. Il volante è moderno ed elegante e la leva del cambio automatico ricorda quelle dei grandi Jet. Il cruscotto è interamente elettronico (schermo LCD da 12,3 pollici) con informazioni chiare del navigatore e del contachilometri (con diverse impostazioni). Per chi è alla ricerca di spazio, il bagagliaio della nuova Audi A4 Avant offre una capacità...
